B級(jí)豪華車細(xì)分市場(chǎng)，一直都是BBA的天下，不過(guò)近年來(lái)隨著“雷車”的熱度高漲，儼然成為豪華車細(xì)分的特殊人群。原因無(wú)多，豪華車大都降價(jià)、優(yōu)惠多，但雷車卻一如既往的“高能”，甚至不少車型還一路加價(jià)。

近來(lái)，一位筆者的朋友問(wèn)到：年前準(zhǔn)備提車，大概30萬(wàn)左右，現(xiàn)在猶豫選雷克薩斯ES200還是奧迪A4L。這個(gè)問(wèn)題想必不是個(gè)例，那么在當(dāng)下市場(chǎng)行情和產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，究竟誰(shuí)能更勝一籌呢？不妨用數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話。

首先看動(dòng)力和尺寸

作為公認(rèn)的豪華車型，ES200和A4L自然不用多去比較外觀層面，畢竟羅卜青菜各有所愛(ài)。那么就將重點(diǎn)放到明顯的數(shù)據(jù)對(duì)比上，尺寸和動(dòng)力層面。

尺寸上，雷克薩斯ES200長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4975/1866/1477mm，軸距為2870mm；奧迪A4L則長(zhǎng)寬高達(dá)到4818/1843/1432mm，軸距為2908mm。絕對(duì)尺寸上ES200占優(yōu)，尤其是在車長(zhǎng)方面（與雷車造型有關(guān)），不過(guò)在絕對(duì)乘坐空間上，有著多年加長(zhǎng)（L）經(jīng)驗(yàn)的奧迪A4L還是占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，軸距優(yōu)于前者。

動(dòng)力方面，這兩臺(tái)車實(shí)則為同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，則比較同價(jià)位車型——ES200豪華版（30.90萬(wàn)元）和奧迪A4L 40TFSI進(jìn)取版（30.08萬(wàn)元）。兩臺(tái)車皆搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)雷克薩斯ES200為自然吸氣，后者奧迪A4L為渦輪增壓，兩者孰強(qiáng)孰弱清晰明了。ES200的2.0L自然吸氣最大功率127kW，最大扭矩208N.m；奧迪A4L則最大功率140kW，最大扭矩320Nm，全面占優(yōu)。

再看配置對(duì)比

同價(jià)位的ES200和奧迪A4L，在配置上略有差異，雷克薩斯ES200會(huì)略有一定的優(yōu)勢(shì)。

譬如在一些升級(jí)化配置上，后者為選配，ES200則為標(biāo)配，其中包括并線輔助、車道偏移預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車、倒車影像、全車無(wú)鑰匙進(jìn)入；另外還在一些細(xì)節(jié)配置上有差異，ES200帶有無(wú)線充電、后排杯架、車載CD等小玩意，而A4L則有行李箱12V電源接口、多媒體車載系統(tǒng)、后排座椅比例放倒等配置，各自傾向的方向不同。

但總的看來(lái)，同價(jià)位比較來(lái)說(shuō)，奧迪A4L的配置不如ES200齊全，這或許與動(dòng)力層面的取舍有關(guān)聯(lián)。

關(guān)鍵的價(jià)格層面

最終還是要回到關(guān)鍵的價(jià)格層面，這才是消費(fèi)者最關(guān)心的部分。

就目前各大網(wǎng)站和經(jīng)銷商處了解，雷克薩斯ES200基本沒(méi)有優(yōu)惠，要馬上提車還得加配一定的選裝或者加錢才行。相反，另一邊的奧迪A4L則有著不錯(cuò)的終端優(yōu)惠，目前最大優(yōu)惠達(dá)到6萬(wàn)左右，不少的店面都有著實(shí)車可以提。

也就是說(shuō)，此前對(duì)比的30萬(wàn)級(jí)的ES200和奧迪A4L，落地到提車環(huán)節(jié)，兩者價(jià)格差達(dá)到6萬(wàn)左右，并且ES200還不能保證實(shí)車供給。如此看來(lái)，對(duì)于春節(jié)前急于提車的朋友，后者會(huì)是更是的選裝。

寫(xiě)在最后

ES200上市之際，不少消費(fèi)者認(rèn)為其僅僅是換殼的凱美瑞，但銷量證明了一切。不過(guò)把這臺(tái)現(xiàn)象級(jí)的車型與同級(jí)BBA作比較，實(shí)則會(huì)發(fā)現(xiàn)A4L，乃至奔馳C和新3或是更香的選擇！至于ES200和奧迪A4L選誰(shuí)好？這個(gè)問(wèn)題的答案自然明了。