德國BBA三駕馬車基本上就是豪華品牌的代表，這幾個品牌在人們心中的地位幾乎無人可以撼動，大家買豪華品牌多少都會看看這幾個品牌的產(chǎn)品。這幾年的豪華品牌市場的格局有了很大的變革，作為二線豪華品牌的雷克薩斯變成一匹黑馬，可以說是出盡風(fēng)頭。一個是大幅度優(yōu)惠的BBA產(chǎn)品；一個則是日系原裝進口加價神車，所以奧迪A4L和雷克薩斯ES究竟怎么選？

外觀造型對比

奧迪A4L使用了奧迪的家族式設(shè)計語言，六邊形的蜂窩式中網(wǎng)相比一般的奧迪車型更為運用。奧迪的大燈可以說是人盡皆知，矩陣式的LED燈組不愧是奧迪的出品。保險杠兩側(cè)用銀色材質(zhì)進行點綴，獠牙的造型較為兇悍。側(cè)面造型比較簡潔，寥寥幾條腰線勾勒出力量感十足的側(cè)面造型。

雷克薩斯ES的造型就是另外一種風(fēng)格，紡錘式的中網(wǎng)造型立體感十足，頗有一番雕塑美感。大燈的造型為柳葉狀，閃電型的日間行車燈造型鋒利。雷克薩斯ES的側(cè)面造型顯得比較靈動，上揚的窗線營造出俯沖的形態(tài)。

A4L的尾部造型以緊湊運動為主，鴨尾式的后尾箱蓋運動又不顯張揚。尾燈的造型與前大燈一致，視覺效果相當不錯。保險杠的造型運動取向明顯，擴散器的造型靈感來自賽車，還有著年輕人最喜歡的雙出排氣。

ES的尾箱蓋同樣使用鴨尾造型，ES300H獨有的尾翼增加了運動感。大燈的造型細長，L型的燈組造型犀利，這臺車的表情就像是在瞪著你。保險杠的造型就平平無奇了，就連排氣管也是被隱藏了起來。

內(nèi)飾對比

奧迪A4L的中控臺以橫向布置為主，就連空調(diào)出風(fēng)口也使用了貫穿式的設(shè)計，視覺效果比較壯觀。中央屏幕使用懸浮式的設(shè)計，位于中控臺頂端的設(shè)計比較符合人機工程學(xué)設(shè)計，奧迪MMI系統(tǒng)使用起來也比較簡單。全液晶儀表盤也是奧迪的當家招牌，能夠為駕駛員帶來沉浸式的駕乘體驗。方向盤很小巧，平底式的設(shè)計運動感十足。

ES的內(nèi)飾風(fēng)格就要沉穩(wěn)多了，這套內(nèi)飾與運動幾乎沒有關(guān)系。雷克薩斯的竹制裝飾視覺效果非常不錯，很好地詮釋了日式豪華。人機交互系統(tǒng)就不是雷克薩斯的強項了，功能還算完善，只是UI界面的設(shè)計比較有年代感。

空間對比

A4L的前排座椅強調(diào)運動，包裹感比較強，在激烈駕駛的過程中能夠提供不錯的支撐。在座椅的中部則使用了高摩擦力的材質(zhì)，有著獨特的質(zhì)感。

ES的前排座椅則是走寬大舒適的風(fēng)格，對于不同駕駛員的身材有不錯的適應(yīng)性。

由于奧迪A4L對軸距進行了加長，所以后排的腿部空間非常充裕。A4L的后排座椅就表現(xiàn)一般了，座椅的材質(zhì)不算柔軟，而且靠背的角度比較直。

雷克薩斯ES的軸距雖說沒有經(jīng)過加長，但是ES的后排腿部空間依舊屬于比較充裕的類型。ES的后排座椅延續(xù)了前排柔軟舒適的風(fēng)格，乘坐體驗非常不錯。

A4L的后備箱造型較為規(guī)整，后排座椅能夠?qū)崿F(xiàn)4/6分割放倒，可以進一步提升裝載能力。

ES300H的電池組雖然沒有影響后備箱空間，但是這款車的后排靠背不支持放倒，只在中間部位開了一個小洞。

動力總成

A4L 45 TFSI quattro版本采用了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最高能夠輸出252匹馬力，傳動系統(tǒng)則是7速雙離合變速箱。驅(qū)動形式方面，45TFSI版本的A4L使用了奧迪招牌式的quattro四驅(qū)系統(tǒng)。這套動力總成的性能還算不錯，百公里加速時間為6.6秒。

雷克薩斯ES300則使用了一套混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機和電機組成，傳動系統(tǒng)則是一臺E-CVT變速箱。8.9秒的百公里加速時間只能說是表現(xiàn)平平，4.2L每百公里的綜合油耗才是ES300H的強項。

總結(jié)：兩款性格各異的車型其實非常好選，大家結(jié)合自己的使用習(xí)慣來選就行。如果你年輕有為，心中有著一腔熱血，那動力強勁的A4L非常適合你；若你家庭事業(yè)雙豐收，游走在CBD糟糕的交通狀況中，那么ES300H是你的不二之選。