每月月初，在各大銷量網(wǎng)站還未放榜的時候，因為一些車企對自己的銷量表現(xiàn)感到滿意，所以會選擇提前公布銷量數(shù)據(jù)，不僅可以率先搶占“熱點高地”，還可以在競爭對手面前，建立起相應的心理優(yōu)勢。同時考慮到今年車市整體環(huán)境不夠友好，這種效果在無形之中也得到了“加倍”。

其中，東風日產(chǎn)就“迫不及待”早早公布了11月的銷量數(shù)據(jù)：在剛剛過去的11月份，東風日產(chǎn)終端銷量達到114,795輛，同比增長3.3%；1-11月，東風日產(chǎn)累計終端銷量1,041,020輛，繼續(xù)踏入百萬輛俱樂部，保持著穩(wěn)定發(fā)揮。

具體車型方面，東風日產(chǎn)轎車板塊依然是絕對主力，其中軒逸取得了52,785輛的成績，占到東風日產(chǎn)當月總銷量的46%，同時1-11月累計終端銷量403,895輛，也占到東風日產(chǎn)整體份額的40%左右，軒逸的重要性不言而喻。

那么問題來了，作為轎車市場的“常青樹”，軒逸成功的原因是什么？

換代車型+經(jīng)典版本組成“新老搭檔”

準確的說，現(xiàn)在稱其為“軒逸家族”更為合適。

因為第14代軒逸（全新一代車型）上市后，老款軒逸并沒有選擇停售停產(chǎn)，退出歷史舞臺，而是以“經(jīng)典版本”的身份，繼續(xù)在市場上發(fā)光發(fā)熱，與第14代軒逸同堂銷售，組成所謂的“新老搭檔”，繼續(xù)收購對性價比敏感的用戶群體。

所以憑借并不過時的產(chǎn)品實力，再加上9.98萬元的起步價，還有1萬左右的終端價格優(yōu)惠（汽車之家后臺顯示），老款軒逸儼然成了“寶藏男孩”，具有很高的性價比。其實從第14代軒逸上市前，老款軒逸仍然能夠保持月均3萬輛的銷量，前三甲的位置也非常穩(wěn)定這一點來看，老款軒逸確實“寶刀未老”，另外第14代軒逸到來之后，也讓老款軒逸更有了向下“壓榨”的理由。

實際上，不足9萬元的起售價格，徑直殺入了原本屬于自主品牌的領地，要知道以榮威i6（8.98萬起）、名爵6（9.68萬起）為代表的自主品牌車型，已經(jīng)進入了9萬元級別區(qū)間，而身披合資品牌外衣的老款軒逸，借此拓展自己的勢力覆蓋范圍，這也是老款軒逸的價值所在。

繼承老款車型的所有優(yōu)點

其實從第14代軒逸本身的產(chǎn)品力可以看出，它繼承了老款軒逸幾乎所有的優(yōu)點。

首先是空間。第14代軒逸的軸距在老款軒逸的基礎上繼續(xù)加長，達到了2,712mm，而換代后的朗逸軸距僅有2,688mm，本田主力車型思域的軸距是2,700mm，豐田卡羅拉也是2,700mm，英朗則更是僅僅只有2,640mm，第14代軒逸繼續(xù)在同級別市場中保持領先位置。

其次是定價。第14代軒逸的起步價雖然對比老款軒逸貴了1萬大洋，達到10.90萬元，但是放在市場中，對比全新朗逸的11.29萬元，思域的11.99萬元，全新卡羅拉11.98萬元等對手，第14代軒逸的定價仍然保守謙虛，保持了一如既往的低調(diào)作風，而這也正是老款軒逸成功的主要原因之一。

不過在第14代軒逸繼承老款軒逸的優(yōu)點同時，第14代軒逸也形成了自己獨特的優(yōu)勢，這一點主要凸顯在外觀設計上。

相比經(jīng)典軒逸，第14代軒逸換了一身裝扮，整體向全新一代天籟看齊，“V”字形鍍鉻飾條與兩側(cè)燈組連接，降低了前臉整體的視覺重心，多了幾分攻擊意味，同時前燈組造型狹長、犀利，無形中帶有幾分殺氣，被稱為小號“天籟”。如果說老款軒逸更加適合家庭、年齡大一些的消費者，那么第14代軒逸則是擁有年輕范，更加貼合年輕人的胃口，受眾群體進一步得到擴大。

而據(jù)搜狐汽車網(wǎng)站所提供的數(shù)據(jù)顯示，換代車型14代軒逸銷量所占比例已經(jīng)持續(xù)升高，在10月份的時候已經(jīng)占到軒逸家族的一半左右，開始承擔起越來越多的銷量任務，這也側(cè)面說明，軒逸此次換代已經(jīng)成功。

多年的積淀優(yōu)勢

當然，除了老款軒逸與第14代軒逸同堂銷售的策略、各自不錯的產(chǎn)品實力之外，軒逸幾代車型在國內(nèi)市場多年發(fā)展中建立了相應的優(yōu)勢。

其一，“買沙發(fā)送車”的產(chǎn)品形象。

軒逸的前身藍鳥，是日產(chǎn)旗下經(jīng)典車型之一，起初就因為良好的舒適性在日本本土市場上大獲成功，一舉奠定了日產(chǎn)汽車的江湖地位。后來國產(chǎn)改名為軒逸，即便是名字換了、外觀改了，但對于“舒適性”的需求一直沒變，于是有了“行走沙發(fā)”的美譽。

其二，用戶群體龐大，市場口碑良好。

時至今日，軒逸系列車型在中國市場銷量突破300萬輛，用戶群體已經(jīng)十分龐大。與此同時，軒逸還保留著較好的市場口碑，低油耗、耐操、空間、舒適已經(jīng)成為它的主要標簽，根據(jù)汽車之家網(wǎng)站給到的百車故障率排名中，軒逸在同級別市場中排名第一。

并且軒逸的保值率還很高，據(jù)二手車之家的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，軒逸5年后的保值率能夠達到46.34%，也就是說如果你的軒逸已經(jīng)開了5年，那么仍然可以賣到將近一半的價格，而朗逸5年后的保值率為43.95%，英朗只有35.21%。

寫在最后

雖然第14代軒逸換了一身皮囊后，曾讓不少人擔憂，但此刻看來“有些多余”了，在自身實力過關+多年打下的堅實基礎下，軒逸仍然是在轎車市場上的那顆“常青樹”。所以回到標題，至于軒逸能否干掉朗逸、奪得轎車銷冠其實并不重要，重要得是它非常強大，而且還在變得更加強大。