2019年的汽車市場，"真香定律"依然在上演！2019年開始倒計時，今天我們就來盤點幾款上市時遭受嚴重吐槽卻依然收割大批銷量的年度"真香車型"。

奧迪Q5L

真香指數(shù)：*****

推薦理由：優(yōu)惠10萬讓四個圈亮瞎眼

"11月高端SUV銷量榜出爐，奧迪Q5L奪冠"，11月剛過，奧迪單月銷量一出，各大媒體平臺均給了這款叱咤風(fēng)云的豪華SUV大篇幅報道，與幾個月前奧迪Q5L改款失敗、"BBA"銷量墊底等用詞，畫風(fēng)截然不同。

根據(jù)乘聯(lián)會最新發(fā)布的綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，11月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達193.7萬輛，同比下降4.1%，環(huán)比增長5.1%。其中SUV銷量88.8萬輛，同比增長3.7%，環(huán)比增長4.1%。奧迪Q5L在11月以14100輛的市場表現(xiàn)榮登高端SUV銷冠，排在第二位的則是銷量1.3萬輛的奔馳GLC。

為什么2019年年度"真香車型"首推奧迪Q5L呢？作為一款曾經(jīng)創(chuàng)造過銷量神話的車型，它的一舉一動都是備受關(guān)注的。

在奧迪Q5L上市初期，由于外觀設(shè)計并沒有很新穎之處，動力配置也沒有太多亮點，再加上奧迪Q5 L將變速箱從ZF的8AT變成了7速濕式雙離合，招牌中央托森式限滑差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng)，也換成多片式離合中央差速器的適時四驅(qū)。

上述種種原因之下，盡管奧迪Q5L在軸距上進行了加長，但是并不能說服消費者，也就導(dǎo)致整個2019年上半年奧迪Q5L的銷量不溫不火， 1月為9656輛，2月為4661輛，3月為10061輛，4月6356輛，5月8600輛……直到6月份，奧迪Q5L在終端市場部分地區(qū)高達10萬元的優(yōu)惠促銷之下，銷量暴增至14194輛，同比增長達到了64.7%。

自6月份以來，在降價促銷的迅猛攻勢下，奧迪Q5L重回銷冠寶座。

廣本凌派

真香指數(shù)：*****

推薦理由：刷新"特供車"給人的固有印象

廣本凌派自從誕生之日起，就一直被貼上了"特供車"的標簽。

雖說特供車是一個中性詞，但是由于中國汽車工業(yè)起步晚，在 "市場換技術(shù)"的道路上，曾出現(xiàn)部分合資方導(dǎo)入車型時，并未引進在國外市場熱銷的車型，而是針對中國市場開發(fā)了配置更低、技術(shù)老舊的車型，也就說我們口中的"特供車"。因此這個詞也帶上了貶義色彩，提到這個詞不免心里有些鄙視。

廣汽本田凌派，定價和思域重疊，擁有雅閣的空間，但是性能又仿佛是飛度，在本田進軍的海外市場中沒有原型車，所以它是一款原汁原味的中國市場"特供車"。不過廣汽本田凌派卻憑借自己的實力，刷新了消費者對"特供車"的固有印象。

它最大的優(yōu)點就在于空間。很多人羨慕B級車如雅閣、邁騰的空間，但是最終被車價勸退。凌派正好彌補了這個市場空白，它擁有超越同級車型的車內(nèi)空間。打開凌派車門會發(fā)現(xiàn)，無論是車內(nèi)前后排座椅空間，還是后備廂空間都比較寬敞。

客觀的評價，凌派之所以成功，就是因為它給大部分年輕家庭提供了一種務(wù)實的選擇。

豐田RAV4

真香指數(shù)：*****

推薦理由：外觀內(nèi)飾被吐槽丑卻上市即熱銷

豐田RAV4、本田CR-V、日產(chǎn)逍客，常常被譽為SUV里的 "日系三劍客"，銷量方面也長期保持20000+輛。

今天要說的就是一汽豐田在10月份上市的全新的RAV4榮放。新車對外觀、內(nèi)飾都做了很大的調(diào)整。

全新的RAV4榮放整個外觀變化尤為明顯，尤其是前臉蜂窩狀的中網(wǎng)線條硬朗粗獷，而且還采用了雙色車身設(shè)計，已經(jīng)沒有了豐田以往給人的"中庸"的感覺。這樣激進的外觀，被許多消費者定義為"丑"。

全新RAV4內(nèi)飾曝光之初，整個座艙設(shè)計受到的吐槽不斷，雖然新車配備了三幅式的多功能方向盤、8英寸的懸浮式中控屏、全景天窗、電動座椅調(diào)節(jié)等等，但是不少人卻認為整個設(shè)計不好看。

再加上瑞典知名媒體Teknikens V?rld的多次麋鹿測試顯示，全新RAV4""的最高通過速度僅為68公里/小時，低于70公里/小時的合格線，且在測評中，一側(cè)多次出現(xiàn)懸空，難以控制，表現(xiàn)很是糟糕。

外觀、內(nèi)飾的激進風(fēng)格以及外媒的測試，讓全新RAV4上市之初遭遇了很多吐槽。不過打臉的是，自上市以來的一個多月時間里，全新RAV4訂單已經(jīng)超過了34985臺。

別克英朗

真香指數(shù)：*****

推薦理由："三缸機"中逆流而上的榜樣

在剛剛過去的11月，轎車銷量榜中別克英朗以單月銷量29562輛排名第六，同比增長達到了20.4%。

在談三缸機色變的時代，別克英朗可以說是逆流而上的榜樣。在2017下半年，別克英朗一路高歌，12月單月銷量突破4萬輛。然而在銷量的巔峰時刻，全新英朗選擇了全系搭載三缸發(fā)動機，推出1.0T和1.3T兩種不同排量的車型，售價區(qū)間為10.99-14.39萬元。

不過國內(nèi)大部分消費者對于三缸發(fā)動機都沒有什么好感，因此全系搭載三缸發(fā)動機的英朗飽受爭議，銷量出現(xiàn)暴跌，一度跌出榜單前二十。

面對市場的殘酷，去年開始，別克英朗在市場上給出了大幅優(yōu)惠，隨后英朗的銷量也迎來了好轉(zhuǎn)。現(xiàn)款在售英朗指導(dǎo)價在10.99-14.39萬之間，目前終端優(yōu)惠超3萬，對入門版車型來說就相當于打七折，部分區(qū)域市場英朗起步價甚至已經(jīng)到了6.99萬元。這個優(yōu)惠力度可以說非常大，在合資品牌中還是比較罕見的，無形中再次拉高了車型的性價比，贏得了許多消費者。

而且在給出大幅市場讓利的同時，別克還推出了小排量三缸發(fā)動機車型，超長8年/16萬公里質(zhì)保政策，新老款車型同時享受保障。這個舉動顯示了別克對消費者的誠意，同時也展現(xiàn)了其對自身技術(shù)的自信。此舉，直接作用就是取消了消費者的顧慮，也反映到了別克英朗的銷量逐漸回暖上。

領(lǐng)克03+

真香指數(shù)：*****

推薦理由： "昂貴的怪獸"變成搶手的香餑餑

領(lǐng)克品牌從成立開始，就處于高光之下，受到的爭議自然也多。在中國品牌向上發(fā)展的路上，價格不斷向上突破，領(lǐng)克03+價格已經(jīng)突破了20萬的天花板，剛上市時并不被市場看好，網(wǎng)上不乏"造型怪異"、"價格貴"等等評價。

然而在11月，領(lǐng)克汽車銷量共達到了14131臺，創(chuàng)下2019年單月銷量新高，其中領(lǐng)克01、02兩款車型分別取得了4529臺、2357臺的好成績，而領(lǐng)克03性能家族則在10月銷量首次突破七千大關(guān)的基礎(chǔ)上再攀新高，11月熱銷7245輛、環(huán)比增長3.1%，成為領(lǐng)克汽車不斷突破自主品牌高端頂點的強勁動力。

在領(lǐng)克產(chǎn)品、營銷的雙重攻勢下，領(lǐng)克03+成為了一眾年輕消費者爭相想買的香餑餑！

小編語

以上幾款車型，幾乎在上市時都遭受嚴重吐槽，然而卻收割了大批銷量?？梢哉f是年度“真香車型”。它們能夠撥開云霧見天日，也說明了在寒市之中，不斷去拼搏，總有屬于自己的市場。