對(duì)于那些預(yù)算在20萬(wàn)附近想買SUV的買家來(lái)講，今年車市的幸福來(lái)得有點(diǎn)突然。縱使合資SUV市場(chǎng)已有途觀L以及昂科威等一批實(shí)力老將，但在細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)的挑戰(zhàn)者也是絡(luò)繹不絕，它們都深知無(wú)硬核難立足，紛紛拿出看家本領(lǐng)求關(guān)注。當(dāng)前聲勢(shì)最大，且在消費(fèi)者心目中最具聲望的莫過(guò)于皓影和威蘭達(dá)。

前者以新鮮實(shí)惠價(jià)入市，而后者因TNGA架構(gòu)賦能，都想爭(zhēng)當(dāng)SUV市場(chǎng)的革新者，你更看好誰(shuí)？

1、外形各有千秋，要繼承還是要顛覆？

毫無(wú)置疑，這兩臺(tái)車對(duì)于各自的品牌都有重大的意義。首先，作為廣汽本田首款緊湊型SUV，皓影的出現(xiàn)進(jìn)一步拓寬了廣汽本田SUV家族矩陣，填補(bǔ)了繽智與冠道之間的產(chǎn)品空白，設(shè)計(jì)上基本沿用了廣本一貫的家族式風(fēng)格，同時(shí)強(qiáng)調(diào)都市美學(xué)，注重時(shí)尚與動(dòng)感的兼容，可以說(shuō)是目前本田在該級(jí)別中最亮眼的SUV。

另一廂，威蘭達(dá)作為廣汽豐首款TNGA中型SUV,定位于C-HR與漢蘭達(dá)之間。從命名來(lái)看，以“蘭達(dá)”之名，與漢蘭達(dá)一起組成覆蓋主流SUV細(xì)分市場(chǎng)的“蘭達(dá)兄弟”系列。長(zhǎng)期以來(lái)漢蘭達(dá)是7座中大型SUV市場(chǎng)無(wú)可撼動(dòng)的冠軍，2009年國(guó)產(chǎn)上市以來(lái)累計(jì)銷售超過(guò)92萬(wàn)輛，口碑積累深厚，作為兄弟車型，威蘭達(dá)的到來(lái)一來(lái)降低了購(gòu)車門(mén)檻，二來(lái)帶來(lái)可以滿足小居家的選擇，將承接部分大哥漢蘭達(dá)無(wú)法滿足的需求。

在外觀上，比起新款RAV4那個(gè)野性粗獷的硬漢造型，威蘭達(dá)則采用了全新造型設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)高級(jí)感同時(shí)多出幾分動(dòng)感婉約的氣質(zhì)，中網(wǎng)采用了較獨(dú)特的紡錘式中網(wǎng)，在一定程度上也有些雷克薩斯中網(wǎng)的感覺(jué)，看起來(lái)就是一臺(tái)很有質(zhì)感的城市SUV。

值得一提的是，威蘭達(dá)基于豐田的TNGA-K平臺(tái)打造，可能還有人不了解這個(gè)平臺(tái)意味著什么。簡(jiǎn)單來(lái)講，目前豐田從這個(gè)平臺(tái)誕生的車型有凱美瑞、雷克薩斯ES等旗艦B級(jí)車，綜合這幾款經(jīng)典車型多年經(jīng)受的考驗(yàn)和市場(chǎng)反響，這個(gè)平臺(tái)誕生車型的高品質(zhì)是有目共睹的。

總所周知，B級(jí)車的綜合素質(zhì)永遠(yuǎn)會(huì)比A級(jí)車來(lái)得強(qiáng)，高一級(jí)的平臺(tái)意味著更高的車身剛性，更高的底盤(pán)規(guī)格，更大的空間表現(xiàn)，以及更好的隔音水準(zhǔn)等等，威蘭達(dá)從骨子架構(gòu)開(kāi)始革新，單從平臺(tái)實(shí)力來(lái)看，威蘭達(dá)在與同級(jí)競(jìng)品的競(jìng)爭(zhēng)中，可以說(shuō)交出了越級(jí)的表現(xiàn)。

2、皓影爆發(fā)感足，威蘭達(dá)動(dòng)力感順

在動(dòng)力表現(xiàn)上，兩車的動(dòng)力系統(tǒng)各有千秋，側(cè)重點(diǎn)不一樣。皓影主要有兩種動(dòng)力配置，分別是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及本田i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可迸發(fā)出193匹馬力，動(dòng)力爆發(fā)性非常不錯(cuò)。而且，相比與搭載相同混動(dòng)系統(tǒng)的兄弟車型CR-V來(lái)說(shuō)，皓影混動(dòng)版本的車型起步價(jià)格更低，且搭載更加先進(jìn)的第三代SPORT HYBRID i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)摒棄了LFA引擎，采用了LFB引擎，熱效率達(dá)到40.6%，在輸出更強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提升。總的來(lái)說(shuō)，皓影無(wú)論是選擇渦輪還是混動(dòng)，整體調(diào)校和風(fēng)格均偏向爆發(fā)性，比較適合那些對(duì)動(dòng)力爆發(fā)感和操控有需求的買家。

威蘭達(dá)動(dòng)力部分自然是我們熟悉的豐田TNGA配方，包括燃油版的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126kW（171匹），匹配WCVT變速箱，以及雙擎版的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)163kW（222匹），匹配E-CVT變速箱。

盡管從數(shù)據(jù)上，威蘭達(dá)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在功率上沒(méi)有皓影1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)強(qiáng)悍，但更大的基礎(chǔ)排量意味著動(dòng)力輸出更從容，更廣域的發(fā)力區(qū)間意味著出力更平順，且發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音抑制也會(huì)做得更好，加上豐田WCVT的加持，在動(dòng)力和油耗的兼顧性會(huì)更強(qiáng)。

混動(dòng)方面，豐田作為混動(dòng)界的王者，威蘭達(dá)2.5L雙擎優(yōu)勢(shì)可以說(shuō)十分明顯。威蘭達(dá)搭載了全球第一的混動(dòng)系統(tǒng)，威蘭達(dá)2.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)41%，匹配最新的THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力輸出持續(xù)且順滑強(qiáng)勁，工信部油耗僅有4.6L/100km，在提供優(yōu)秀動(dòng)力表現(xiàn)的同時(shí)永遠(yuǎn)兼顧油耗，是豐田雙擎最讓人佩服的地方。

兩套先進(jìn)穩(wěn)定的動(dòng)力系統(tǒng)配合上豐田一直如絲般順滑的變速箱標(biāo)定，威蘭達(dá)的動(dòng)力特性更偏向于照顧駕駛流暢性，在舉家出行時(shí)更能討好一車?yán)仙伲屓嚦丝投几邮嫘摹?/p>

3、威蘭達(dá)四驅(qū)可選配置更多

作為一臺(tái)SUV來(lái)講，四驅(qū)是很多買家所看中的東西，畢竟偶爾想帶著家人到外面看看詩(shī)和遠(yuǎn)方，四驅(qū)能更好地適應(yīng)不同的路況。兩臺(tái)車都有四驅(qū)系統(tǒng)，皓影采用的是目前同級(jí)別主流的適時(shí)四驅(qū)，在降低油耗的同時(shí)，特定路況又能有不錯(cuò)的四驅(qū)表現(xiàn)。

美中不足的是，也許是適用路況更偏向于城市，皓影僅有1.5T的頂配版本才有四驅(qū)可選，另外幾個(gè)配置包括混合動(dòng)力是沒(méi)有四驅(qū)可選的，對(duì)于那些想要四驅(qū)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可選的配置比較局限。

相較之下，威蘭達(dá)的四驅(qū)版本可選的范圍就比較多。而且，在威蘭達(dá)上有多達(dá)3種不同的四驅(qū)系統(tǒng)可選，分別是動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)（DTC 4WD）、動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)（DTV 4WD）和電子四驅(qū)系統(tǒng)（E-Four）三種不同方案。

其中DTC是與皓影類似的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)中央帶鎖止功能的差速器，使得動(dòng)力最大可以達(dá)到前后50:50的分配，在一般的城市道路行駛，會(huì)切斷后輪的動(dòng)力，變成兩驅(qū)模式，進(jìn)一步降低油耗，打破以往四驅(qū)車廢油的舊觀念。

而DTV四驅(qū)系統(tǒng)則比DTC四驅(qū)系統(tǒng)更進(jìn)一籌，除了前后軸間有斷開(kāi)機(jī)構(gòu)，后軸還加入了雙電磁連軸器。除了前面提到的優(yōu)點(diǎn)，在DTV四驅(qū)系統(tǒng)下還可以實(shí)現(xiàn)后軸左右輪扭矩調(diào)配，在過(guò)彎時(shí)，系統(tǒng)可以精確分配左右動(dòng)力，減少?gòu)澬膫?cè)輪子扭矩，增加外側(cè)輪子扭矩，使得過(guò)彎更平穩(wěn)，達(dá)到最理想的過(guò)彎軌跡，安全性駕控性更好。

別忘了，在四驅(qū)的選擇上，威蘭達(dá)混動(dòng)版本還有豐田首創(chuàng)的E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)在后軸上加裝獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可以在中間沒(méi)有傳動(dòng)軸的情況下讓后輪輸出動(dòng)力，并且提供更快速的動(dòng)力分配，在越野脫困時(shí)有更快的反應(yīng)。另外，這套系統(tǒng)相比于一般的四驅(qū)系統(tǒng)，可以將動(dòng)力分成20：80的前后分配，也就是說(shuō)可以把動(dòng)力更多地放在后輪上，在轉(zhuǎn)向過(guò)彎時(shí)能給駕駛者帶來(lái)后驅(qū)車一樣的駕駛樂(lè)趣。同時(shí)E-FOUR在上坡時(shí)響應(yīng)迅速，能提供更強(qiáng)牽引力，加速穩(wěn)定性更好，時(shí)刻保持較好車身水平姿態(tài)，相比于皓影的混合動(dòng)力配置沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)而言，威蘭達(dá)雙擎在通過(guò)能力和適用性上會(huì)更強(qiáng)。

總的來(lái)說(shuō)，威蘭達(dá)不但提供豐富配置選項(xiàng)，還能保證做到“一車多味”，在配置的分配和選擇區(qū)間上的合理性要更強(qiáng)一些。

總結(jié)

近幾年來(lái)，盡管增速有所放緩，但中國(guó)汽車市場(chǎng)仍屬于向上階段，各家車企越發(fā)重視中國(guó)市場(chǎng)，把自家最好的產(chǎn)品投放在中國(guó)市場(chǎng)，作為中國(guó)的消費(fèi)者是幸福的。皓影的總體售價(jià)比起CR-V有所下降，配置還有所提升，外形上也更有新鮮感，動(dòng)力爆發(fā)力和操控感強(qiáng)，是一臺(tái)相當(dāng)不錯(cuò)的SUV；威蘭達(dá)作為廣汽豐田TNGA -K架構(gòu)下全新開(kāi)發(fā)的車型，品牌方一定對(duì)這臺(tái)產(chǎn)品尤為重視，滿足豐田TNGA的造車高標(biāo)準(zhǔn)。既傳承了漢蘭達(dá)的高級(jí)車DNA，又有新平臺(tái)，新動(dòng)力，新四驅(qū)硬實(shí)力加持，威蘭達(dá)在同級(jí)別車型中顯得格外亮眼，如果現(xiàn)在并不處于立刻用車的剛需階段，不妨再等等威蘭達(dá)的上市。一來(lái)是等等更多的優(yōu)惠，二來(lái)威蘭達(dá)這種都市型男加精裝獵人的雙重屬性，在見(jiàn)過(guò)實(shí)車以后，有很大概率成為家庭用戶的心頭好。