在今年的中國車市中，三大日系品牌本田、豐田、日產(chǎn)的銷量表現(xiàn)應(yīng)該說是逆流而上，取得了非常好的絕對銷量和可觀的持續(xù)增長率。但是話分兩說，隨著整個中國車市的逐漸低迷，剩下的日系品牌表現(xiàn)卻越來越差勁，尤其是三菱品牌，前10個月，國產(chǎn)三菱的銷量為10.58萬輛，月均銷量1萬輛，雖然還沒有到萬劫不復(fù)的地步，但是通過最近一款車的改款，讓我們對這個品牌徹底失去了希望。

在廣州車展上，廣汽三菱上市新款的三菱勁炫ASX，這款車的改款主要集中的外觀內(nèi)飾，不得不說，三菱也就是能在外觀內(nèi)飾方面小改一點(diǎn)。尤其是內(nèi)飾方面，兩個排量的頂配車型換裝了一塊10.2英寸的中控屏，貌似融合了一些在線網(wǎng)聯(lián)功能，但是從實(shí)際表現(xiàn)來看，這塊屏和車輛的連接卻十分有限，尤其是語音控制，事實(shí)上只能控制車機(jī)，對車輛物理部件，比如天窗、空調(diào)，起不到任何控制作用。說得難聽一點(diǎn)，就這塊大屏，在現(xiàn)在的任何一個汽配城都能買到，整體的科技感甚至比這塊屏還要強(qiáng)，因?yàn)槿膺@種作為，我們在之前的帕杰羅上已經(jīng)見識過了。

2020款的三菱勁炫ASX的價格區(qū)間為9.98萬—13.98萬元，也算是10萬級的緊湊型SUV了，作為一款車長只有4366mm的緊湊型入門SUV車型，這么短的情況下，就應(yīng)該在配置上做出“補(bǔ)償”，但是這款車的配置，的確讓人相當(dāng)失望。

我們就拿12.98萬的2.0L車型來說，算是2.0L的入門級，也算是次頂配車型。全車只有兩個安全氣囊、沒有倒車影像、沒有倒車?yán)走_(dá)；什么上坡輔助、自動駐車、陡坡緩降統(tǒng)統(tǒng)沒有；沒有天窗、沒有無鑰匙進(jìn)入/啟動；塑料方向盤，沒有多功能方向盤；織物座椅；手動座椅；沒有觸控屏。作為一款接近13萬元的入門級緊湊型SUV產(chǎn)品，這樣的配置實(shí)在是太寒酸了。

當(dāng)然，最令我們無法容忍的是，作為2020款車型，三菱勁炫ASX竟然全系沒有搭載牽引力控制系統(tǒng)和車身穩(wěn)定程序ESP。長期以來，我們一直堅定的認(rèn)為，如果一款車的最低配不搭載ESP，可能受制于成本，或者根本沒有排產(chǎn)，只是為了拉低售價，尚可開脫；但是對于一款10萬級的合資SUV產(chǎn)品，全系沒有搭載牽引力控制和ESP，除頂配之外，其他車型僅有兩個安全氣囊，這是沒有辦法原諒的，不管說得多么天花亂墜，安全性方面嚴(yán)重缺失，是這款車的致命短板！

當(dāng)然這也不是三菱第一次在改款的時候糊弄消費(fèi)者了，在2018年7月份，三菱推出2019款帕杰羅，結(jié)果我們發(fā)現(xiàn)它的中控屏特別像是后裝的，也就是汽配城的風(fēng)格，但是當(dāng)時我們沒有辦法定論。但是之后，有人看到了問題的根源，微博汽車達(dá)人，著名媒體人袁啟聰發(fā)了一條微博，2019款帕杰羅的車輛銘牌，生產(chǎn)日期竟然是2017年，也就是說新款帕杰羅很可能就是在老款產(chǎn)品的基礎(chǔ)上官方改裝了內(nèi)飾外觀，這也解釋了為什么動力依然沒變，中控屏有一股濃濃的汽配城風(fēng)格，本質(zhì)上講，新款帕杰羅就是將老車翻新了一下，所以所有的核心部件和功能都沒有變化。

因此，在我們看來，現(xiàn)在的三菱汽車，在國內(nèi)市場越來越能糊弄消費(fèi)者了，尤其是一些本身對產(chǎn)品不熟悉的消費(fèi)者。三菱最近幾年的策略幾乎都是在外觀內(nèi)飾上小修小補(bǔ)，核心部件不做任何升級，在我們看來，這樣的改款更像是一種欺騙，當(dāng)然這也是三菱在中國市場越混越差的原因所在。而在我們看來，如果說馬自達(dá)在中國的隕落會讓我們覺得十分可惜，畢竟這個品牌的技術(shù)底蘊(yùn)還是相當(dāng)先進(jìn)的，但是三菱在國內(nèi)按照當(dāng)前的產(chǎn)品策略繼續(xù)走下去的話，那么有朝一日被擠出中國汽車市場，一點(diǎn)也不值得惋惜！