在過去的兩年時(shí)間，受制于環(huán)保、排放等多方面的需求，三缸機(jī)成為很多車企的新選擇，尤其是1.5T以下發(fā)動(dòng)機(jī)，目前很多廠商都換裝了三缸機(jī)，但是從網(wǎng)友的反應(yīng)來看，大家似乎對(duì)于三缸機(jī)有一些偏見，當(dāng)然了，這種偏見來自于三缸機(jī)的物理特性，也就是氣缸數(shù)不對(duì)稱的特性，會(huì)讓三缸機(jī)比四缸機(jī)多出一些抖動(dòng)感，所以很多人認(rèn)為這樣的抖動(dòng)感會(huì)影響車型的使用體驗(yàn)，在三缸機(jī)和四缸機(jī)并存的情況下，三缸機(jī)相對(duì)比較弱勢，很多人還是選擇了四缸機(jī)車型。

但是三缸機(jī)的市場顯然也沒有糟糕到?jīng)]人要的地步，而且從目前的情況來看，在四缸機(jī)依然是主流的情況下，三缸機(jī)的表現(xiàn)好算是不錯(cuò)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年前三季度，國內(nèi)三缸機(jī)車型的銷量約為85萬輛，按照平均數(shù)據(jù)估算，今年全年的三缸機(jī)車型銷量將超過100萬輛，當(dāng)然相比于整個(gè)乘用車市場的總銷量，這點(diǎn)銷量的確算不上什么，畢竟雖然當(dāng)前乘用車市場比較低迷，但是月銷量至少也在200萬輛左右，三缸機(jī)全年的銷量可能也就是乘用車市場半個(gè)月的銷量，但是在趨勢面前，我們相信，星星之火可以燎原，未來一段時(shí)間，三缸機(jī)可能很快就會(huì)主流化。

從廠商層面來看，上汽通用顯然是跑得最快的，尤其是在排放這第一塊，上汽通用一步到位，將三缸機(jī)和國六b結(jié)合起來，也就是說，現(xiàn)在上汽通用的國六車型，已經(jīng)是最嚴(yán)苛版的國六標(biāo)準(zhǔn)，在任何地方都能直接上牌，未來也不需要擔(dān)心一些地方的排放標(biāo)準(zhǔn)變化。而數(shù)據(jù)顯示，上汽通用的三缸機(jī)車型銷量占據(jù)整個(gè)三缸機(jī)市場份額的37%。從產(chǎn)品來看，現(xiàn)在就連邁銳寶XL這種中大型轎車也已經(jīng)搭配了1.3T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，上汽通用在三缸機(jī)這條路上，可能要一騎絕塵了。而且隨著三缸機(jī)的裝配，上汽通用很多車型的價(jià)格出現(xiàn)了比較大幅度的下滑，這對(duì)于市場的刺激作用，還是比較明顯的。

事實(shí)上，大家對(duì)于現(xiàn)在的三缸機(jī)還是有一些偏見，尤其是抖動(dòng)這一塊。很多廠商都會(huì)通過使用平衡軸模擬第四缸、增加緩震墊等方式來減緩三缸機(jī)的抖動(dòng)，可以說在這些技術(shù)和輔助的加持下，三缸機(jī)的抖動(dòng)，一般的駕駛員，沒人說，是沒有能力分辨出三缸機(jī)和四缸機(jī)到底有多大區(qū)別的。

那么在這樣的情況下，三缸機(jī)的優(yōu)勢，事實(shí)上比較明顯的，比如小排量、低排放、低能耗、高能效！從當(dāng)前的趨勢來看，1.5T以下的三缸機(jī)車型將油耗控制在5L/100km以下是完全有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)的。而三缸機(jī)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)的不同，在能效方面也比較優(yōu)秀，比如通用的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可以高達(dá)165匹，這已經(jīng)是很多1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平了。

而且三缸機(jī)的體積相對(duì)更小，所以能夠給車輛前艙提供更多的富?？臻g，這樣一來，如果在三缸機(jī)上搭配混動(dòng)系統(tǒng)的話，整體的前艙布局會(huì)比較好，而且如果引入混動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)于抵消三缸機(jī)的抖動(dòng)和低扭不足現(xiàn)象也是相當(dāng)好的輔助，可以說，未來一段時(shí)間，三缸機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)的組合將非常有看點(diǎn)。

所以從本質(zhì)上來講，技術(shù)是不斷進(jìn)步的，我們不能通過一項(xiàng)技術(shù)最底層的缺陷就否定了它的未來，在其他各種技術(shù)的輔助和加持之下，很多問題都會(huì)解決。三缸機(jī)的抖動(dòng)的確是一個(gè)天然缺陷，但是在上述一些方法的幫助下，也能夠消除大多數(shù)的抖動(dòng)，讓三缸機(jī)和四缸機(jī)在抖動(dòng)這一塊，感覺不出什么區(qū)別。而從市場層面來看，很多車企都已經(jīng)開始了小排量三缸機(jī)的布局，未來一段時(shí)間，尤其是新能源汽車還沒有替代傳統(tǒng)燃油車的這段時(shí)間，隨著排放、排量要求越來越嚴(yán)格，那么三缸機(jī)將是一種最佳的折中方式，大家也別太介意三缸機(jī)的到來，正如當(dāng)年豪華品牌中大型車開始換裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，很多朋友也是頗有微詞，但是現(xiàn)在再看銷量，真香！