正所謂“酒香不怕巷子深”，一汽-大眾第一款SUV探歌雖然比途觀晚來N年，但回首來看探歌、探岳卻用了不到一年半時間悄然做到各自細分市場TOP 2的成績，如此取得逆勢銷量成績非偶然，這不僅意味用戶對于細分車型產(chǎn)品實力得到認可，更是憑借精準營銷策略令紅海市場對“探”字輩家族有了深層次認知。

時至歲末之際，一汽-大眾自然要再接再厲占領更細分化SUV市場，定位小型SUV探影的加入，不僅能再一次進攻原先以日系陣營為主10-15萬市場，更是憑借探影所表達出“年輕有為”的態(tài)度為年輕用戶樹立品牌光環(huán)重要性。

依靠配置性價比實力圈粉

實力圈粉并不是直播界的專屬名詞，想要在汽車界實力圈粉難度則要更高得多，在這點上探影不僅給出了11.49-15.99萬這樣頗為挑戰(zhàn)“本田系”價格，更是在個性與實力對自我再次升華。

具體來看，探影作為大眾全新品牌戰(zhàn)略下的第一款車型，雖然外形刻畫上還是沿用了“探”字輩家族風格，細節(jié)表現(xiàn)上卻有了全新的維度，例如更加扁平化設計的LOGO以及位于B柱下方的Volkswagen品牌全拼，無時無刻向用戶表述出其設計與細節(jié)的精湛度。

當然光細節(jié)精致度的提升還遠遠不夠，探影為年輕用戶還打造了一套更為鮮明的配色方案，包括松石綠、貝加爾湖藍、探影紅等在內的8種車身顏色可供選擇，甚至其內飾中控飾板也采用了于外觀同色的設計。這樣一來，在保證了整體協(xié)調性的同時，在時尚氛圍營造上也有了不錯的表現(xiàn)。

有了顏色與細節(jié)表現(xiàn)的加持，探影高度還原了歐版T-CROSS的全球化車型，扁平化的中網(wǎng)搭配上下保險杠兩側的環(huán)形鍍鉻框，營造出較強的運動氣息。

探影的長寬高分別為4194*1760*1601mm，軸距相比海外版車型更是拉長88mm到了2651mm，幾乎沖進了緊湊級行列。而從B柱門框上的“Volkswagen”標識，到貫穿式尾燈，再到位于尾門標志下方的“TACQUA”的探影徽標，都無愧于作為“新大眾”的設計語言。

短懸長軸帶來同級最佳空間

一直以來，A0級SUV就像A0級轎車一樣，空間的局促性讓用戶在購買時產(chǎn)生了用車場景上的焦慮。但得益于探影的短懸長軸設計，探影內部空間達到了L99-2=1787mm（L99-2是行業(yè)內真正衡量車內有效空間的標準參數(shù)，衡量的是前排司機前腳掌到后排乘客坐姿中心的距離）。再加之較為平整的后排地板，顯然增加了它的空間感受。

之前探歌、探岳被好評的數(shù)字化體驗在探影身上同樣得到了驗證，探影不僅標配ActiveInfo Display 10.1寸數(shù)字化儀表，同時在高配車型上還裝配Beats Audio音響系統(tǒng)、MIB2全觸屏智能車載多媒體導航系統(tǒng)、Panorama大尺寸全景天窗、等裝備的加持下，探影帶來的整個乘坐體驗，與一向不注重營造車內氛圍的日系車相比下，提升了好幾個等級.

動力表現(xiàn)蓋過日系

探影在動力上共有兩款動力組合，分別是了1.5L+MT/AT和1.4T+DSG，關于1.5L搭配5MT/6AT不用多說，這套動力勝在平順動力輸出以及優(yōu)秀可靠性，因此在動力表現(xiàn)上與日系車自然吸氣+CVT比較，可以說動力表現(xiàn)上下差異不大，滿足日常代步已經(jīng)足夠。

中高配探影則采用了大眾經(jīng)典的TD組合，1.4TSI匹配的為高功率版本，最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米，但由于探影在整車裝配質量上與高爾夫、速騰要輕了一些，因此同樣動力應用在探影身上則動力過剩了。

駕駛這臺小型SUV在城市中穿梭，完全不用顧忌并線“空擋”的大小，德系味頗濃的精準轉向加上反應機敏的動力能助推每一次超車、并線時的從容感，這種感覺不僅比日系T動力+CVT來的更直接，同時中后段加速發(fā)力也更為出色。

探影的懸架采用了同級別常見的前麥弗遜加后扭力梁的懸掛組合。可喜的是，得益于大眾對NVH出色的控制，無論是在非鋪裝路面，還是處于起伏路面，探影的這套地盤懸架在處理由路面反饋而來的細碎顛簸時，表現(xiàn)得并不比高一級別的轎車遜色。

不管是A0級小車還是A0級SUV產(chǎn)品，一臺車想要拿到及格分，空間乃第一要素。顯然探影在這一環(huán)節(jié)上不僅滿足了心理預期，更是在年輕設計、數(shù)字化裝備以及動力表現(xiàn)上得到了加分，而關鍵的定價策略上，探影雖然沒有拉開與同級日系對手太多，但憑借家族內探岳、探歌的爆款口碑，探影很容易就能打造出強者恒強的局面。