2019年，皮卡漸起燎原之勢，點(diǎn)火的，毫無疑問，是長城炮。

文 / 聊哥

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上汽大通，長安凱程，長城炮、日產(chǎn)納瓦拉……一概皮卡橫空出世，讓人幾乎忘記了慶鈴、江鈴等等一眾江湖老牌。2019年，皮卡漸起燎原之勢，而點(diǎn)火的，毫無疑問是長城炮。

 

8月30日在重慶工廠投產(chǎn)，12月初便迎來萬輛下線。而在11月份，長城炮銷量攀升至6259輛，截止11月末上市三個(gè)月累計(jì)達(dá)1.13萬輛，越野版未上市，只是乘用版和商用版的銷量。

 

做著做著回頭一看，足足領(lǐng)跑皮卡超過20年，這是一種現(xiàn)象級的表現(xiàn)。我們知道，長城戰(zhàn)略聚焦的是SUV，起家是靠皮卡，這么多年來，皮卡就像它的“副業(yè)”，但卻一路扛旗。長城炮上市助力，這兩月長城的皮卡市場占有率高于40%，風(fēng)駿和長城炮兩大皮卡品牌高低形成一個(gè)“口袋”，盡囊市場于其中，讓其他皮卡廠商羨慕嫉妒恨。

 

在萬輛下線儀式后，《車市裴聊》有幸采訪了長城皮卡品牌總經(jīng)理張佳明、長城汽車銷售公司皮卡營銷總監(jiān)張昊保以及長城皮卡產(chǎn)品總監(jiān)呂文斌，他們解析了長城炮何以“一炮走紅”，這背后的邏輯是什么？長城炮究竟未來有哪些規(guī)劃和目標(biāo)？

 

商用乘用越野細(xì)分，切中市場需求巨變

 

皮卡是一個(gè)傳統(tǒng)的汽車市場，但是卻在中國市場因政策問題，很多城市都不能進(jìn)城，走不進(jìn)人們的日常生活，更多地是一些工具用途，市場沒有釋放。然而即便如此，長城的風(fēng)駿皮卡十多年來一直是賣得最好，今年月月過萬輛，以絕對優(yōu)勢穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)銷量榜首。

長城汽車皮卡品牌總經(jīng)理張佳明

 

長城炮今年一經(jīng)推出，就像很火的轎車、SUV產(chǎn)品一樣成為網(wǎng)紅。除了長城汽車在皮卡市場長期積淀的好口碑，最高的市場占有率外，長城汽車抓住了皮卡市場消費(fèi)升級的準(zhǔn)確時(shí)機(jī)，適時(shí)發(fā)力，一炮走紅。

 

對于這個(gè)問題，張佳明是這樣分析的；“我們在逐步地把握市場，提出商用、乘用以及用于玩樂的越野皮卡，從人群角度體現(xiàn)到產(chǎn)品規(guī)劃，從而不斷地引導(dǎo)消費(fèi)者，在皮卡市場也做了區(qū)分化引領(lǐng)。”

長城汽車銷售公司皮卡營銷總監(jiān)張昊保

 

也就是說，皮卡市場已經(jīng)不是過去意義上的工具型皮卡了，消費(fèi)態(tài)勢完全變了，這就是長城炮為什么會做商用、乘用以及越野三個(gè)版本的原因，非常準(zhǔn)確地抓住了皮卡市場巨大的消費(fèi)變動(dòng)。

 

一個(gè)例子很能說明問題，過去皮卡幾乎都在城郊、農(nóng)村市場，長城炮推出后，北京的市場訂單卻是最大的。張昊保透露，北京市場訂單不到3個(gè)月就過一千，而且頂配的2.0T四驅(qū)尊享版訂單占很大的比例，要知道頂配這款車的售價(jià)達(dá)15.98萬元。張昊保也透露，除了北京外，長三角、珠三角、山東、河南目前都關(guān)注度非常高，也是長城炮皮卡訂單增長迅速的地方。

 

目標(biāo)2025年世界前三

 

皮卡乘用化，“讓皮卡流行起來”，是長城炮主體訴求。面對皮卡市場升級巨變，長城炮先推出了商用版和乘用版，首期三款序列產(chǎn)品都已上市，張昊保表示，一定要徹底實(shí)現(xiàn)皮卡乘用化，后面還會推出更多不同系列的產(chǎn)品，滿足不同細(xì)分市場的需求。因?yàn)殚L城炮的目標(biāo)不僅僅在國內(nèi)做大，要走向國際市場。張佳明就表示，2020年長城皮卡要達(dá)到20萬輛的，而且是走向全球市場的元年。

 

張昊保分析認(rèn)為，長城炮致力于全球化，它是非常契合全球市場需求的產(chǎn)品。為什么這么說？因?yàn)槿?/span>600多萬皮卡銷量，近一半便是長城炮這種中型皮卡。他透露，長城皮卡目前在全球排名第七，而長城明年要突破20萬輛皮卡。張佳明則表示，到2025年，長城皮卡要在全球市場累計(jì)銷量達(dá)300萬輛，與國際主流皮卡正面較量，這樣就可以向全球前三挺進(jìn)。

 

長城炮正將市場做到大城市，完全進(jìn)入乘用化。這便是要不斷滿足人民生活對于皮卡的需求。據(jù)張昊保分析，現(xiàn)在工具型皮卡集中在四五六線城市，以及三線城市城鄉(xiāng)結(jié)合帶，乘用皮卡要實(shí)現(xiàn)一二三線城市主要突破。從北京、長三角、珠三角訂單多看，正應(yīng)了張昊保的分析：以乘用化皮卡突破一二三線城市。

很顯然，長城炮已經(jīng)走在了中國皮卡向高端乘用化市場發(fā)展的前端。

 

前不久，筆者一個(gè)朋友在北京五元橋泊士聯(lián)長城皮卡經(jīng)銷店定了頂配的尊享版的長城炮，一個(gè)月也等不住提車，因?yàn)?/span>8月底長城炮才在重慶工廠生產(chǎn)，一時(shí)供貨還慢，如果有更多的產(chǎn)品，長城炮的銷量肯定還會高于現(xiàn)在。其實(shí)對于中國市場來說，一款皮卡產(chǎn)品在上市二三月就創(chuàng)新五六千輛銷量，已是無人能及了。

 

加上風(fēng)駿皮卡，長城皮卡整體在11月銷量已達(dá)1.9萬輛，1-11月累計(jì)已達(dá)13.6萬輛。全年有望達(dá)到15.5萬輛左右，明年等越野版長城炮皮卡再上市，長城皮卡整體突破20萬輛，幾無壓力。

 

走紅離不開長期技術(shù)積淀

 

過去很多年，長城汽車是一個(gè)不肆聲張，潛心技術(shù)積累的企業(yè)。長城皮卡就是一個(gè)例子，20多年來一直領(lǐng)跑皮卡市場，但是說的不多，口碑是消費(fèi)者互相傳播形成的。產(chǎn)品口碑來自長期技術(shù)積累與對市場深度認(rèn)識而做的應(yīng)變。

 

長城皮卡產(chǎn)品總監(jiān)呂文斌說，長城汽車有“七國十地”的全球化研發(fā)布局、“9+5”全球化生產(chǎn)體系，長城炮已經(jīng)成為聚全球研發(fā)、全球制造和全球銷售優(yōu)勢打造出的真正的全球車。保證了長城炮的產(chǎn)品力，在智能、舒適性上不可同日而語。

 

根據(jù)市場消費(fèi)升級，長城炮對產(chǎn)品做了深度細(xì)化，呂文斌舉例說明了產(chǎn)品功效：比如商用版?zhèn)戎貙?shí)用、經(jīng)濟(jì)、舒適、安全性，配置很多，柴/汽油都有，也有手動(dòng)/自動(dòng)MT/AT動(dòng)力，長貨箱/標(biāo)準(zhǔn)貨箱，多種版本，滿足客戶的需求。

 

乘用皮卡是集轎車的舒適性、SUV的越野性、旅行車的休旅性和輕型貨車的裝載性于一體的多功能車。定位追求高質(zhì)量生活人群，喜好戶外運(yùn)動(dòng)，也能滿足裝載需求，外觀時(shí)尚，內(nèi)飾達(dá)到了現(xiàn)在主流SUV水平，L2自動(dòng)駕駛，車道偏離以及自動(dòng)泊車等智能化、高端配置都充分運(yùn)用；越野皮卡是針對越野愛好者進(jìn)行打造的，有三把鎖、絞盤，涉水喉，有很強(qiáng)的越野能力和改裝潛力。

 

這樣，皮卡市場在長城炮的產(chǎn)品序列中，就分的非常細(xì)，將皮卡需求者的需求，可以說是“開發(fā)”了出來。

 

車市裴聊

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