【有車以后 圖賞】談及GT-R這個話題，我感覺至少能寫個5-6千個字去講述它的前世今生，還有種種驚天改裝方案。如果你剛好也是一個喜歡GT-R且是一個老JDM粉絲的話，我想我也能陪你聊個一天一夜。毫不夸張，日產(chǎn)GT-R真的有這種魅力，號稱戰(zhàn)神的它，能夠直面任何超跑的挑戰(zhàn)，從不畏懼。但是，隨著R35退出了SKYLINE家族后，有部分粉絲已經(jīng)覺得GT-R稍稍有點(diǎn)變味了，而如今亮相了GT-R50，更是出自意大利人之手，你們還會再愛嗎？

從新車的亮相圖來看，我們可以發(fā)現(xiàn)GT-R50身上有不少設(shè)計(jì)語言是來自R35的。比方說車身整體結(jié)構(gòu)、車頭的設(shè)計(jì)布局以及車尾的經(jīng)典4圓形尾燈。在我看來，GT-R50的外觀設(shè)計(jì)無疑是更具有未來感一些，畢竟從那多橫杠式的前大燈設(shè)計(jì)，就感覺有點(diǎn)來自未來的意思了。

來到車身尾部，熟悉的雙邊共雙出的排氣造型，已經(jīng)更改為雙邊共雙出的設(shè)計(jì)，雖說少了一分霸氣，但是得益于排氣管的口徑并不不小，因此看起來仍有一種不容挑戰(zhàn)的威嚴(yán)。整個尾部的設(shè)計(jì)思路與前臉有點(diǎn)不同，具體來講就是尾部會有一種往里凹的感覺，而前臉則不會有這種體驗(yàn)。對于這種設(shè)計(jì)思路，我個人是暫時領(lǐng)略不到其精髓的，我還是認(rèn)為GT-R35的那個尾部，會讓人更有駕駛它的欲望。

目前這款車并沒有太多的信息披露，因此我也只能根據(jù)圖片來做一些推測，比方說上圖的雙圓型的尾燈造型，我們可以看到左邊的尾燈里， 其實(shí)并不是一個封閉的狀態(tài)，而是一個呈網(wǎng)格狀的設(shè)計(jì)思路。因此我可以根據(jù)這一個細(xì)節(jié)進(jìn)行推測，里頭或許會是一個風(fēng)道，目的就是為了空氣動力學(xué)的設(shè)計(jì)。沒有猜散熱功能的主要原因是，GT-R這些年來一直都是采用前置后驅(qū)的發(fā)動機(jī)布局方式，一般來講散熱器都會直接安裝在車頭兩側(cè)，而根據(jù)GT-R50的前臉設(shè)計(jì)，我可以大膽的猜測前杠里頭會有大大小小不等的散熱器去為發(fā)動機(jī)帶走熱量。

不得不說，這真的是一個比較尷尬的問題，在往下談之前，我們不妨先來了解一下什么叫JDM。平日我們嘴里常說的JDM，實(shí)際上字面意思就是指日本本土車型，而后來在玩車圈傳開了以后，這漫漫就變成一種改裝風(fēng)格，一般來講，要符合JDM的改裝風(fēng)格，就是要把車輛往日本本土版的方向去改，而且車上不能有任何來自日本國以外的配件，換言之，一輛純粹的JDM車型，它的里里外外都必須流淌著日系車的血液。 

這么解釋完以后，相信大家已經(jīng)對JDM有所認(rèn)知了，那么言歸正傳，本文的主角GT-R50是不是一輛具備JDM風(fēng)格的日系傳奇跑車？我的答案：不是。

很顯然，玩改裝以及喜歡JDM文化的玩家其實(shí)是屬于一個小圈子，而這個小圈子說這輛車不是他們所玩的風(fēng)格，并不代表它的銷量就會下降。根據(jù)海外的新聞信息所稱，這款車只會生產(chǎn)50輛，是一個全球限量的款式，而到目前為止，已經(jīng)差不多賣完了。所有下訂這款車的客戶，都可以根據(jù)自己的個性化需求來定制，因此這注定是每一個持有者能獲得獨(dú)一無二的GT-R500。值得一講的是，GT-R50是尼桑公司與一大陸都靈的Italdesign公司合作打造的，因此它雖然出自意大利人之手，但是骨子里的血液還是屬于日系跑車。 

毫無疑問，GT-R50是屬于少數(shù)熱愛者的收藏之物，它雖然不具備JDM的屬性，但是它依然有著一定的紀(jì)念價值，因?yàn)?019年是GT-R成立的50周年。在這50個年頭里，有幾代人都曾迷戀過戰(zhàn)神GT-R的魅力，而這也正正是這輛車所獨(dú)有的魅力。我們都很喜歡法拉利或者蘭博基尼，但是如果要問超跑中誰更好玩，更有改裝意義，我還是會告訴你：只有日產(chǎn)GT-R。