長城皮卡就像是長城汽車的“一支奇兵”，成為在車市下行背景之下拉動長城汽車整體銷量的重要引擎。

作者|甄 瑤

責(zé)編|尚 武

出品|汽車K線

12月9日，長城汽車公布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，11月，該公司銷量為11.5萬輛，雖然銷量出現(xiàn)同比下滑，但值得注意的是，長城炮銷量在10月突破5000輛之后，11月銷量達到6259輛，成為長城汽車的“一支奇兵”。

12月5日，長城汽車宣告旗下全新皮卡車型——長城炮第10000輛在其重慶工廠下線；該車型在8月30日投產(chǎn)后，用時不到100天就實現(xiàn)了“從零到萬”的突破。

“長城炮將陸續(xù)在全球市場全面上市，與國際主流皮卡品牌展開正面競爭，助力‘1-2-3’戰(zhàn)略達成——即保持國內(nèi)、出口銷量絕對第一。”當(dāng)日，在長城炮第10000輛下線儀式現(xiàn)場，長城汽車皮卡品牌總經(jīng)理張佳明對此表示：“到2020年，長城皮卡要實現(xiàn)年銷突破20萬輛；2025年，全球累計銷量突破300萬輛。”

與此同時，伴隨著長城炮在全球市場上市，長城汽車推出多項服務(wù)承諾，以直擊皮卡市場銷售服務(wù)不佳的軟肋，以全球產(chǎn)品、全球品質(zhì)、全球服務(wù)為標(biāo)準(zhǔn)，全面加速長城汽車全球化進程。

長城炮提升長城皮卡品牌力和溢價力

今年9月5日，長城汽車宣布長城炮上市，售價為12.68萬-15.98萬元。得益于長城炮的加入，長城皮卡整體競爭力得到進一步提升，今年1-11月，長城皮卡銷售新車13.3萬輛，同比增長7.04%，市場占有率超過40%。

筆者認為，這一成績相比哈弗、WEY等長城汽車旗下兄弟品牌，保持較高增長速度，長城皮卡就像是長城汽車的“一支奇兵”，已經(jīng)成為在車市下行背景之下，拉動長城汽車整體銷量的重要引擎。

與此同時，長城炮對于長城皮卡的意義，就像WEY之于長城汽車，是一種升華和拔高，以此來提升長城皮卡品牌力和溢價能力。

眾所周知，在長城炮品牌發(fā)布之前，長城汽車皮卡品牌已有“風(fēng)駿”系列，旗下包括風(fēng)駿5、風(fēng)駿6、風(fēng)駿7等多款車，其車型起售價均在8萬元左右，主打低端市場，而長城炮則定價10萬元以上，主打中高端市場。

如此一來，長城炮將與“風(fēng)駿”系列形成無縫銜接，實現(xiàn)長城汽車對8~16萬元皮卡市場的無縫覆蓋，以達到占領(lǐng)更多市場份額的目的。對長城汽車未來業(yè)績表現(xiàn)，將帶來長期利好。

重慶工廠功不可沒

 “我們預(yù)計明年3、4月份會創(chuàng)造月銷售2萬輛記錄。”長城汽車銷售公司皮卡營銷總監(jiān)張昊保向汽車K線透露。長城炮目前訂單已經(jīng)超過1萬輛，從12月份到明年上半年，都將是皮卡銷量高峰期。

毫無疑問，這是一場準(zhǔn)備充分的，涵蓋研發(fā)、制造、營銷與服務(wù)的全價值鏈升級戰(zhàn)。

據(jù)長城重慶工廠工作人員透露，長城皮卡分為南北兩個生產(chǎn)工廠，北部保定工廠主要生產(chǎn)“風(fēng)駿”系列，而南部重慶智慧工廠則主要生產(chǎn)長城炮系列。

然而，長城炮“火熱”的市場表現(xiàn)，對竣工僅三個月的長城汽車重慶智慧工廠的量產(chǎn)能力，提出了不小挑戰(zhàn)。

雖然重慶智慧工廠竣工僅三個月，不免會有人質(zhì)疑其量產(chǎn)能力，但是經(jīng)筆者進入工廠內(nèi)部，真實考察之后，發(fā)現(xiàn)該工廠各個生產(chǎn)車間、各條生產(chǎn)線，基本上實現(xiàn)了“兩個智能化”：智能化生產(chǎn)制造和智能化運營管理。

在智能化生產(chǎn)制造方面，長城汽車重慶智慧工廠的自動化程度達到領(lǐng)先水平。焊裝車間擁有98臺日本發(fā)那科機器人，自動化率達100%；涂裝車間擁有46臺涂膠、噴涂機器人。

沖壓車間內(nèi)兩條大型全自動高速沖壓連續(xù)生產(chǎn)線，具備ADC一鍵換模及ATC一鍵換端拾器功能；總裝車間的SPS+AGV自動輸送系統(tǒng)，自動上線率達70%。

在智能化運營管理方面，通過WMS（倉儲管理系統(tǒng)）、LES（物流執(zhí)行系統(tǒng)）等，實現(xiàn)廠內(nèi)外一系列的智能物流管理；并通過EAS平臺、虛擬云系統(tǒng)等實現(xiàn)電子采購、人力資源以及員工自助平臺等智能數(shù)字化運營管理。

筆者認為這一切，正是長城炮能夠在短時間內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)能釋放的后盾。不僅保證了長城炮的生產(chǎn)效率，同時也保證了品控質(zhì)量。

長城炮口瞄準(zhǔn)海外，劍指世界前三

目前，中國的皮卡需求正在攀升，2018年已成為全球第二大皮卡市場。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，在2018年中國皮卡市場同比增長10%的高增長基礎(chǔ)上，今年1-10月，全國皮卡累計銷量為35萬輛，同比下降3%。全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹曾表示，今年皮卡市場雖然受國六影響而下滑，但繼續(xù)保持旺盛增長活力，皮卡已成為乘商結(jié)合的消費新熱點。

此外，皮卡占整個汽車市場占有率僅有1.6%，仍然有非常大的增長潛力；并且隨著國家對皮卡政策的逐漸放開，長城皮卡銷量也將會不斷取得突破。

在世界舞臺上，長城炮將全面進軍全球市場，進而全面加速長城汽車全球化進程。張佳明表示：“未來，長城炮將在全球市場與豐田、福特等國際主流皮卡制造商正面競爭，進入世界前三。”

事實上，進入2019年以來，長城汽車動作頻繁，并取得諸多成績。除了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國十地”全球化研發(fā)布局，長城汽車“9+5”全球化生產(chǎn)體系也在不斷完善——俄羅斯圖拉工廠、重慶工廠相繼投產(chǎn)，平湖整車項目、泰州整車項目依次啟動，為長城汽車生產(chǎn)效率的提升與全球化發(fā)展提供了強有力的保障。

 “長城炮乘用化皮卡、商用皮卡和越野皮卡，是3年5+N產(chǎn)品戰(zhàn)略首期發(fā)布的三款重磅車型。未來，長城公司還將推出更先進、更智能、更清潔的皮卡車型，純電動、氫燃料皮卡也已箭在弦上。”張昊保向汽車K線透露。

毋庸置疑，長城炮的誕生，將成為長城汽車抵御市場下行風(fēng)險，以及沖擊全球皮卡市場現(xiàn)有競爭格局的“一支奇兵”，而重慶工則是這支“奇兵”重要保障基地。

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