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繁復庸擾的SUV時代，奔馳GLB卻硬朗驚俗出了一把彩 ｜聊哥辣評
車市裴聊
2019-12-10 09:35:36
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年輕，也有“
大
”胸懷，也有狂心，有豐富的多面生活。帶著親朋好友，去更多不能去的地方，喚回初心。
也許，奔馳GLB L就是因此而來。
文 / 聊哥
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這是個不缺少SUV的時代，你肯定看煩了，千篇一律，大同小異……奔馳GLB SUV到來，卻讓人眼前一亮。
在奔馳SUV產(chǎn)品體系中，除了主打硬派越野的旗艦G系列外，現(xiàn)在你幾乎看不到走硬派粗野路線的。若干年前，方正硬朗的GLK退出江湖，代之以GLC走流線可愛型，奔馳全新的設計思路一以貫之，它們都是圓潤，線條感性，親切可人，GLE、GLS都是如此，包括它的COUPE車型，AMG……
不，不全是這樣的，在人們認識慣性停留在奔馳優(yōu)雅的圓滑設計的時候，北京奔馳國產(chǎn)的GLB SUV刮起一陣粗獷的“越野”風。這款車自去年逐漸被報道后，就一直爭論很多。
奔馳為什么要出一款緊湊型越野SUV？這個級別，為什么還要7座？它的確是彌補了這個級別豪華品牌少有硬朗方正SUV，那么它的價格是否能讓人滿意，它會是一款求量的車型？它不會束之高閣吧？
這些問題，在11月底廈門舉辦的GLB SUV上市發(fā)布會上，都得到了答案。
我們先說奔馳為什么要做GLB SUV。這些年來，尤其是奔馳導入全新的設計思路，一骨碌將其推上全球豪華汽車銷量之巔，遠超他們預期提前登頂，更多的產(chǎn)品導入到中國市場來。當然，北京奔馳趕上了好時候，更多的產(chǎn)品都獲得國產(chǎn)，SUV自然不在話下。奔馳的SUV銷量比例逐漸提高，在華連續(xù)數(shù)年都在其銷量的40%以上，GLC已換代至GLC L，GL系列SUV撐起了奔馳相對較長的產(chǎn)品線。
即便這樣，北京奔馳SUV，相比兩個最大的競爭對手BBA成員奧迪、寶馬，還是少了一款對標的車型，在緊湊級，小型級SUV中，奧迪有Q2L、Q3，甚至Q2的電動版Q2L e-tron都來了；寶馬有X1，X2?？吹?jīng)]，奔馳只有國產(chǎn)的北京奔馳GLA對抗奧迪的Q2L/Q3以及寶馬的X1/X2。增加一款緊湊型SUV，勢在必行，于是GLB到了，只不過，到得的確晚了些。
晚到自然就有后手，不像兩個對手，奔馳GLB SUV卻選擇了錯位競爭，打差異化，在這幾個級別，奔馳GLB主打一個字“大”，2829毫米超長軸距，將空間搞成了“5+2”，5座、7座任你選，這在高一級別的GLC L上沒有這么做，在更高級別的GLE SUV上，奔馳也都沒有做成7座。
可見，奔馳在GLB SUV上，是多么想與寶馬奧迪的同級競爭不同。因此，嚴格來說，其實奧迪的兩個小Q和寶馬的兩個小X，都不是GLB L的競爭對象，只不過它們的售價在同一頻道，選你就不選它，自然會有比較。
其次，我們再來看價格，奔馳GLB L上市一共只有3款車型，全新GLB 200動感型（5座）和全新GLB 200時尚型（7座），指導價格分別為314,800元與326,800元。此外，限量發(fā)售的全新GLB先型特別版（7座）也同步上市，指導價格為354,800元。
這個起步價格，和筆者上市前預測的相差幾千元，相信很多人的預測不會與它相去太遠.這個價格，正是奧迪Q3與寶馬X1、X2主銷車型的售價范圍，只不過相比二者，GLB L的車款少，起步比二者高，中高配價格相對重合，這正說明了奔馳GLB L的產(chǎn)品策略，起點比二者高，起價比二者高，但中高配車型完全貼身肉搏。
奔馳GLB L作為晚到新車，目前最大的劣勢是剛上市還不能談優(yōu)惠，相比兩個競爭對手還需要等待，但是產(chǎn)品的更多選擇，硬朗的風格，內外越野氣質，這點是任何同級對手沒有的。
號稱小“G”，它的確帶有奔馳越野旗艦G的氣質，即便內飾中控上，柱體切割式的副駕駛面板，充滿越野的內外硬核設計，讓它自帶競爭力，你要知道，在30萬出頭的價格上，過去奔馳從沒有車一款越野方正硬朗型的車，寶馬沒有，奧迪也是沒有。
所以，相比奧迪Q3和寶馬X1、X2，奔馳說GLB SUV是越級競爭并不為過，它的空間選擇，是其他同級別豪華SUV沒有的，比如5座與7座車型的第二排與第三排的每一個座椅均可獨立放倒：第二排座椅靠背可按40:20:40分別放倒，7座車型的第三排座椅更可按50:50折疊至與行李廂地板齊平，放倒全部后排座椅形成的1755升（5座）或1605升（7座）最大行李廂空間，空間多種選擇，的確是相比同級豪華SUV的優(yōu)勢。
有的人也會覺得，7座版本最后排不實用。這雖然是實際情況，但它的最后排放平與地板一樣平，后兩排都放到空間可達1605升。所以，7座的后排其實主要是多一種選擇，不用的時候可以放平。就算中大型7座SUV最后一排也很少有令客戶滿意的空間。
可見，在緊湊級別SUV上，奔馳沒有像奧迪寶馬一樣，它是“出挑”了，做空間+越野組合，打破了常規(guī)路數(shù)。加之奔馳的品牌力，它越野硬朗造型，應該說自帶流量。至于有人會GLB L搭載的1.3T動力是不是有點弱，其實試過，你就會覺得這都不是問題。
賬面上看，GLB 200的1.3T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力163Ps，最大輸出功率120KW。相比較同級寶馬X1 的1.5T發(fā)動機（136Ps、100KW）、奧迪Q3的1.4T發(fā)動機（150Ps、110KW），動力是在之上的，何況寶馬X1搭載的還是1.5T“三缸機”。當然，奧迪Q3和寶馬X1、X2都有2.0T的車型可供選擇。
奔馳GLB L前期上市的三款車型都是1.3T，這也就是車型少的原因，預計未來，或將補充2.0T渦輪增壓發(fā)動機的，GLB 260（名稱很可能會有變動）4MATIC版本推出。屆時，就是針尖對麥芒了。
可以說，奔馳GLB L的越野風骨給人耳目一新，同級別是沒有的，30萬元出頭開上奔馳越野，這是很多消費者想的，加之內飾延續(xù)了奔馳一貫的豪華水準，它的大屏，配飾做工，都是奔馳水準。還有奔馳最新的智能駕駛輔助系統(tǒng)系列配置，奔馳廣為采用的MBUX智能人機交互系統(tǒng)，都讓GLB L保持著奔馳當下產(chǎn)品的高水準配置。
在廈門海岸邊的上市儀式上，奔馳精心策劃，處處體現(xiàn)了“大”這一主題。舉辦“大型千人互動情景劇”，挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀錄，讓參會的人們回歸到青春校園，重煥初心，歌手樸樹激動不能自已，破天荒連唱7首歌曲……
年輕，也有大的胸懷，也有狂心，要有豐富的多面生活，帶著親朋好友，去更多不能去的地方，喚回初心。
也許，GLB L就是因此而來。
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