一場豬瘟，讓1.2億頭小白豚以另外一種方式離開了我們，可面對直線上漲的肉價，我們?nèi)塘?，因為中國人以豬肉為主要肉食的傳統(tǒng)不是一天兩天了，供求關(guān)系也擺在這，早晚還會降下來。但在車市的寒冬中，卻還有向車企和4S店“雪中送炭”的加價黨，甚至還是在20萬區(qū)間的家用SUV領(lǐng)域，這卻是我們難以理解的，在SUV車型選擇最為豐富的中國市場，加價車難道就那么香么？今天就再來聊聊這老話題——加價車該不該買。

眼下，說起加價這個詞，其實已經(jīng)有點久遠了，在如今這種慘烈的價格戰(zhàn)之下，居然還出現(xiàn)加價提車確實是一種很令人費解的行為。而被經(jīng)銷商加價出售的車型，其實就是在前不久上市的本田皓影（加價幅度在1-1.5萬左右）和豐田RAV4榮放（加價1萬左右）。相比同門的CR-V，皓影雖是初出茅廬，但作為姊妹車型，它不僅擁有CR-V的實力，更加新穎的設(shè)計，普及度更高的科技裝備，它在給對手帶來威懾的同時也助長了自己的高調(diào)。但相比已經(jīng)有了一定折扣的CR-V（同樣是1-1.5萬之間），皓影雖有實力和新鮮感上的一些提升，但加價卻越過了底線。

誠然，從本田皓影的產(chǎn)品力，以及本田品牌的號召力來看，它備受關(guān)注的確是情理之中的事情。但是它真的值得你加價還排隊等車嗎？論產(chǎn)品，皓影雖然出色，但像2.0L混動系統(tǒng)、安全科技裝備等等，同級卻并遠非它一家所獨有。而之所以有人愿意加價購買，除了急著嘗鮮以外，就只能用信仰來解釋了，本田粉當然是忠誠度很高的存在，但是普通消費者對日系品牌的很多蜜汁迷信，比如開不壞，高保值率，尤其是對于后者，很多人或許會覺得，即使加價買也不會虧。

我們擺事實，講道理，本田皓影的產(chǎn)品力確實出色，且對比CRV更具新鮮感雖然都是事實，但在保值這件事情上卻反而是要存疑的。就像前文所說，其雙胞胎哥哥CR-V如今已經(jīng)給出了一定的折扣，我們假設(shè)皓影也會有與之媲美的保值率，但是否真的保值或者省錢還在于最終的成交價。

舉個栗子，皓影20萬左右的中配版本，按照5年50%左右的保值率，5年后轉(zhuǎn)手的價格很難超過11萬，如果是同級別的其他車型，在一定的優(yōu)惠幅度下17-18萬就能搞定，它們雖然保值率低一些，但五年后保守估計也能8萬出手（44%-47%的保值率）。所以，皓影即使有高保值率的潛力，但平價銷售的話其高保值率只能正好抵消對手優(yōu)惠后的價格優(yōu)勢，而如果加價購買的話，顯然就是穩(wěn)虧不賺了，畢竟有CR-V的折扣擺在這，五年后的皓影和CRV并沒有大的區(qū)別，為什么不買CRV呢？所以他們的成交價必然是一致的。

無獨有偶，不僅是本田皓影，更早上市的豐田全新RAV4也同樣開啟了加價和排隊等車現(xiàn)象，而它的情況與本田皓影非常相似：頂級熱效率的2.5L混動，全面覆蓋的科技裝備，全新的設(shè)計，再加上豐田在穩(wěn)定性和保值率上的口碑，它在產(chǎn)品上的強勢和顛覆感相比皓影甚至是有過之而無不及，當然了，它在定價上也更高一些。只是除了保值率，消費者對于全新RAV4的穩(wěn)定性也展現(xiàn)了更加“狂熱”的信任，畢竟本田曾經(jīng)由于在渦輪技術(shù)上的激進而受阻于機油門事件，皓影燃油版搭載的則正是和CR-V同款的1.5T。

但正是這個原因，全新RAV4的穩(wěn)定性也同樣值得存疑。因為對于全新的TNGA架構(gòu)，豐田是以一種顛覆式的技術(shù)變革呈現(xiàn)出來的，相比于豐田以往那種漸進式的技術(shù)革新，全新技術(shù)帶來的潛在風險顯然要更大，這是強如豐田等日系品牌也無法避免的。比如本田就已經(jīng)是前車之鑒，而豐田的這波新技術(shù)，甚至也已經(jīng)出現(xiàn)過全新CVT召回的事件了。當然，這也是一種非常普遍和正常的現(xiàn)象，所以全新RAV4的穩(wěn)定性，反而更需要經(jīng)歷市場的驗證。

我們沒必要神話和迷信雙田的故障控制能力，事實上，隨著汽車工業(yè)整體水平不斷地進步，大多數(shù)品牌的質(zhì)量管控都上升到了非常高的水平，無論是從這幾年的市場反饋來看，還是一些專業(yè)機構(gòu)的調(diào)研數(shù)據(jù)，都顯示如今主流的汽車品牌在穩(wěn)定性這一塊不僅越做越好，總體的差距也是越來越小。比如JD POWER的質(zhì)量滿意度調(diào)查就顯示，在行業(yè)平均線之上的品牌，差距不會超過十分之一，總而言之，三五年不出問題、七八年開不壞的現(xiàn)象已經(jīng)是常態(tài)，所以穩(wěn)定性不再是一個需要去過多糾結(jié)的問題。且同樣的，在保值率方面，定價本就不低的全新RAV4，如果還要加價購買的話，它的保值率優(yōu)勢不僅會蕩然無存，甚至還不如買其他車型劃算。 

從目前的情況來看，豐田全新RAV4、本田皓影雖然有出色的實力，但它們強勢的銷售策略，如今卻不是購買它的最佳時期，而且不管是什么產(chǎn)品，在產(chǎn)量根本就不是問題的后工業(yè)化時代，加價的行為我們都需要堅決抵制。我們?nèi)绾味沤^這種現(xiàn)象呢，要選擇真正的潛力股，或者是選擇真正的實力派，不要盲從。那么在這個時候，有什么同樣值得購買，甚至更加超值的選擇呢？其實，國內(nèi)豐富的SUV車型，在選擇上可以說是遠超其他任何一個市場，在20萬這個價格區(qū)間，你甚至可以買到大五座的昂科威、探界者、探岳等車型，而如果只想買新車的話，即將在12月19日上市的全新福特銳際Escape也同樣是一個很不錯的選擇。

但要真正選出一款最值得入手的SUV，得先回答一個問題：購買一款合資SUV的出發(fā)點是什么？或者說，相比于轎車和MPV，買什么樣的SUV才是真正的超值。對于這個問題，從SUV的命名和定位就能找到答案，能被稱為多功能運動車，在于SUV有比轎車更好的通過性，比MPV更強的操控。而從這幾點入手的話，全新福特銳際Escape將會是最新，也最好的選擇，因為不僅是全新的硬件和性能，根據(jù)之前廠家透露出來的消息來看，它也將是20萬內(nèi)唯一一款2.0T+8AT，同時還配備四驅(qū)系統(tǒng)的年輕運動化合資SUV。

顯然，比起如今越來越常見的家用型SUV，真正能夠滿足性能、駕控、路況適應(yīng)性需求的產(chǎn)品反而是少數(shù)，因為無論是強悍的動力、靈巧的底盤，還是一套出色的四驅(qū)系統(tǒng)，比起把空間做大、懸掛做舒適都要更加費錢費力。而在全新福特銳際Escape身上，它搭載的第四代Ecoboost 2.0T雙渦流渦輪發(fā)動機不僅把參數(shù)提升到248Ps，最大扭矩393N·m，匹配同級少見的8AT變速箱之后，全系7.5秒的百公里加速，鋁合金懸掛，而且是在20萬的價格區(qū)間，絕對是難覓對手；且在這個前提下，它搭載的新一代AWD可分離式四驅(qū)系統(tǒng)、多路況駕駛模式，也能把一款SUV更野性、更具適應(yīng)性的一面真正展現(xiàn)出來。

更何況，福特旗下的每一款產(chǎn)品，對于駕控和底盤的專注也是有目共睹的，而作為一款緊湊型SUV，全新福特銳際Escape顯然可以把福特的運動精髓更好的呈現(xiàn)出來。甚至從筆者的體驗來看，作為一個幾乎試遍了30萬內(nèi)所有SUV的媒體人，同時也是翼虎車主的我，福特的緊湊型SUV帶給人的行駛質(zhì)感，是可以跟很多豪華SUV媲美的；而上升到駕駛樂趣這一層面，30萬內(nèi)的SUV很難有讓我出現(xiàn)換車沖動的其他產(chǎn)品。而升級為全新C2平臺，并在全新動力、四驅(qū)和底盤的加持下，全新福特銳際Escape顯然可以做得更好。

且不僅是駕控和性能，長安福特也更加懂得了本土化和家用需求的重要性。擅長運動的全新福特銳際Escape不僅實現(xiàn)了尺寸空間的提升（車身4585*1882*1688mm，軸距2710mm）、油耗的降低，Titanium和ST-Line兩種外觀設(shè)計，更懂國內(nèi)潮流的本土化內(nèi)飾設(shè)計，以及功能更加齊全和強大的SYNC+系統(tǒng)，也讓銳際更時尚、更適合家用，也更加的均衡。

小結(jié)：SUV風風火火的點燃了市場，也點燃了人們的激情，想要一款既能兼顧家用，還能上山趟水、公路激情的座駕，的確非SUV莫屬?？上У氖?，如此多功能的SUV，人們卻把注意力都集中在了家用上，這種導(dǎo)向也讓很多主流車型越來越“荒廢”自己的激情和野性，甚至還出現(xiàn)了為了早已不再出奇的穩(wěn)定性、保值率而加價購車的荒謬之舉。好在，全新福特銳際Escape的到來，再次提醒了市場，也再次點燃了年輕人本該更加沸騰的血液，那么對于SUV到底該怎么挑，你有譜了么？

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