年底將近，正是物流運(yùn)送高峰，而重卡市場(chǎng)也迎來(lái)銷售旺季。今年重卡市場(chǎng)需求與往年相比有很明顯不同：由于不少城市要求工廠、企業(yè)禁止燃油車運(yùn)輸，以及國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的切換，帶動(dòng)國(guó)六LNG重卡市場(chǎng)需求火爆。以山西市場(chǎng)為例，燃?xì)廛囦N量占比全國(guó)40%以上，十臺(tái)新上牌牽引車中就有8臺(tái)是LNG重卡。

目前車市可選擇的國(guó)六LNG重卡并不少，但是全面滿足消費(fèi)者需求的車型寥寥無(wú)幾。除了滿足排放法規(guī)要求之外，作為一款商用車更要兼顧經(jīng)濟(jì)效益與安全性，這也成為重卡市場(chǎng)用戶選擇車型的新標(biāo)準(zhǔn)。

作為我國(guó)首個(gè)重卡合資企業(yè)，上汽紅巖早在2017年就率先成立了獨(dú)立的國(guó)六研發(fā)項(xiàng)目組，迎戰(zhàn)重卡行業(yè)國(guó)六時(shí)代的較量，依托與IVECO的合資優(yōu)勢(shì)，國(guó)六LNG杰獅C6系列產(chǎn)品憑借高效、清潔、氣耗低和服務(wù)保障，剛一上市就獲得市場(chǎng)追捧，許多地區(qū)甚至供不應(yīng)求。在眾多同類型產(chǎn)品比較中，由于其裝載量大、單趟收益高、服務(wù)周到，被經(jīng)銷商與用戶一致看好，成為今年國(guó)六LNG重卡中的明星車型。

雖然許多車企推出重卡車型，都宣稱達(dá)到國(guó)六排版標(biāo)準(zhǔn)，但是在技術(shù)方面卻存在很大差別。紅巖國(guó)六LNG杰獅C6系列車型所搭載的上汽藍(lán)芯動(dòng)力LNG發(fā)動(dòng)機(jī)，是上汽動(dòng)力聯(lián)合歐洲著名設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)AVL、美國(guó)西南研究院，對(duì)標(biāo)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)專門研發(fā)而成。而且上汽藍(lán)芯動(dòng)力LNG發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的當(dāng)量燃燒節(jié)能技術(shù)，讓每一份燃料都物盡其用，進(jìn)而有效減少動(dòng)力損失。

LNG氣價(jià)相比燃油，本身在成本上就很有優(yōu)勢(shì)。有用戶算過(guò)這樣一筆賬：山西現(xiàn)在LNG氣價(jià)在4.25元/公斤，夏天氣價(jià)更低，大概3.4元/公斤。算下來(lái)，一輛車一趟多賺1000元。但利潤(rùn)計(jì)算要變成現(xiàn)實(shí)的真金白銀，不僅要天然氣價(jià)格穩(wěn)定，還要車輛氣耗合理。

紅巖國(guó)六LNG杰獅C6系列車型搭載發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)實(shí)力優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)車輛百公里汽耗明顯相比同級(jí)明顯降低，真正將燃?xì)馐∠聛?lái)的費(fèi)用賺到用戶的手里。杰獅C6有客戶實(shí)際路況跑過(guò)百公里氣耗35公斤以下，而這樣的口碑傳播，也讓更多用戶認(rèn)準(zhǔn)了這款新車型。

紅巖國(guó)六LNG杰獅C6系列車型另一大優(yōu)勢(shì)在于整車采用新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)，科學(xué)減重，輕量化“瘦身”過(guò)后，紅巖國(guó)六LNG杰獅C6底盤(pán)減重超過(guò)700kg，整車自重僅8.97t，有效改善燃料的經(jīng)濟(jì)性。車型越輕裝載貨物越多，用戶普遍反映開(kāi)紅巖國(guó)六車月收入明顯提升。