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盤點(diǎn)11月銷量：日系品牌都在漲，各有各的爆款 | 觀察室

線外邦 2019-12-10 09:30:38

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觀察室

撰稿人 | 老Z

攝影 | 老Z

2019年還剩不到最后一個(gè)月，眾所周知，年底是各大汽車廠商沖量的最佳時(shí)期，大家紛紛發(fā)力。近日，部分車企陸續(xù)公布了11月銷量數(shù)據(jù)。筆者觀察發(fā)現(xiàn)，日系品牌成為公布數(shù)據(jù)最早，也最為集中的車系，其中亮點(diǎn)頗多。

01.

日產(chǎn)：神跡，軒逸月銷量破5萬！

2019年11月，東風(fēng)日產(chǎn)終端銷量為114795輛，同比增長3.3%。11月，東風(fēng)日產(chǎn)有兩大亮點(diǎn)值得關(guān)注。首先是整體銷量，截止11月，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)終端銷量達(dá)1041020輛，再破百萬。并且，比2018年提前5天突破百萬銷量，在今年新車并不太多的情況下，實(shí)屬不易。

再看產(chǎn)品端，軒逸家族11月終端銷量突破5萬，達(dá)到52785輛。其同比增長達(dá)9.5%，也將持續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)轎車市場(chǎng)。軒逸的表現(xiàn)非常驚人，這甚至超過很多品牌一個(gè)月所有車型總銷量數(shù)據(jù)。值得一提的是，軒逸也占據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)品牌總銷量的46%，近半成?？梢哉f，今年換代的全新軒逸獲得了市場(chǎng)極大的認(rèn)可。

02.

本田：僅3天，皓影訂單就破萬

東風(fēng)本田11月份銷量為71244輛，同比增長3.3%，前11月終端累計(jì)銷量為71.3萬輛，同比增長達(dá)到21%。從產(chǎn)品層面看，熱銷的思域、XR-V、C-RV車型11月銷量均持續(xù)超過一萬輛，非常穩(wěn)定。其中，神車思域更是從6月至今，連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)月銷2萬輛以上。并且，需要注意的是，思域的終端售價(jià)優(yōu)惠很少，比其他A級(jí)家轎更貴。還能持續(xù)熱銷，不得不服！

廣汽本田這邊，11月銷量為69072輛，跟東風(fēng)本田非常接近。1—11月終端累計(jì)銷量為69.8萬輛，同比增長7.3%。在具體車型銷量方面，廣汽本田三大主力車型雅閣、凌派、繽智在11月份的銷量均超過1萬輛。不過，這些都不算亮點(diǎn)。

廣汽本田真正的亮點(diǎn)是，11月底剛剛上市的全新緊湊型SUV皓影。本田家族繼C-RV之后的又一爆款，最近最熱的合資SUV之一。新車搭載1.5T和2.0L混動(dòng)兩種動(dòng)力組合，共推出十一款車型，售價(jià)區(qū)間為16.98-25.28萬元。據(jù)悉，僅僅3天時(shí)間，皓影的訂單量就已超過萬臺(tái)。12月，乃至2020年，皓影將為廣汽本田持續(xù)貢獻(xiàn)多少銷量，非常令人期待。

03.

豐田：RAV4榮放換代，銷量上限是多少？

一汽豐田的11月單月銷量為74435輛，同比增長13%, 1-11月累計(jì)銷量約為67萬輛，整體水平跟兩家本田相近。產(chǎn)品層面，卡羅拉依然是最大支柱。今年下半年，隨著TNGA平臺(tái)時(shí)代的全新車型來臨，卡羅拉在9月銷量躍升到30532輛，10月銷量則達(dá)39230輛，11月則以40001輛再度實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長。

而另一車型更加值得關(guān)注，因?yàn)樗鼘橐回S帶來新的增量，這就是新一代RAV4榮放。多年來，RAV4在國內(nèi)擁有龐大的市場(chǎng)保有量和不錯(cuò)的口碑。而全新RAV4榮放已于10月25日上市，從目前的關(guān)注度和其產(chǎn)品力來說，銷量躋身SUV第一梯隊(duì)絕對(duì)不是問題——據(jù)廠家透露，截止到11月底，全新RAV4訂單達(dá)到了34985輛。而我更關(guān)心的是，在本田CR-V和皓影的夾擊下，全新RAV4榮放銷量上限是多少。

04.

馬自達(dá)：新款昂克賽拉打了鍵盤俠的臉

11月，一汽馬自達(dá)的銷量為9021輛，長安馬自達(dá)的銷量為1.26萬輛。今年1-11月，一汽馬自達(dá)的銷量為80951輛，長安馬自達(dá)的銷量為12.2萬輛。

“雙馬”里面，最大的亮點(diǎn)無疑是新款昂克賽拉。據(jù)悉，其11月銷量破萬，次世代馬自達(dá)3昂克賽拉的煥新上市，除了繼承上代車型超高的顏值和一流的操控外，馬自達(dá)也不再固執(zhí)，聽進(jìn)了用戶心聲，在老款車型短板內(nèi)飾和NVH等方面做了大幅升級(jí)。不久前，本邦編輯大頭哥在試駕完新昂克賽拉之后，稱其為“自己最想要的車”，詳見《試駕新昂克賽拉：兩天相處，它走進(jìn)了一個(gè)年輕人的心》。

05.

雷克薩斯：單月銷量成二線豪車領(lǐng)頭羊

11月，雷克薩斯在華銷量再度大幅提升，達(dá)到1.93萬輛，同比增長16.5%。首次超過凱迪拉克，成為二線豪華品牌領(lǐng)頭羊。其中，混動(dòng)車型的銷量為7449輛，占當(dāng)月銷量的38.5%，占比再創(chuàng)歷史新高。

對(duì)于雷克薩斯而言，不僅是銷量高，而且單車?yán)麧櫫钏衅放屏w慕。其最熱賣的ES車型，本邦在不久前探店獲悉，目前依然沒有優(yōu)惠，且需要加裝飾提車。強(qiáng)大的口碑效應(yīng)以及領(lǐng)先同級(jí)的保值率，會(huì)讓其持續(xù)熱銷，這種勢(shì)頭至少在未來兩年還會(huì)持續(xù)。

『寫在最后』

從數(shù)據(jù)上來說，11月，甚至是2019年全年，日系品牌可謂全線飄紅。就目前中國車市來說，日系的確是在中國過得最滋潤的車系，沒有之一。分析其原因，可靠的品質(zhì)、合理的定價(jià)、良好的口碑、較高的保值率，缺一不可。

仔細(xì)分析各家日系品牌不難看出，無論是日產(chǎn)、本田、豐田，甚至馬自達(dá)，都有一個(gè)爆款。它可以貢獻(xiàn)百分之三十、四十，甚至更多的份額，這也是一個(gè)品牌在中國市場(chǎng)立足的根基。

2019年，中國車市下滑趨勢(shì)基本確定，雖不致于車市寒冬那么嚴(yán)峻，但優(yōu)勝劣汰在所難免。越是市場(chǎng)危機(jī)下，別人的危險(xiǎn)，就是自己的機(jī)會(huì)。目前的中國車市，日系品牌，很好的詮釋了這一觀點(diǎn)。

-END-

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