上汽榮威將RX8定位于豪華大7座SUV車型，不久前，轱轆哥也遠赴上海安亭上汽設(shè)計中心近距離接觸了榮威RX8，并對RX8的外觀和內(nèi)飾設(shè)計進行了詳細分析，今天，轱轆哥給大家?guī)淼氖荝X8的體驗感受。

大尺寸車身帶來寬敞的七座空間

試駕車給轱轆哥最大的感覺就是高大、威武。榮威RX8的車身尺寸長寬高分別為4923*1930*1840mm，比漢蘭達和銳界的車身尺寸都要大，甚至有媒體同行說，即使將RX8與奔馳GLS停放在一起，RX8的氣場也不會輸。

大尺寸車身，必然是帶來寬敞的車內(nèi)空間，尤其是第三排。在第二排座椅調(diào)到中間位置（可調(diào)行程為230mm）的情況下，身高175cm的轱轆哥坐在第二和第三排座椅都能獲得相當(dāng)可觀的腿部和頭部空間，長途乘坐兩三個小時沒問題。不過，RX8第三排座椅的坐墊高度偏低，不能很好地支撐轱轆哥的腿部。

為了保證第三排乘客的視野，榮威RX8的大面積側(cè)窗從車頭延續(xù)到車尾，即便坐在后排也能擁有不錯的采光。另外，RX8還采用階梯式座艙設(shè)計，將前后排座椅形成一定梯度，轱轆哥坐在第三排座椅時也能對車輛的前方道路一覽無余，絲毫感覺不到憋屈感。至于第一排和第二排座椅乘坐空間，作為一款中大型SUV，更無須多說。

這么大的車，日常容易駕馭嗎？

大尺寸車身雖然能帶來寬敞的駕乘空間，但想必不少人會認為大車開起來很麻煩，包括轱轆哥在內(nèi)。然而試駕過后，榮威RX8可以說是徹底改變了我的想法，由于試駕車有著高高在上的地臺，外加方正的車頭設(shè)計，看位其實很方便，即使在擁擠的城市路段行駛，也不會因為RX8的大車身而感覺到累贅。

榮威RX8的方向盤大小尺寸適中，并且采用了打孔處理，握感很舒服。在原地挪車和低速行駛中，方向盤的力度比較輕盈，相信女司機駕駛也不會感覺到吃力，而在高速行駛時，方向的力度會隨著車速的提高而逐漸變沉，有助提升車輛行駛的穩(wěn)定性，駕駛過程中能給人不錯的自信心。不過，RX8的方向盤有一定的虛位，需要一定的時間來適應(yīng)，而當(dāng)你熟悉RX8的性格后，才會發(fā)現(xiàn)它駕駛起來很輕松。

2.0T+6AT的動力總成夠用？

轱轆哥試駕的是榮威RX8的30T車型（頂配），搭載一款2.0T發(fā)動機，最大功率為224馬力，最大扭矩為360N·m，傳動系統(tǒng)匹配的是愛信6AT變速箱。此次試駕路線是從北京順義城區(qū)前往崇禮太舞滑雪場，全程主要是高速和一小段的鄉(xiāng)村道路。

榮威RX8在起步時很輕松，輕點油門，車輛就開始往前走。不過，試駕車起步后的加速感較為一般，在80km/h時速內(nèi)，即便你猛踩油門，試駕車依然是不緩不慢地加速前進，渦輪介入時間也比較長，變速箱也遲遲不肯降檔。而這種動力調(diào)教方式帶來的好處是能夠降低車輛在低速狀態(tài)下猛踩油門帶來的頓挫感，提升駕乘舒適性。

雖然RX8不能給人一種強烈的加速感，但是它的再加速能力卻讓轱轆哥吃驚。即便試駕車的時速高達110km/h，只要你繼續(xù)踩油門，RX8依然能源源不斷地輸出動力，超車是輕而易舉的事情。另外，來自愛信的6AT變速箱表現(xiàn)很不錯，換擋平順性難以挑剔，并且升檔也很積極，對燃油經(jīng)濟性的提升有很大幫助，在轱轆哥不規(guī)則激烈駕駛的情況下，試駕車的百公里油耗表顯是12.3L。

在米其林旅悅輪胎的幫助下，榮威RX8的NVH水平可以用優(yōu)秀來形容。在低速道路行駛時，RX8的車廂靜音水平足以媲美普拉多，而在高速道路行駛時，RX8的胎噪和發(fā)動機噪音基本被全面隔絕在外，不過當(dāng)時速超過110km/h后，能聽到很明顯的風(fēng)噪聲，這也是大車的通病。

榮威RX8采用了前雙叉臂式獨立懸架+后整體橋的結(jié)構(gòu)，該懸掛的初段阻尼能夠充分吸收路面上絕大多數(shù)細碎顛簸，底盤質(zhì)感跟大多數(shù)采用后懸多連桿的競品車型相比，差別不大。不過，為了舒適性調(diào)教，RX8的懸掛中后段調(diào)教有點偏軟，快速過彎時懸掛對車身的側(cè)向支撐性沒有想象中高。

值得一提的是，轱轆哥的試駕車還搭載了ALL-DRIVE智能全領(lǐng)域駕駛系統(tǒng)，除了兩驅(qū)與四驅(qū)任意切換，還帶有中央差速和全自動機械后橋差速鎖，可惜的是，此次試駕路段圍繞在城市周邊，沒法體驗RX8的越野能力。不過上汽榮威讓RX8沿著世界難度第一的冬奧冠軍賽道——太舞Moguls雪道一路攀爬并成功登頂，要知道，這條雪道坡度達到28°、全長為2公里，是國內(nèi)難度最高的超級大回轉(zhuǎn)雪道。

高級配置表明旗艦身份

RX8是榮威智聯(lián)網(wǎng)汽車“RX”系列的旗艦產(chǎn)品，高級配置自然少不了。試駕車的中控臺和門板上手肘經(jīng)常接觸到的地方采用了大面積的軟性材質(zhì)，再加上采用INS工藝的木紋飾板，坐在車內(nèi)能明顯感覺到濃烈的輕奢感。

另外，試駕車還采用了Bader真皮座椅，要知道，Bader是BBA等全球號豪華汽車品牌的長期供應(yīng)商。從實際體驗來看，RX8的座椅做工細膩、手感也很順滑，并且厚實度和包裹性也足夠，長途乘坐時能夠給身體不錯的支撐性，舒適性獲得媒體同行的一致好評。

相比較，榮威RX8搭載的全新升級的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)2.0更吸引時尚的轱轆哥注意。據(jù)官方介紹，這套系統(tǒng)擁有全球首個沉浸式人工智能主動語音、個性化大數(shù)據(jù)導(dǎo)航、IoT手機遠程車控系統(tǒng)、車友圈實時位置共享及對講、智能硬件接入等功能。試駕過程中，轱轆哥重點體驗了該系統(tǒng)的語音功能，譬如對系統(tǒng)說我想聽的歌曲，它能在2秒左右給你將歌曲搜出來并開始播放。如果對系統(tǒng)說我要抽煙，它會自動檢查天氣是否下雨，然后再打開天窗，總體的響應(yīng)速度和智能程度無可挑剔，幾乎日常的操作全部都能替你快速解決。