最近網(wǎng)上曝光了奧迪官方關于A7L零部件的招標公告，該項目名稱為“上汽大眾汽車有限公司CP3 Audi A7L自動螺柱焊項目國際招標公告”，顯示共計招標31套CP3 Audi A7L自動螺柱焊項目。

公告顯示，上汽奧迪除了已經(jīng)確定在安亭工廠投產(chǎn)的奧迪Q4 e-tron外，還將確定國產(chǎn)奧迪A7L，即將進入生產(chǎn)階段。照這個趨勢，在轎跑上進行加長處理，這個可以說是首見。A7L的售價有望進一步的降低。面對同門師兄的A6L，可以說定位不同，威脅較小。

奧迪中國總裁武佳碧曾表示，奧迪在全球范圍內(nèi)推出了轉(zhuǎn)型計劃，在產(chǎn)品組合上會更多關注C級以及D級車型；面對越來越激烈的行業(yè)競爭，奧迪必須要保證自己的品牌力和產(chǎn)品力，這是他們短期要面對的挑戰(zhàn)。作為C級車，奧迪A7L受到了奧迪的“格外照顧”。

產(chǎn)品定位進一步向市場需求進化

全新奧迪A7車型在剛剛上市的時候，以驚艷的外形贏得了不少消費者的喜愛，無奈價格偏高，使得受眾人群十分偏低。此款A7L車型預計外形以及整體設計不會發(fā)生太大變化，也可以理解為僅僅加長而已。

之前在保時捷panamera推出加長版的時候，很多人感到很費解。標致508L車型取消了掀背尾門以及無框車門，也引起了很大爭議。至于A7L是否保留或者改動，這個還有待商榷。

直到后來作為奧迪旗艦運動豪華車S8L車型，也宣布在中國市場要進行加長處理。上汽奧迪這一舉措，可以說是奧迪未來一個很好的開端，越來越多的車型將會跟“南北大眾”一樣，逐漸的細化市場。

預計A7L將在2020年實現(xiàn)量產(chǎn)，下線時間為2020年8月。預計軸距會加長100mm，達到3080mm這個軸距在同級別車型絕對算是大的了。

新車可能會搭載2.0T和3.0T兩款發(fā)動機，配備7速雙離合變速箱。奧迪A7是基于大眾MLB Evo平臺。就上汽大眾目前來說，生產(chǎn)的都是一些MQB平臺的車型。

A7產(chǎn)品，值得回味

A7的進氣格柵被放大，幾乎占據(jù)了整個車頭。車身采用了雙腰線式設計，有效降低了視覺重心。隆起的肩部線條分別終止于前后兩扇車門。A7也采用了貫穿式尾燈以及隱藏式排氣孔的設計。黑科技方面配備了L3級自動駕駛功能“奧迪AI”。駕駛席也被液晶屏所環(huán)繞，12.3英寸的虛擬座艙自然不會缺席。

與全新A8L相同的是，A7也采用了雙觸摸屏式設計。上方顯示屏尺寸達10.1英寸，主要作為信息及娛樂系統(tǒng)控制器。而下方8.6英寸的顯示屏則負責空調(diào)系統(tǒng)。定位及售價都決定了全新A7是一款只屬于少數(shù)人的“小眾”產(chǎn)品。

車云小結(jié)

上汽奧迪A7L的推出，有望將奧迪產(chǎn)品的市場進一步下探，逐漸細分，預計可能會進入50萬元內(nèi)的市場。上汽奧迪也是幾經(jīng)波折，終于取得了進一步進展。