“不高于70萬元”。

時間撥回到7月18日的上汽奧迪A7L edition one先行版線上直播活動，當聚光燈下的上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理賈鳴鏑宣布A7L先行版這一預(yù)售價時，網(wǎng)友“叫好”的彈幕刷得不亦樂乎。據(jù)官方介紹，客戶可在上汽奧迪App預(yù)定該車型，定金為7777元，提供1000個限量號碼，并采用專屬的青山黛車漆顏色。

賈鳴鏑還表示:“奧迪A7L先行版的到來，不僅是奧迪傳承百年的科技理念及進取態(tài)度的體現(xiàn)，更開啟了上汽奧迪的全新征程，助推奧迪品牌形象到達全新高度。”可以看出，奧迪的期許異常豐滿，只是擔此重任的A7L又能給出怎樣的答案？

接近2個小時的直播結(jié)束后，網(wǎng)絡(luò)、朋友圈已經(jīng)有不少人發(fā)出了預(yù)定的訂單截圖，其中搜狐董事長張朝陽也以數(shù)字人民幣支付了訂金。A7L是奧迪國產(chǎn)最高級別的轎車，花不高于70萬元的預(yù)算就能買到一款百萬級豪車才有的產(chǎn)品體驗，何樂而不為？只不過現(xiàn)在只有產(chǎn)品的上汽奧迪，接下來如何構(gòu)建自己的銷量網(wǎng)絡(luò)、售后體系等，這才是上汽奧迪作為新品牌，最需要應(yīng)對的挑戰(zhàn)。

所以，此次發(fā)布會上汽奧迪還開啟了“新零售實驗室”研討會，同騰訊、阿里、財經(jīng)作家就互聯(lián)時代的汽車生態(tài)服務(wù)、汽車與智慧零售的深度融合、大數(shù)據(jù)營銷賦能等話題展開討論。值得一提的是，上汽奧迪還重新定義了奧迪四個圈的含義——生態(tài)圈、商業(yè)圈、生活圈、社交圈。

從討論中透露的信息來看，上汽奧迪已在渠道建設(shè)方面，給予了這款戰(zhàn)略車型最好的網(wǎng)絡(luò)保障和支持。與其它車企不同，上汽奧迪整個商業(yè)模式的設(shè)定是從用戶的需求出發(fā)，采用一汽奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)銷售，并采用了介于傳統(tǒng)4S店與直營店之間的“代理制模式”。同時通過對營銷中臺的布局，更好地online mix offline，讓線上賦能與線下的支撐完全融合在一起。

在渠道的鋪設(shè)上，上汽奧迪采用了輕量化的都市體驗店為主，向上可提升品牌溢價、向下亦可擴展網(wǎng)絡(luò)效率。賈鳴鏑透露，第一階段已初選了全國80個城市，目前75個已覆蓋將陸續(xù)開業(yè)。據(jù)悉，上汽奧迪整個銷售服務(wù)環(huán)節(jié)，與原來的4S店沒有關(guān)系，整個體驗店由投資人投資后獨立運營。全新APP、全新客戶觸達、全新的營銷中臺。

上汽奧迪當然明白，A7L最終能達到怎樣的市場地位，一切將取決于自身的實力。從上海車展的首次亮相，到這次先行版的預(yù)售開啟，A7L的真面目已經(jīng)在大眾面前得以呈現(xiàn)。

外觀方面，A7L延續(xù)了進口版奧迪A7 Sportback的前臉風格，同時會把無框車門、貫穿式尾燈等設(shè)計也融入車中。A7L的內(nèi)飾雖然延續(xù)奧迪A6L的設(shè)計風格，但其內(nèi)飾的線條設(shè)計更為精細，12.3英寸液晶儀表盤、10.1英寸中央大屏、8.6英寸空調(diào)控制面板三塊屏幕組成了內(nèi)飾的主要構(gòu)件，符合這個級別應(yīng)有的科技感。

深諳中國消費者喜歡大的這個道理，A7L的長寬高分別為5076*1908*1429mm，軸距為3026mm。相較于進口版A7車型，新車的軸距加長了98mm，車身長度增加了100mm，車內(nèi)空間表現(xiàn)自然也會更加出色。

動力方面，A7L搭載全進口的3.0TFSI V6發(fā)動機，匹配48V輕混系統(tǒng)，最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，匹配7速S-tronic雙離合變速器，官方稱百公里加速時間為5.5s。另外，該車還搭載quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)、主動式空氣懸掛、21英寸RS競速輪轂，以及奧迪DAWS動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，論硬件實力它確實在線。

關(guān)于A7L的產(chǎn)品力，在發(fā)布會上官方已經(jīng)多次用不同的文字、動態(tài)，全方位進行了展示，就怕大家記不住其擁有超越同級產(chǎn)品水準的實力。值得一提的是，現(xiàn)在購買先行版A7L的車主可以享受到上門取送車的終身免費保養(yǎng)，終身免費24小時安全顧問，三年免費原廠漆面維修以及同城不限公里數(shù)免費代駕等尊享禮遇。

目前豪華C級轎車市場的發(fā)展并不太健康，車企投放積極性不高，消費者可選擇車型有限。很多時候，消費者要么覺得沒有合適的車型轉(zhuǎn)而選擇SUV，要么就直接提高預(yù)算選擇D級轎車，這樣又導致C級轎車市場份額縮減，進一步打擊車企推出新車的動力。

在這種大背景下，定位于豪華C+級性能行政轎車的上汽奧迪A7L，就成為一款非常值得期待的車型。更重要的是，A7L的戰(zhàn)斗力確實非常突出，內(nèi)外飾的設(shè)計都是家族化的設(shè)計語言，尺寸空間都做到了進一步優(yōu)化，動力和配置都達到超越同級競品的水平。
并且考慮到目前豪華C+級性能行政轎車市場，也只有瑪莎拉蒂總裁和保時捷Panamera等寥寥對手，也留給了A7L足夠廣闊的表演舞臺。接下來，就等待這位硬核攻擊手的就位了。