原創(chuàng)/方迪楠

主編/孟笑宇

“WRC最強(qiáng)王者Evolution、純粹越野之王PAJERO、平民改裝利器翼神······“，這些神作是三菱進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)近三十年帶來的美妙回憶。

 

其實(shí)除了這些神作，三菱在我的眼中就是那種很少迎合消費(fèi)者口味推新，只埋頭苦干，將自己手中那幾款經(jīng)典的產(chǎn)品不斷深耕下去，理工悶騷男的形象，可現(xiàn)在的中國(guó)市場(chǎng)可不吃專精這一套。如今，三菱已經(jīng)停止國(guó)內(nèi)所有的轎車業(yè)務(wù)，留下了歐藍(lán)德、勁炫、翼歌和老兵山貓帕杰羅繼續(xù)征戰(zhàn)沙場(chǎng)。

趨于中國(guó)市場(chǎng)逐漸年輕化，三菱的設(shè)計(jì)風(fēng)格也向年輕化妥協(xié)，四款SUV都已完成換代更新的使命，已經(jīng)和以往的三菱品牌形象截然不同，那些以往的純粹越野SUV基因或?qū)⒅淮嬖谟谘寒?dāng)中。

 

暨2019廣州車展首發(fā)上市后，廣汽三菱新勁炫開啟了全國(guó)各地上市。12月7日，廣汽三菱攜手同樣擁有近百年歷史的重慶工業(yè)博物館，為山城車民們帶來了新勁炫4大派生車型：1.6L鋒尚版、樂趣版和2.0L活力版、智領(lǐng)版，價(jià)格區(qū)間為9.98萬(wàn)元—13.98萬(wàn)元。新勁炫也是為數(shù)不多將合資品牌緊湊級(jí)SUV下探到10萬(wàn)元以內(nèi)的車型（還有捷達(dá)VS5）。

新勁炫的外觀不難看出是廣汽三菱對(duì)中國(guó)市場(chǎng)深度分析后推出的換代產(chǎn)品。進(jìn)氣格柵雖然重新設(shè)計(jì)過，但依舊看得出延續(xù)了經(jīng)典的Dynamic Shield家族式前臉。此次最大的變化還是燈組的設(shè)計(jì)，三菱首次將轉(zhuǎn)向燈從LED大燈組中分離出來，和霧燈組成矩陣式豎條布局，讓新勁炫的前臉非常具有辨識(shí)度。

起初我以為三菱內(nèi)飾永遠(yuǎn)是那種樸素和簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，走進(jìn)新勁炫的內(nèi)部，我才發(fā)現(xiàn)新勁炫的內(nèi)飾完全顛覆了我對(duì)三菱以往的印象，可以說是一個(gè)徹底的革新。

專為中國(guó)市場(chǎng)量身打造了雙色座椅配看上去更加新穎，水平分體式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)提升了質(zhì)感，菱云悅享智聯(lián)"系統(tǒng)、10.1英寸的大屏、三幅式多功能方向盤都能看出三菱為年輕做出的改變。

相比老款也做了很多優(yōu)化，除了配備同級(jí)別中罕見的7氣囊和RISE抗沖撞安全強(qiáng)化車身外，新勁炫還增加了胎壓監(jiān)測(cè)、后排座椅靠背支持4/6放倒，提供更加舒適安全的乘坐體驗(yàn)。

 

三菱最值得驕傲的還是發(fā)動(dòng)機(jī)，全新勁炫搭載了和三菱歐藍(lán)德同一系列最新的4JMIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)以及日本Jatco CVT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率122kW，最大扭矩201Nm，這樣的數(shù)據(jù)雖然不出眾，但能確保新勁炫更加平順地輸出。另外連續(xù)可變氣門正時(shí)升程系統(tǒng)的加持，也能保障燃油經(jīng)濟(jì)性，由于三菱發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)零部件始終采取日本進(jìn)口，多年來在同級(jí)中保持成熟穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)，三菱專業(yè)SUV底盤在行業(yè)中也頗受好評(píng)，新勁炫也同樣采用專業(yè)SUV底盤，得益于三菱超50余年賽車調(diào)教經(jīng)驗(yàn)，其底盤的剛性和通過性是同級(jí)最佳，給了新勁炫最有力的超控支撐。

 

我們對(duì)熟悉的美好難以割舍，因?yàn)榛貞洺休d著同樣美好的我們。時(shí)間的推移會(huì)讓這些記憶枯黃、缺失，從專業(yè)SUV到都市生活SUV的轉(zhuǎn)變，三菱至死不渝的堅(jiān)持，才能沉淀下如此深厚的底蘊(yùn)，才能存在于我們記憶最深處。