【e族海外報道】傲虎是繼斯巴魯森林人之后，該廠另一次在造工用料上的突破。高底盤和全時四驅(qū)系統(tǒng)是傲虎的一大優(yōu)勢，同時還擁有轎車的豪華和旅行車的大空間，使它成為一輛集性能、豪華、舒適于一體的SUV。而2016款斯巴魯傲虎進(jìn)階版也意味著比之前的標(biāo)配多出很多特點，但是可選的額外配置反倒沒有，僅僅只有顏色可選。

對于這種“什么也不缺”的營銷策略也是斯巴魯讓人印象最深刻的包裝特色，車輛巡航，鋁合金輪輞，可開啟的汽車棚頂以及皮革座椅都包含在內(nèi)。除此之外，第三代駕駛視野輔助系統(tǒng)在柴油版上也有配備(但不是手動版)。

對于高新技術(shù)，自適應(yīng)自由巡航，事前碰撞檢測預(yù)警以及自動剎車，車道偏離預(yù)警還有轉(zhuǎn)向輔助都是對于駕駛幫助非常大的功能。此外，更新的版本還包含了攝像機(jī)，能夠自動識別前方車輛的剎車燈，并且當(dāng)司機(jī)未能及時反應(yīng)時也能觸發(fā)，自動剎車。從2016款新車的說明書上我們還了解到，該車還具備有視野盲區(qū)自動監(jiān)控的功能，這對于大家來說絕對是很貼心的功能。

當(dāng)然，這些功能的控制按鈕就在主駕駛一側(cè)，不需要時都可以選擇性的關(guān)閉。但是經(jīng)過我們實際的使用感受，幾乎每一個功能都是有必要一直開啟的。

這款斯巴魯傲虎的人機(jī)工程設(shè)計適應(yīng)性很好，即使是有那么多的功能按鈕，在有限的空間內(nèi)能夠不費力的伸手完成，并且對于駕駛安全沒有威脅。不管是主駕駛還是后排乘客都有非常大的空間，頭部肩部以及腿部，不會有束縛感。在長途旅行中，后排座椅可以放到，此外較大的儲物空間對于旅行還是郊游都是相當(dāng)方便的。而且后排迷你USB插孔以及12V電源輸出也是加分項。

皮革座椅也是相當(dāng)舒適，前面還具有自動加熱的功能，不過在車手長時間試駕后反應(yīng)主駕駛腰部支撐有點偏軟，可能也會因人而異。方向盤的角度可調(diào)也使得在駕駛中可以有更好的視野空間，尤其是長途旅行中。

后部行李箱空間有512L，當(dāng)把后排座椅折疊放倒時能夠增加到1801L，并且汽車行李箱底盤下還可以放備胎。而對于整體的觸感，內(nèi)飾材料多種多樣，不僅僅是看起來就好，而且給你的感覺就是向高端市場邁進(jìn)。不管是金屬車門拉手，還是精致的皮革扶手以及娛樂信息系統(tǒng)的鑲嵌玻璃面板，實際操作起來讓人內(nèi)心是十分的愉悅。當(dāng)然，也會有一些地方會使用那些人們內(nèi)心不是很歡喜的塑料按鈕，但是這種地方，斯巴魯傲虎都處理的相當(dāng)好，要么做過拉絲處理，要么形狀設(shè)計優(yōu)美?？傮w來說，在細(xì)節(jié)方面完善的較好，沒有過于普通的地方。

對于娛樂系統(tǒng)，這塊7英寸的觸摸屏與手機(jī)藍(lán)牙配對非?？焖?，并且聲控輸出電話也非?？焖?，不過通過藍(lán)牙播放音樂質(zhì)量則不是太好，回聲以及噪聲都很明顯?？傮w來說就是有點笨重，繁瑣，沒有值得特別贊賞的地方，但是該有的核心功能也沒有缺少。

對于動力來說，2.0L 四缸柴油渦輪發(fā)動機(jī)能夠輸出110kw,最大扭矩350N.M,搭載6檔CVT變速器。而對于油耗，百公里6.3L相比于2.5L汽油機(jī)-7.3L以及3.6L 9.9L來說還是相當(dāng)吸引人的。在一周的試駕過程中，我們在城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間就行測試，最后的數(shù)據(jù)是百公里8.4L.也是可以接受的，這樣來說，如果保證路況較好，油耗在百公里7L也是可能出現(xiàn)的。

對于動力表現(xiàn)，這款斯巴魯?shù)姆逯蹬ぞ剞D(zhuǎn)速是在1600-2800轉(zhuǎn)之間，但是能夠較明顯感受出來發(fā)動機(jī)的遲鈍感。并且扭矩區(qū)間也非常的窄，速度不是隨著給油的力度快速增大的，因此加速的時候推背感并沒有想象中的那么強(qiáng)，不夠這樣的動力對于一般的顧客也是足夠了。

而柴油機(jī)典型的聲音非常明顯，尤其是在發(fā)動機(jī)溫度較低的時候，不過熱機(jī)后聲音就會回復(fù)正常。此外，盡管這款車看起來比較大（4815mmX1840mm）,但是斯巴魯傲虎還是能夠在城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)游刃有余。懸掛調(diào)校也十分舒適，不管是不平路面還是加速帶都不會出現(xiàn)明顯的顛簸感。

像眾多斯巴魯一樣，傲虎同樣適用于長途旅行。如果有心，你會發(fā)現(xiàn)長途旅行并且會在車內(nèi)休息的大多都是斯巴魯?shù)能囆停@也正是他們設(shè)計的出發(fā)點。不過在測試中發(fā)現(xiàn)有一點是斯巴魯傲虎的硬傷，就是他在受側(cè)向風(fēng)的時候，并沒有預(yù)期中的那么穩(wěn)定，搖擺幅度從設(shè)計角度來說的話算很大了。從另一方面，試駕員在高速行駛中稍稍轉(zhuǎn)了一點方向盤，而傲虎的表現(xiàn)就像是一款小型兩廂轎車，而非是一款SUV。

僅僅是比沃爾沃XC70輕了200kg，與大眾速騰旅行版Alltrack相差無幾，看來并不單單是重量的問題，很有可能算是設(shè)計短板了。

對于隔音效果，斯巴魯傲虎在時速80km/h，在車內(nèi)部測得路面?zhèn)鱽淼脑肼暢^70分貝，看來輪胎的降噪處理與整車的隔音效果都有待提高。

此外，我們還進(jìn)行了一小段距離的越野路況行駛，整體表現(xiàn)良好，室內(nèi)感覺舒適。不過在砂石路面上有一點點轉(zhuǎn)向不足的趨勢，但是在可控范圍之內(nèi)。當(dāng)路面變得相對比較濕滑以及泥濘時，225mm寬的輪胎也會出現(xiàn)輕微的滑移現(xiàn)象，但是依舊可控。并且，斯巴魯傲虎還有X-model可以有效的處理檔位與牽引力控制。不過這款車是AWD而非是4WD，在某種意義上，他并不是專門用來越野的。

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