中國雖然油價沒那么便宜，但汽車維修價格相比美國卻便宜很多，去一次4S店人工費差不多只有材料費的1/3，而如果去一趟路邊汽修店基本人工費就包含在零件費用中，所以那些品質(zhì)不穩(wěn)定經(jīng)常趴窩的車在中國市場只要售價不貴銷量也不成問題。孰優(yōu)孰劣咱們今兒不討論，但不同的用車環(huán)境造成的巨大選車差異在這兒倒是可以好好聊一聊。

最近美國權(quán)威媒體《消費者報告》（Consumer Reports）發(fā)布了2018年度十佳車型，該機構(gòu)通過自購商品車并招募體驗者的方式對車輛道路性能、可靠性、車主滿意度、碰撞安全性四個方面進行測試，相比于咱們國內(nèi)H6稱霸、寶駿730登頂?shù)摹傲眍悹顩r”可謂亮點多多，究竟誰能登上這樣的榜單？美國人眼里的“好車”跟我們又有多大區(qū)別？一睹為快！

卡羅拉上榜大師一點都不覺得意外，作為全球最暢銷家用車它擁有實惠的價格、實用的配置以及幾乎完美的質(zhì)量品控，從1966年誕生至今一直是美國消費者的心頭好。

雖然卡羅拉由于車身尺寸原因難免空間局促，把人高馬大的美國人塞進去確實略顯擁擠，操控也是波瀾不驚“軟懸掛、輕方向”非常無聊，但對很多美國女性來說它就成了最好的代步工具，小巧的車身無論并線還是停車都十分方便，異常省油的特性能讓她們加一次油后就忘了加油站在哪兒，而輕便的方向用一根手指都能輕松勝任，最重要價格便宜3、4個月工資就能買一輛。

全新一代凱美瑞在造型、操控以及底盤等方面都有了巨大變化，整輛車也一改以前舒適取向變的非常運動，然而依然擋不住美國人對它的喜愛。原因很簡單，車價不貴、不愛壞又省油、空間還不錯這幾大核心因素沒變，年輕犀利的外觀和運動化的操控還能吸引一波年輕消費者何樂而不為？

雪佛蘭Impala對于大多數(shù)中國人來說非常陌生，因為雪佛蘭沒把這輛車引入中國，想要一睹它真容估計在國內(nèi)夠嗆。不過別克君越大家都見過吧？其實Impala就相當于雪佛蘭版的君越而已。

在美國這臺Impala高配車型搭載一臺3.6L V6自然吸氣引擎，由于排量不小因此加速時底氣很足，而且自吸引擎特有的平順線性加速感受很符合美國人在空曠寬敞道路上的開車習慣。除此之外，這輛大型轎車在配置上也絲毫不含糊，Bose音響、座椅通風、碰撞預警、車道偏離等一應(yīng)俱全，絲毫不落后于時代步伐。

因為全系進口的關(guān)系，斯巴魯售價不低在國內(nèi)一直屬于小眾車范疇，而在美國斯巴魯?shù)幕鸨潭韧耆粊営诒咎铩⑷债a(chǎn)等日系大牌。美國消費者認為，搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)的斯巴魯車型擁有非常不錯的操控性能，而自吸發(fā)動機+CVT的動力搭配在油耗、可靠性、舒適性上都表現(xiàn)不俗，尤其Eyesight主動安全系統(tǒng)加入后，斯巴魯在安全性和科技感方面也獲得十足提升。

要說《消費者報告》中得分最高的SUV，那非漢蘭達莫屬，從初代漢蘭達開始這款車型就在美國市場生根發(fā)芽落地開花了。不過和國內(nèi)相反，在美國口碑和銷量最好的并不是2.0T車型，而是3.5L V6版本，原因大家都懂就不再多說，這些年一代又一代的改進豐田都走的非常穩(wěn)健，保證每一代的變化都能順應(yīng)潮流，所以雖然和皮卡相比SUV并不完全符合美國人胃口，但大洋彼岸的消費者依然十分買賬。

豐田在MPV領(lǐng)域擁有不可撼動的話語權(quán)，而國內(nèi)加價30萬的Alphard在美國也不算是便宜貨，所以針對家庭用戶豐田Sienna才是最好選擇。

現(xiàn)款Sienna其實從2014年到現(xiàn)在都沒大換代，然而優(yōu)秀的設(shè)計是一輛汽車最好的保鮮劑，注重大空間以及平順性的Sienna就算在滿座情況下依然能為每一個乘客提供足夠的舒適出行體驗。

不僅如此3.5L V6自吸引擎匹配愛信6AT變速箱，雖說和一眾8AT、9AT甚至10AT的變速箱相比在油耗以及換擋速度方面并無優(yōu)勢，但勝在表現(xiàn)穩(wěn)定、運轉(zhuǎn)平順，因此綜合實力并不弱。

當國內(nèi)車主集體吐槽加長影響操控時，對岸的美國消費者正望著180身高大塊頭坐A4L后排還有一拳富余的腿部空間流口水，即便在北美奧迪僅僅推出了標軸版的A4，但并不影響山姆大叔們對這款“入門級”豪車的青睞；原因很簡單最新的奧迪A4經(jīng)歷大改款之后將自己最新的設(shè)計理念全都融合進來，全新的外觀、全新的內(nèi)飾搭配最新的MLB EVO平臺，都讓它和其他奧迪顯得與眾不同（A4在整個奧迪車系中首先使用全新家族設(shè)計語言），而作為三大豪華品牌之一A4也很好的繼承了老A4在做工、用料等方面一貫的高水準；至于價格，就算在美國它也是BBA同級車型中最具性價比的。

2017年底X3經(jīng)歷了大換代，雖然國內(nèi)消費者還沒能嘗到鮮，但美國消費者已經(jīng)率先在太平洋對岸開上了。相比于全新Q5和GLC，寶馬X3依然值得推薦的最重要原因是換代車型實實在在的進步，雖說內(nèi)飾精細程度方面離奔馳和奧迪還有一絲距離，但唯有X3能讓車主對四缸車依然保持濃厚的駕駛興趣，這件事只有寶馬最擅長。

作為雪佛蘭在北美推出的一款純電動汽車，Bolt能入選確實令人刮目相看，雖然定位小型兩廂車，然而在它不大的身軀內(nèi)雪佛蘭工程師卻塞入了一塊60KWH的大容量電池，續(xù)航里程直接飆升至402公里，基本達到一臺汽油車的滿箱油續(xù)航里程。

由于電池平整性設(shè)計優(yōu)異，因此Bolt的重心非常穩(wěn)健，再加上電動車天生的加速優(yōu)勢，這輛體積和本田飛度差不多的小車竟然還具備不錯的操控性；不過讓它月銷過一千多的最重要原因還是它“便宜”，不到4萬美元但用車成本低至傳統(tǒng)汽油車的1/5，市區(qū)代步買菜再合適不過。

福特F-150在美國人心中的地位和光環(huán)不亞于中國人眼里的“神車”五菱宏光，雖然有來自日產(chǎn) Frontier、豐田 Tacoma、Ram 1500 LD和雪佛蘭 Silverado LD等競爭對手的夾擊，但似乎對F-150并沒有產(chǎn)生什么影響，要知道福特 F 系列皮卡已經(jīng)雄踞美國汽車銷量排行榜榜首整整 35 年了，當之無愧的皮卡界No.1 ！

17年大改款之后福特給F-150裝上了3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機和10AT變速箱，經(jīng)濟性和動力性都得到突飛猛進般提升，大幅度的技術(shù)性提升讓競爭對手望塵莫及。

寫在最后：

在看完這個榜單，相信你和大師的心情一樣也是五味雜陳，除了豐田三款全球車型以及奧迪A4和寶馬X3與中國消費者有共鳴之外，其他5款車型在中國市場月銷破千都是個問題，更不用談十佳了。

不過從這個榜單我們發(fā)現(xiàn)，美國消費者也并非一味追求大排量自吸，在動力水平不降低的情況下，中等排量的渦輪增壓和純電動汽車也逐漸成為美國消費者的新寵，相信很多汽車廠家都注意到了這個趨勢，未來新能源車型一定會占據(jù)榜單更大篇幅。