保時捷帕拉梅拉可攻可守，你為什么不買？
別人都說優(yōu)點 我們只說缺點
指導價：97.30-212.20萬
選車的時候，很多人覺得一輛車很難完全滿足需求，那是因為窮。其實只要你足夠有錢，車企自然有方法滿足你各種要求，比如帕拉梅拉，就能同時兼顧性能、實用和商務，撩妹、顧家、工作三不誤。恰逢帕拉梅拉車系問世十周年，恰好漫哥也買不起，本著湊熱鬧不嫌事大的原則，看車主怎么吐槽吧：
第一個槽點是貴！不是單純的價格“貴”，是被保時捷賺太多的“貴”。作為豪車中的“貴”族，保時捷可是單車利潤最高的品牌，平時大家總說大眾高級標不知道賺了中國人多少錢，可作為大眾旗下的豪華品牌，保時捷青出于藍更勝于藍，賺的全球的錢。
裸車對車主來說只是小貴，真正貴的是選裝件，以入門版為例，選裝個特殊漆面6萬，輪轂7萬7，致純真皮內飾8萬，百萬的車連個純真皮內飾都沒有，不選裝實在接受不了啊，但如果把其他各種可選裝的都選上，夠買幾輛裸車。這樣看來，兩百萬的頂配照樣閃爍著實惠的光芒。
豪車開起來是爽，但車主要求也高，自己開車的車主反映，雙離合低速有小異響和頓挫。自己不開車的車主反映，帕拉梅拉長途很不舒服，下來感覺腰酸背痛的。對于這些槽點，開著五菱宏光路過的漫哥瞬間平衡。
內飾很豪華，但前排的儲物空間少，都能買這車了，誰還沒幾個秘書呢，秘書的小東西比較多，沒地方放，免不了又得買個名牌包了。除了旅行版，帕拉梅拉都是四座的，就算是五座的旅行版，后排中央也基本坐不了人，讓人想起《歡樂頌》里劉濤坐帕拉梅拉后排中央那張生無可戀臉。
帕拉梅拉今年已經(jīng)召回了6次，涉及安全氣囊、儀表軟件、換擋拉線松脫、空調鼓風機控制單元密封性、電子元件焊接、電子助力轉向等。召回頻率這么高，又沒多少車主吐槽，這說明了什么呢？說明主動召回是車企負責任的做法啊，不信你看評論區(qū)的各種點贊，點贊數(shù)量遠比車主數(shù)量多。所以說保時捷能賺全球的錢絕不是偶然的，控評工作完成的如此出色，其他應該也不會差。
感謝收看本期車主找茬
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