對(duì)于在國內(nèi)市場(chǎng)的車企來說，2019年不僅是不平凡的一年，還是艱難的一年。自從2018年，國內(nèi)汽車市場(chǎng)整體銷量遭遇27年來首次下滑開始，至今仍未有形勢(shì)好轉(zhuǎn)的跡象。

但對(duì)于廣汽豐田來說，2019年可謂是“雙喜臨門”之年。首先是在1-10月份的銷量達(dá)到556224臺(tái)，同比增長了17%，實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)上漲。同時(shí)2019年還是廣汽豐田成立15周年，并且啟動(dòng)了“品牌進(jìn)化中期規(guī)劃”，力求以高價(jià)值產(chǎn)品、高品質(zhì)服務(wù)、高品位體驗(yàn)，成為消費(fèi)者最喜愛的品牌。

而在廣汽豐田的產(chǎn)品布局上，從全新凱美瑞開始到C-HR，再到5月份上市的全新雷凌，不難看出基于豐田TNGA架構(gòu)下打造的車型在廣汽豐田家族當(dāng)中的占比不斷增加，邁出了“打造高價(jià)值產(chǎn)品”的第一步。而且在2019廣州車展上，廣汽豐田家族更迎來了一位新成員——廣汽豐田威蘭達(dá)。

它的出現(xiàn)，不僅填補(bǔ)了C-HR與漢蘭達(dá)之間的市場(chǎng)空白，也進(jìn)一步豐富了廣汽豐田在SUV方面的產(chǎn)品線。但廣汽豐田威蘭達(dá)作為一汽豐田RVA4榮放的姊妹車型，知行君認(rèn)為，它出現(xiàn)的意義并不只是為廣汽豐田家族再添一員那么簡單。

其實(shí)以“姊妹車型”布局市場(chǎng)，并不是一件什么新鮮事，此前在上汽大眾與一汽-大眾、廣汽本田與東風(fēng)本田，乃至同為上汽通用旗下的別克與雪佛蘭身上，已經(jīng)有過許多例子。而在廣汽豐田與一汽豐田身上，如今雷凌與卡羅拉、C-HR與奕澤同樣是走姊妹車型路線。

但從知行君的角度看來，此前在市場(chǎng)上出現(xiàn)的姊妹車型，大多都是從品牌、產(chǎn)品口碑，以及從后期終端優(yōu)惠方面去搶占市場(chǎng)，在產(chǎn)品本身并沒有太大的差異化。但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭越來越激烈，消費(fèi)者的口味也逐漸開始轉(zhuǎn)變，更具“個(gè)性化”的產(chǎn)品，往往更容易能夠在市場(chǎng)上取得成功。 

因此，威蘭達(dá)雖然與RVA4榮放同樣屬于是豐田TNGA-K平臺(tái)下的產(chǎn)物，但兩者在外觀造型上卻有著明顯的差異。其中威蘭達(dá)采用了名為“Adventure & Refined”的設(shè)計(jì)語言，講求“亦剛亦雅、至美至能”的功能美學(xué)，以優(yōu)雅、精致與RVA4榮放的硬朗、粗獷形成兩種截然不同的風(fēng)格。

而且為了將差異化進(jìn)一步放大，威蘭達(dá)還將提供包括單色與雙色在內(nèi)共6種車身涂裝供消費(fèi)者選擇，其中雙色車身的車頂涂裝有銀色和黑色兩種顏色可選。 

不過在內(nèi)飾造型上，威蘭達(dá)倒是運(yùn)用了與RVA4榮放同樣的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)與門板內(nèi)飾采用了大面積的搪塑與皮革包裹，觸感、做工均值得認(rèn)可。但高配車型與低配車型相比，在用料方面卻是“一分錢一分貨”。 

▲配圖為高配車型

至于在一些具體配置方面，由于本次接觸到的車型未能通電，因此未能有更深的體驗(yàn)。目前只知道威蘭達(dá)將搭載最新一代的 Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，當(dāng)中集成自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、車道保持等一些基本配置，可以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛，跟上了時(shí)代潮流。

在外觀造型上，威蘭達(dá)與RAV4榮放確實(shí)能夠彰顯出各自的個(gè)性，但在內(nèi)飾上卻采用同一套設(shè)計(jì)語言，那么兩者在內(nèi)飾細(xì)節(jié)上究竟會(huì)有何不同？在這個(gè)層面上，知行君覺得就好比是詠春同門切磋，較技者只“留力度，不留招式”。

事實(shí)上，威蘭達(dá)與RAV4榮放在內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面的最大不同之處，僅僅在于內(nèi)飾配色，其余在儲(chǔ)物空間、按鈕樣式等部位均沒有明顯差別。而且知行君還注意到，威蘭達(dá)不僅采用了碩大的功能按鍵，而且在空調(diào)控制面板的旋鈕上，還采用了帶紋路的橡膠材質(zhì)，具有較強(qiáng)的防滑功能，能夠便于駕駛者進(jìn)行“盲操作”，增加了實(shí)用性。 

另外，雖然威蘭達(dá)在車身長度方面要比RAV4榮放增加了65mm，但這都是車身包圍造型所致，并沒有為車內(nèi)空間帶來實(shí)質(zhì)影響。

值得一提的是，威蘭達(dá)還具備較大的后備廂空間，能夠媲美級(jí)別更高的車型。而且整體布局較為平整，后排座椅靠背還支持4/6比例放倒，能夠適應(yīng)更多用車場(chǎng)景。 

得益于豐田TNGA架構(gòu)的技術(shù)創(chuàng)新，使得威蘭達(dá)在動(dòng)力方面也跟上了RAV4榮放的步伐，搭載了兩種動(dòng)力總成以及三種全新的四驅(qū)系統(tǒng)，將分別推出燃油版與雙擎混合動(dòng)力版車型。

其中在動(dòng)力上，威蘭達(dá)將搭載 2.0L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配Direct Shift模擬10速CVT變速箱，另外還將搭載熱效率高達(dá)41%的2.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)以及最新THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)。 

而在四驅(qū)系統(tǒng)方面，威蘭達(dá)將根據(jù)不同車型分別匹配DTC動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)、DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)以及電子四驅(qū)系統(tǒng)（E-Four）。每一種四驅(qū)系統(tǒng)都有著不同的特性，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)前后軸乃至左右輪進(jìn)行不同的動(dòng)力分配，實(shí)力不容小覷。但具體表現(xiàn)如何？這還有待日后有機(jī)會(huì)進(jìn)行試駕后才能給出答案。

如今，雖然廣汽豐田威蘭達(dá)已經(jīng)在2019廣州車展上完成首發(fā)亮相，但它正式上市的時(shí)間，卻要等到2020年的4月份。

在當(dāng)今市場(chǎng)當(dāng)中，眾多強(qiáng)而有力的競(jìng)爭對(duì)手早已登陸市場(chǎng)，就連同樣作為市場(chǎng)“新兵”的廣汽本田皓影也已經(jīng)踏上征途。此時(shí)，廣汽豐田威蘭達(dá)偏要選擇“姍姍來遲”，不少喜歡威蘭達(dá)的朋友更是望眼欲穿。

在知行君看來，從目前的已知信息看廣汽豐田威蘭達(dá)的產(chǎn)品力，它有足夠的能力與競(jìng)爭對(duì)手展開廝殺，也無需急于和對(duì)手爭一日之長短。知行君更期待的是，廣汽豐田威蘭達(dá)能夠在駕駛質(zhì)感能給我們帶來更多驚喜。