隨著汽車成為現(xiàn)代生活必不可少的一種商品之后，圍繞汽車的花費(fèi)就成為很多人用車養(yǎng)車必須要考慮到的情況，否則非常容易出現(xiàn)一種情況，便是腦子一熱買了一臺(tái)車，然后發(fā)現(xiàn)用車養(yǎng)車的花費(fèi)很高，買完車之后就只能吃土了。而在零零總總的花費(fèi)中，油費(fèi)是除了車價(jià)之外支出比例最大的，所以油價(jià)每提高一次，就會(huì)有很多車主抱怨，油價(jià)實(shí)在太高，都快開不起車了。

但是盡管油價(jià)持續(xù)走高，但是在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還沒有達(dá)到可以燒水行駛的情況下，就算油價(jià)高，也只能忍著開，不過就算是這樣的油價(jià)水平下，在全球排名中，中國的油價(jià)水平也只是在中等位置，并非是最高的，不過國內(nèi)的汽車保有量這么大，很多家庭購車就已經(jīng)花費(fèi)了很大的支出，所以目前的油價(jià)水平對(duì)于很多家庭的壓力還是蠻大的。

財(cái)政部于12月3日出臺(tái)的《中華人民共和國消費(fèi)稅法(征求意見稿)》中表示，現(xiàn)行稅制框架總體不變，其中汽油和柴油稅率（生產(chǎn)、進(jìn)口環(huán)節(jié)）分別為1.52元/升和1.2元/升。以當(dāng)前92號(hào)汽油價(jià)格不到7元/L的水平，1.52/L的稅費(fèi)已經(jīng)占到了17%左右，再加上其他附加稅費(fèi)，其實(shí)國內(nèi)油價(jià)中包含的稅費(fèi)還是比較高的。

不過有些不食人間煙火的專家可不這么想。在他們看來，目前油價(jià)中包含的稅費(fèi)還是太少了，所以有這么多人開車上路，導(dǎo)致空氣污染、噪音和擁堵，有必要大幅度提高油價(jià)中的稅費(fèi)比例，然后就能解決上述提到的問題。

之前，復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院特聘講座教授、澳大利亞社會(huì)科學(xué)院院士黃有光在網(wǎng)易研究局專欄發(fā)表文章，其認(rèn)為汽油、卷煙、珠寶等稅率均有上調(diào)空間。他認(rèn)為，汽油稅1.52元/升的水平嚴(yán)重偏低，應(yīng)增加10倍以上，原因是汽油的消費(fèi)會(huì)額外造成污染、噪音、堵塞、意外等成本；并且由于汽車有炫耀性作用（尤其高檔汽車），除了根據(jù)氣缸容量大小外，還可以考慮按車價(jià)高低來征收更多的稅。

當(dāng)然了，對(duì)于這位專家的表態(tài)，只要稍微有點(diǎn)智商的朋友都會(huì)明白，這就是在胡扯，他光想到了通過奇高的稅率讓老百姓不開車，解決噪音、擁堵、污染等問題，但是卻沒有提出按照這樣的方式解決問題之后，老百姓出行怎么辦？回到90年代、00年代，大家上下班都坐公交地鐵？畢竟現(xiàn)在的新能源汽車依然沒有辦法替代燃油車，汽車也不能加水行駛，所以如果現(xiàn)在通過大幅增加汽油稅率來杠桿調(diào)節(jié)大家開車的頻率，很顯然，整個(gè)現(xiàn)代交通就要倒退了。

所以面對(duì)這樣的提議，網(wǎng)友和車主們自然是炸了鍋了，大家紛紛留言，『應(yīng)該讓這些專家教授的月收入減少10倍以上，這樣他們就能被餓到不出來到處胡說八道了』、『我們就是想老老實(shí)實(shí)開個(gè)車，現(xiàn)在這些專家，處處給我們?cè)O(shè)限，以后這車還能不能開了？』......

事實(shí)上，這已經(jīng)不是有關(guān)專家第一次在汽車和油價(jià)問題上信口雌黃了，之前有一位專家建議，取消高速收費(fèi)，然后將過路費(fèi)平均攤在油價(jià)里。然后被網(wǎng)友們一頓猛噴：那我們這些一年上不了兩回高速的車主，為什么要背鍋？

所以現(xiàn)在很多專家都習(xí)慣于呆在屋子里、辦公桌前研究有關(guān)國計(jì)民生的重大事宜，然后得出一系列一聽就沒有做過調(diào)查得出的荒謬結(jié)論，很多新規(guī)則就是壞在了這些專家手里。