記者｜林嘉浩

“如果哈弗H4這幾個(gè)字再小一些，我還以為是新款哈弗H2S上市?！边@句話，記者在發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)不只一次聽到。

3月25日，哈弗旗下全新緊湊型SUV——哈弗H4在天津中汽研技術(shù)中心正式上市。新車與哈弗其他車型一樣推出紅標(biāo)和藍(lán)標(biāo)兩個(gè)版本共四款車型，售價(jià)區(qū)間為10.6-11.6萬(wàn)元。此外，廠家還推出了兩項(xiàng)優(yōu)惠的購(gòu)車金融政策和首批車主限時(shí)大禮。

作為哈弗品牌旗下全新車型，哈弗H4的出現(xiàn)補(bǔ)齊了哈弗H2與哈弗H6之間產(chǎn)品空隙，從H1~H9，從小型SUV至大型硬派越野，也讓其成為了哈弗完善產(chǎn)品矩陣的最后一片拼圖。

為何哈弗選擇在今年3月25日，北京車展之前推出這最后一塊拼圖？其實(shí)哈弗品牌一直希望能夠有多款車型共同發(fā)力，來(lái)維持哈弗品牌在SUV市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位，哈弗H6作為哈弗旗下最暢銷的車型已經(jīng)成為了一個(gè)獨(dú)立的IP，而曾經(jīng)被認(rèn)作是第二銷量支柱的哈弗H2卻在2017年發(fā)揮失常。

從多月銷量穩(wěn)定突破2萬(wàn)輛到2017年的銷量起伏不定以及現(xiàn)在的狀態(tài)，哈弗H2的表現(xiàn)背后折射出的是小型SUV市場(chǎng)的困局。在前幾年小型SUV的高速增長(zhǎng)推動(dòng)了SUV市場(chǎng)的超高速發(fā)展，而到了2017年，小型SUV市場(chǎng)的增速下滑，甚至同比下跌直接導(dǎo)致了整個(gè)SUV市場(chǎng)的增速放緩。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)狹義乘用車小型SUV銷量為2,421,346輛，較2016年2,434,597輛同比下滑約0.54%。

在小型SUV市場(chǎng)下滑的同時(shí)，對(duì)手卻越來(lái)越多，越來(lái)越強(qiáng)大。

3月23日，距離哈弗H4發(fā)布會(huì)167公里外的北京898創(chuàng)新谷，在SUV上“沉睡”已久的大眾終于張開了撩人的爪牙，一汽大眾兩款戰(zhàn)略SUV，上汽大眾1款全新SUV，一款插電混動(dòng)式SUV，其中就包括了小型SUV T-Roc以及上汽大眾一款還未命名的緊湊型SUV。同一晚，在田青久和孟非的談話中，奕澤也展露出了自己的野心。

與此同時(shí)，上市不到1年時(shí)間的寶駿510小型SUV將獲得過(guò)58個(gè)月銷量冠軍的哈弗H6斬于馬下，成為新一代的SUV之王，雖然這只是小概率事件，不過(guò)連哈弗H6這樣的冠軍產(chǎn)品都被緊追不舍，甚至超越，更表明了市場(chǎng)的不斷變化，逆水行舟，不進(jìn)則退。

對(duì)于哈弗H2所在的小型SUV市場(chǎng)已經(jīng)逐漸走向成熟和理性，從粗狂到精品，從之前的爆發(fā)性增長(zhǎng)到現(xiàn)在的選擇性增長(zhǎng)，消費(fèi)升級(jí)已經(jīng)成為了必然趨勢(shì)。而就哈弗H2即將失去第二支柱地位的時(shí)刻，哈弗H4在這時(shí)被推上了最前線。

哈弗H4的到來(lái)可謂任重而道遠(yuǎn)，如果沒有一定的產(chǎn)品力想要在這個(gè)動(dòng)蕩的江湖立足，顯然是很困難的事情。為了迎合消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的改變，哈弗自身也在不斷做著新的嘗試。這次哈弗H4發(fā)布的兩個(gè)版本車型的車身尺寸略有不同，長(zhǎng)度上藍(lán)標(biāo)車型比紅標(biāo)短了10mm，紅標(biāo)車型尺寸為4420mm×1845mm×1695mm，軸距為2660mm，僅僅比哈弗H6短了20mm。也就是說(shuō)在這一級(jí)別，哈弗H4依舊想利用大空間作為賣點(diǎn)。

不僅如此，哈弗H4的動(dòng)力系統(tǒng)也是其特點(diǎn)之一。哈弗H4搭載兩套動(dòng)力系統(tǒng)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)分別為1.3GDIT/1.5GDIT，其中1.3GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為139馬力，峰值扭矩235N·m。1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169馬力，最大扭矩285N·m。其中1.5T車型搭配的是長(zhǎng)城自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱，而目前1.3T車型依舊搭配的是格特拉克7速變速箱。

我們之前在《消費(fèi)升級(jí)大背景下，哈弗H4如何求同存異？》中也提到，這并不是長(zhǎng)城汽車第一次使用這樣的動(dòng)力搭配，在全新哈弗H6 1.5T車型上就已經(jīng)使用了這樣的動(dòng)力搭配，不過(guò)值得一提的是在這次哈弗H4上全新自主研發(fā)的4B15發(fā)動(dòng)機(jī)與長(zhǎng)城自主研發(fā)的7速雙離合之間的匹配更上了一個(gè)檔次。無(wú)論是加擋的平順性還是動(dòng)力輸出都有了更高的提升，可以見得長(zhǎng)城汽車在最關(guān)鍵的動(dòng)力調(diào)教上已經(jīng)有所進(jìn)步。

由此我們也可以預(yù)見隨著長(zhǎng)城汽車在動(dòng)力匹配調(diào)教上越來(lái)越成熟，未來(lái)長(zhǎng)城自主研發(fā)的雙離合變速器也將同步到更多的長(zhǎng)城SUV中，這對(duì)于長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō)又能在成本上有所降低，對(duì)于長(zhǎng)城汽車整體利潤(rùn)的提升又能起到很大的作用。

而在發(fā)布會(huì)的前幾個(gè)小時(shí)，哈弗再一次打出了安全牌。在中汽研以及全國(guó)媒體的見證下，公開挑戰(zhàn)了基于美國(guó)IIHS標(biāo)準(zhǔn)下的車頂靜壓專業(yè)測(cè)試。經(jīng)過(guò)測(cè)試，哈弗H4在車頂上方壓板位移量127mm范圍內(nèi)測(cè)得的峰值載荷與車重之比（SWR）為4.56，達(dá)到優(yōu)秀等級(jí)。為了證明其車身的安全性，哈弗還在上市會(huì)現(xiàn)場(chǎng)將6輛哈弗H4進(jìn)行了疊羅漢，而此時(shí)最底部的車輛依舊毫發(fā)無(wú)損，更加證明了哈弗H4的安全性。

從價(jià)格來(lái)看，哈弗H4無(wú)疑打出了一個(gè)擦邊球，目前哈弗H2S售價(jià)從8.40萬(wàn)元到10.30萬(wàn)元，而哈弗H2在一定的終端降價(jià)后，價(jià)格也維持在8.00到10.30萬(wàn)元之間。而更高一級(jí)的哈弗H6價(jià)格從8.88~14.68萬(wàn)元，但其中，2017年采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)的哈弗H6紅藍(lán)標(biāo)車型售價(jià)從12.60到14.68萬(wàn)元，哈弗H4正好夾在了其中的價(jià)格空檔區(qū)間。

對(duì)于哈弗H2以及哈弗H2S的潛在用戶來(lái)說(shuō)，多花幾千元就可以擁有采用全新設(shè)計(jì)，更大的空間的哈弗H4。而對(duì)于潛在購(gòu)買還使用上一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言的2018款運(yùn)動(dòng)型哈弗H6的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)來(lái)說(shuō)，相同價(jià)位能夠購(gòu)買采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，最新動(dòng)力總成、軸距僅僅少了20mm的哈弗H4可以說(shuō)是更好的選擇。

所以從產(chǎn)品以及價(jià)格區(qū)間來(lái)看，哈弗H4是哈弗H2、哈弗H2S頂配，哈弗H6低配車型消費(fèi)升級(jí)的產(chǎn)物。從這一點(diǎn)來(lái)看，哈弗H4的市場(chǎng)表現(xiàn)也值得期待。

不過(guò)對(duì)于長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō)，哈弗H4最大的使命除了解決消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的變化之外，更應(yīng)該從更大的市場(chǎng)上去獲取更多的銷量，而不是在自己的產(chǎn)品矩陣中相互廝殺。不過(guò)根據(jù)2017年的情況來(lái)分析，WEY品牌爆發(fā)8.6萬(wàn)輛的同時(shí)，長(zhǎng)城汽車的總體銷量卻還同比下滑0.4%，可以看出長(zhǎng)城汽車內(nèi)部消耗情況還是一定程度上存在。

在SUV高速發(fā)展的黃金10年，長(zhǎng)城汽車在SUV這條道路上奮勇前行，從10萬(wàn)輛到100萬(wàn)輛，長(zhǎng)城汽車完成了對(duì)自我和中國(guó)汽車的革命。但在后100萬(wàn)時(shí)代，當(dāng)SUV增速不再高昂，當(dāng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí)，魏建軍是否也可以考慮一下把轎車重新拿起了。