每一個(gè)國家的汽車市場都是不一樣的，相對(duì)來說，中國的汽車算是比較全面和健康的，至少轎車、SUV、MPV各種車型都有一定的需求量，只是分了大小。而其他地區(qū)國家市場可能就會(huì)出現(xiàn)的偏科的現(xiàn)象，比如說美國市場，皮卡和SUV占據(jù)了很大一部分，而轎車的占比顯然是比較少的。這種市場的反應(yīng)到如今也導(dǎo)致出現(xiàn)一種現(xiàn)象，不少的車企都停止了部分地區(qū)的轎車業(yè)務(wù)，有些甚至直接全面停產(chǎn)了轎車業(yè)務(wù)。

雷克薩斯IS、CT 與RC三款車型全面推出歐洲市場；林肯在2020年停產(chǎn)林肯大陸，之后將不再保留轎車產(chǎn)品線，未來專注于SUV產(chǎn)品；通用旗下品牌多款轎車將停產(chǎn)，包括了別克君威、凱迪拉克CT6、雪佛蘭科魯茲等車型。FCA集團(tuán)（菲亞特克萊斯勒）計(jì)劃停止美國本土的轎車生產(chǎn)線....

或許接下來還會(huì)有更多的品牌陸續(xù)停止轎車的生產(chǎn)線，難道轎車真的會(huì)越來越難混嗎？從數(shù)據(jù)來看，不僅是國外，即使是國內(nèi)，轎車的占比率也是有所下降的，但是國內(nèi)的轎車下降不明顯，只是因?yàn)槟贻p消費(fèi)者有了更多的選擇，轎車依然是占據(jù)國內(nèi)市場最大部分的份額。所以，不管哪個(gè)汽車品牌在什么地區(qū)停止轎車生產(chǎn)，至少在國內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)太多這樣的情況。

對(duì)于全世界的汽車市場來說，轎車和SUV是兩個(gè)分量最大的項(xiàng)目，缺少一個(gè)都等于品牌少了很大一部分的市場占比，少了一份影響力，也等同于單腳走路。當(dāng)然，這個(gè)道理每一個(gè)品牌都是知道的，那么為何還那么做呢？其實(shí)，停產(chǎn)轎車生產(chǎn)線的品牌，或者說從來沒有轎車生產(chǎn)線的品牌并不是沒有，比如說大家比較熟悉的曾經(jīng)停止生產(chǎn)轎車的三菱、哈佛，從來不接觸轎車業(yè)務(wù)的jeep、路虎。其實(shí)，從這四個(gè)品牌中就可以知道，沒有轎車業(yè)務(wù)之后，車企還能“健康”地發(fā)展下去嗎？

三菱在此前曾經(jīng)推出過Lancer等轎車車型，最終的結(jié)果都是選擇了停產(chǎn)，如今連的EVO的都停產(chǎn)，目前三菱的產(chǎn)品線變得更加的單一，三菱在國內(nèi)市場的產(chǎn)品僅僅剩下SUV。但是市場的表現(xiàn)并不如三菱的預(yù)期，其并沒有因此在SUV上得到更多關(guān)注，在上半年因?yàn)橐咔榈挠绊?，加上自己產(chǎn)品線單一，三菱銷量開始出現(xiàn)嚴(yán)重下滑，其下滑的程度還甚至傳出要推出中國市場。

相比之下，同樣是曾經(jīng)用轎車產(chǎn)品線的哈弗，其日子過得就比三菱好太多了，可能大家都不知道，在哈弗剛起步的時(shí)候，也是有轎車業(yè)務(wù)的。但是大家都清楚，在轎車領(lǐng)域自主品牌和合資品牌搶生意真的是太難了。到目前位置，還沒有一款國產(chǎn)轎車能威脅到合資轎車的地位。因此，哈弗早早看到了這樣的結(jié)果，放棄了轎車業(yè)務(wù)，專注于SUV領(lǐng)域。事實(shí)證明，具備天時(shí)地利人和的哈弗在SUV領(lǐng)域闖出了一片天，至今哈弗H6依然是SUV車型的銷量冠軍。

與三菱和哈弗不同的是，jeep和路虎是從來都沒有接觸過轎車業(yè)務(wù)的，從誕生到現(xiàn)在一直都靠著一條腿走路。所以，從現(xiàn)在情況來看，單單靠著一條腿也是能走下去的，雖然jeep現(xiàn)在的業(yè)務(wù)并不怎樣，路虎也算是在下坡路的階段（曾經(jīng)除BBA之外國內(nèi)年銷量最高的豪華品牌，如今被多個(gè)品牌反超），但是至少可以知道的，jeep和路虎能夠安穩(wěn)的生存下去，并不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的危機(jī)。

從四個(gè)現(xiàn)實(shí)的例子來看，或許沒有了轎車業(yè)務(wù)，是真的能走下去，四個(gè)品牌三個(gè)都是在穩(wěn)健發(fā)展，雖然有兩個(gè)品牌的市場表現(xiàn)比較一般。不過，不同的是，時(shí)代已經(jīng)不同的了，比如說哈弗，如果是放到現(xiàn)在，僅僅是靠著SUV車型，即使是同樣的營銷，策略，不一定還會(huì)如此成功，所以這也是前面說的，哈弗當(dāng)時(shí)具備了天時(shí)地利人和。所幸的是，現(xiàn)在結(jié)束轎車的車企，有的是僅是部分地區(qū)結(jié)束，有的是全面結(jié)束，從品牌的定位來看，其實(shí)影響不會(huì)很大，它們還健不健康目前不知道，但至少能確定的是，結(jié)束了轎車業(yè)務(wù)，至少能減少當(dāng)前的支出，降低成本。