我相信，許多80后車迷的童年多半都有一些關(guān)于前蘇聯(lián)汽車的記憶。無(wú)論是伏爾加還是拉達(dá)，都是上個(gè)世紀(jì)在我國(guó)街頭出現(xiàn)頻率最高的汽車。特別是在90年代以前，當(dāng)時(shí)誰(shuí)能夠擁有一臺(tái)前蘇聯(lián)的汽車，不亞于現(xiàn)在買得起奔馳S級(jí)的檔次。絕對(duì)是一種身份和地位的象征。

隨著當(dāng)今汽車行業(yè)的快速發(fā)展，受到各種內(nèi)憂外患困擾的俄羅斯汽車行業(yè)早已不復(fù)當(dāng)年之勇。破產(chǎn)的破產(chǎn)，兼并的兼并，如今只剩下和日產(chǎn)-雷諾合作的拉達(dá)還在堅(jiān)持。不過(guò)這似乎并沒(méi)有影響到俄羅斯年輕一代車迷對(duì)于汽車文化的熱情。無(wú)論是他們的汽車活動(dòng)還是改裝作品，都引起了世界范圍的注意。而今天這臺(tái)橙色的1981款拉達(dá)2103便是其中的一個(gè)典型代表。

 

今天的車主并不是來(lái)自于俄羅斯的大城市，而是一個(gè)距離俄羅斯還有三個(gè)小時(shí)火車路程的梁贊（我是第一次聽說(shuō)這個(gè)地名）。

車主平時(shí)的工作是在一家汽車制造廠上班，主要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向齒輪的部分。對(duì)于汽車的熱情促使他從事了相關(guān)的工作。即使車主認(rèn)為將愛(ài)好和工作混在一起并不是一件好事，但是在專業(yè)的工廠一線確實(shí)讓他對(duì)于汽車的了解更加全面。

這臺(tái)拉達(dá)是車主在2014年的時(shí)候從一位朋友那里購(gòu)得，主要是出于懷舊的情感。它曾經(jīng)被改裝過(guò)，在俄羅斯的姿態(tài)風(fēng)格圈子里算是小有名氣。但是車況一般，所以入手的價(jià)格并不高。車主非常清楚自己對(duì)于這臺(tái)車的目標(biāo)---不是用于日常代步，就是周末參加活動(dòng)的展車。一開始，他還在糾結(jié)以怎樣的風(fēng)格去打造。畢竟2103在當(dāng)下的俄羅斯也算是少見(jiàn)的車型（這就相當(dāng)于現(xiàn)在讓你們改裝一臺(tái)富康），所以沒(méi)有太多的案例可供參考。幾年來(lái)，車主一直在尋找靈感。

通過(guò)瀏覽Instagram等一些社交平臺(tái)上關(guān)于歐美復(fù)古車型的案例之后，他的腦海中對(duì)于這臺(tái)拉達(dá)2103的方向開始逐漸清晰起來(lái)。三年前，車主開始動(dòng)手打造。他在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里加入了皮革裝飾，翻修了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，并且定制了一套輪轂。

但是在這個(gè)過(guò)程中，車主由于健康問(wèn)題耽誤了一段時(shí)間。直到一年之后，這臺(tái)車才首次亮相。

當(dāng)時(shí)，這臺(tái)拉達(dá)看起來(lái)相當(dāng)不錯(cuò)，但他明白其實(shí)還有一些問(wèn)題，并且知道下一步該如何改進(jìn)。因此，在2018年的時(shí)候，車主將這臺(tái)車拆散，重新噴漆，對(duì)駕駛艙也重新裝飾，還在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下鋪上了新的皮革。并基于一套前蘇聯(lián)BLMZ（巴拉什卡鑄造機(jī)械廠）的輪轂定制了現(xiàn)在這套15寸的新輪轂。

他將前蘇聯(lián)的鎂合金輪輻盤與日本卡車上9.5J的鋁合金桶邊結(jié)合起來(lái)，并為它們配上拉伸安裝的165/45R15的窄胎。畫龍點(diǎn)睛的部分莫過(guò)于車主將自己工作室的PGC標(biāo)志定制在了中心蓋上。

木制的Nardi方向盤永遠(yuǎn)都是那么合適復(fù)古的內(nèi)飾，還有懷舊的腰帶式安全帶，模擬儀表盤和一堆前蘇聯(lián)的別針。

最后，我們來(lái)看看這臺(tái)拉達(dá)的新動(dòng)力：一臺(tái)來(lái)自菲亞特132的2.0升DOHC直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)完全重建并去掉了任何不必要的輔助部件，以帶來(lái)一個(gè)干凈的發(fā)動(dòng)機(jī)艙。根據(jù)車主所說(shuō)，一個(gè)定制的進(jìn)氣歧管連著兩側(cè)通風(fēng)的Dellorto化油器，以及一個(gè)帶有雙管獵槍風(fēng)格尾嘴的單管定制排氣可以發(fā)出一些極具存在感的聲浪。這臺(tái)車現(xiàn)在可以輸出大約130馬力。

在懸掛方面，前輪基于拉達(dá)原廠修改成了負(fù)9度的外傾角，后輪則是采用了寶馬E21的懸掛部件。這套低姿態(tài)的空氣懸掛配備了Accuair電磁閥，Berkut空氣壓縮機(jī)，19升儲(chǔ)氣瓶和Chassis Tech氣囊。

后備箱的布局相當(dāng)整潔，氣瓶旁邊的備胎是Advan A048的型號(hào)。車主希望這臺(tái)車能夠擁有一些速度，所以采用了這款性能輪胎。

目前，車主正在努力解決一些發(fā)動(dòng)機(jī)的小故障，并準(zhǔn)備在明年盡可能多地參加一些汽車活動(dòng)。不過(guò)就目前來(lái)說(shuō)，這臺(tái)2103絕對(duì)是俄羅斯最具代表性的拉達(dá)作品。它很好地將這個(gè)國(guó)家的歷史情懷以現(xiàn)代的方式進(jìn)行發(fā)揚(yáng)。

圖片及資料來(lái)源：

• Speedhunters

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