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近日
一位名叫“黃石SAMA”的網(wǎng)友在微博上向交警反映
因為監(jiān)控補(bǔ)光燈那近乎讓人致盲的亮度
令他差點看不見前方的路人,釀成大禍
真是想想都后怕!
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不少開車的市民紛紛表示感同身受
都有過閃瞎眼的經(jīng)歷!
為此#監(jiān)控補(bǔ)光燈到底會不會影響駕駛安全?#
這個話題接連在微博上掛了3天的熱搜
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有過夜間駕駛經(jīng)驗的司機(jī)都知道,被強(qiáng)光照射之后將導(dǎo)致駕駛員的眼睛暫時性“失明”,在短時間內(nèi)不能分辨道路情況,車子基本處于“無人駕駛”的狀態(tài)。為此,“強(qiáng)光”刺眼也成了最令司機(jī)頭疼的情況之一。路段監(jiān)控補(bǔ)光燈對夜間行車造成的干擾,壓根不比亂開遠(yuǎn)光的遠(yuǎn)光狗差!
@新京報 記者走訪發(fā)現(xiàn),比如北京廣渠路前往雙井橋途中等路段的監(jiān)控補(bǔ)光燈就如汽車遠(yuǎn)光燈一般刺眼。下班高峰期,近百輛汽車經(jīng)過會明顯放慢車速。
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▲11月12日晚,安定門外大街,主路上的監(jiān)控補(bǔ)光燈。攝影/新京報記者 李凱祥
監(jiān)控補(bǔ)光燈有什么用?
監(jiān)控補(bǔ)光燈作為夜視監(jiān)控中的一種輔助光源,在夜間自然光源不足時對抓拍過往車輛信息、查處交通違法行為,及時提供交通肇事逃逸、治安、刑事案件動態(tài)線索以及分析道路交通流量,都有著不小的輔助作用,因此,在暗光環(huán)境下補(bǔ)光燈也是必不可少的道路監(jiān)控輔助設(shè)備。
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不過,由于監(jiān)控補(bǔ)光燈常常安裝在車流更多的路口監(jiān)控拍攝旁邊,如果遇到個別的監(jiān)控補(bǔ)光燈設(shè)置不合理、或者補(bǔ)助燈光太亮的情況,也更容易給過往車輛的通行安全造成潛在的隱患。而從輿論的反映來看,司機(jī)們擔(dān)憂的也正是個別亮度高、方向性強(qiáng)的監(jiān)控補(bǔ)光燈。
有廠家表示,監(jiān)控補(bǔ)光燈分為頻閃、常亮、爆閃3大類。常亮型功率一般為20瓦,爆閃型能在瞬間達(dá)到200瓦,會致人眼產(chǎn)生盲區(qū)。
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相對于“遠(yuǎn)光燈”的濫用,來自監(jiān)控補(bǔ)光燈的刺眼威脅其實更加可控,也更容易規(guī)范。其實,針對補(bǔ)光燈技術(shù)參數(shù)和設(shè)置要求,公安部在2014年也曾發(fā)布相關(guān)規(guī)范要求。
《交通技術(shù)監(jiān)控成像補(bǔ)光裝置通用技術(shù)規(guī)范》就規(guī)定:
在額定電壓下,補(bǔ)光裝置的功耗每車道應(yīng)小于等于50W;補(bǔ)光裝置在路面上形成的補(bǔ)光區(qū)域應(yīng)覆蓋交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備的監(jiān)控成像區(qū)域,光照度均勻,無明顯暗區(qū),且不得對周邊環(huán)境產(chǎn)生影響。
但就現(xiàn)實來看,個別路段監(jiān)控補(bǔ)光燈設(shè)置不合規(guī)范,影響司機(jī)夜間駕駛的情況仍然存在,而且也并非是孤例式的存在。
有網(wǎng)友作出建議:是不是可以改成拍攝車尾呢?這樣就不會晃到駕駛員了。
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光污染這個問題,是個難題也是個簡單的問題。
生活中存在各種各樣的光污染,比如超亮的LED廣告牌,超亮的車牌識別燈,超亮的道路監(jiān)控補(bǔ)光燈,超亮的治安監(jiān)控補(bǔ)光燈,超亮的車輛遠(yuǎn)光燈等等。
比如這個LED廣告屏,接觸過的都知道后臺程序可以直接更改亮度,為什么非要調(diào)成刺眼亮度?是不知道可以調(diào)還是被安排調(diào)亮吸引眼球?
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停車場車牌識別補(bǔ)光燈,如果加上格柵,讓補(bǔ)光燈保持在駕駛員眼部一下角度,或者換成頻閃的豈不是很好?
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人行道上的強(qiáng)光燈,是不是可以改善監(jiān)控設(shè)備,提高感光度,降低額外光源帶來的不良影響?
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電驢車燈,我之前觀察過一段時間,很多人不知道遠(yuǎn)近光怎么切換,雖然我們生活水平在逐步提高,但是我們很多人的燈光意識并沒有進(jìn)步,如果更好的科普如何合理使用燈光就好了~
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總之,能看到不足的提出來讓這些不足改進(jìn),這也是社會進(jìn)步的一部分。國家的發(fā)達(dá)也不僅僅是需要基建,更多的還需要我們提升各個細(xì)節(jié)上的體驗。希望相關(guān)部門能對這些燈光進(jìn)行系統(tǒng)和全面的排查和優(yōu)化,任何可能造成安全隱患的細(xì)節(jié),都應(yīng)該“防患于未然”!
(文章視頻圖片來源于網(wǎng)絡(luò))
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