梅賽德斯-AMG馬石油車隊(duì)剛剛獲得了2019賽季F1世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽年度車隊(duì)冠軍，讓AMG這個(gè)奔馳旗下的高性能品牌再度名聲大噪。那如果將一臺(tái)F1發(fā)動(dòng)機(jī)塞入合法上路的公路汽車中又會(huì)怎樣呢？梅賽德斯-AMG早在2017年的法蘭克福車展上就亮相了這樣一款概念車——梅賽德斯-AMG Project One，它的誕生被用來向AMG 50周年生日獻(xiàn)禮。

然而要將一臺(tái)F1發(fā)動(dòng)機(jī)塞入能在公路上合法行駛的汽車中絕非易事，在我的印象中第一個(gè)這么做的是邁凱倫和它的McLaren F1，如今這款車早已價(jià)值不菲。梅賽德斯-AMG Project One的研發(fā)進(jìn)度落后早已不是什么秘密，這款車型原本計(jì)劃在今年投產(chǎn)，然而卻因?yàn)榉N種原因被迫推遲。不過值得慶幸的是，AMG全球產(chǎn)品管理與銷售負(fù)責(zé)人稱它們即將在2021年交付這臺(tái)超級(jí)跑車。

在今年的洛杉磯車展上這條信息被再度確認(rèn)，梅賽德斯-AMG已經(jīng)通知了它們的客戶將從2021年起接收這款新車。對(duì)此梅賽德斯-AMG表示，當(dāng)你要把F1技術(shù)變成合法的街頭產(chǎn)品時(shí)，你總要和客戶經(jīng)歷這樣一個(gè)過程。我們的確遇到了一些挑戰(zhàn)，但如今事情已經(jīng)迎來了轉(zhuǎn)機(jī)。

是什么原因?qū)е鲁跏加?jì)劃的推遲呢？當(dāng)你要將用F1發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的超級(jí)跑車轉(zhuǎn)變成合法的公路汽車時(shí)，梅賽德斯-AMG的工程師所面臨的最大挑戰(zhàn)便是讓這臺(tái)1.6T V6競(jìng)賽發(fā)動(dòng)機(jī)以更加“文明”的1200轉(zhuǎn)怠速而不是比賽中的5000轉(zhuǎn)運(yùn)行。再加上排放與噪音法規(guī)等問題，這就是為什么在公路汽車上安裝F1發(fā)動(dòng)機(jī)十分棘手的原因。

此外，F(xiàn)1發(fā)動(dòng)機(jī)也不像傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)那樣你只需摁一下按鈕就能啟動(dòng)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)需要使用外部啟動(dòng)器，在此之前必須先對(duì)機(jī)油進(jìn)行加熱。而且或許你也能想到，這臺(tái)在比賽中轉(zhuǎn)速高達(dá)一萬五千轉(zhuǎn)的1.6T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命也不會(huì)十分理想，這些都是值得關(guān)注的技術(shù)問題。

除了這臺(tái)取自梅賽德斯車隊(duì)2016賽季W(wǎng)07賽車的F1發(fā)動(dòng)機(jī)之外，梅賽德斯-AMG Project One還將F1最頂尖的混合動(dòng)力技術(shù)給移植到了這臺(tái)街道車型上。它的EQ Power+系統(tǒng)來自于梅賽德斯車隊(duì)2017賽季W(wǎng)08賽車的M08混動(dòng)單元，這讓它在繼承AMG名號(hào)的同時(shí)也成為了EQ家族的一員。梅賽德斯-AMG Project One上共有四臺(tái)電機(jī)，其中一臺(tái)集成進(jìn)了渦輪增壓器中，一臺(tái)安裝在了發(fā)動(dòng)機(jī)上，而剩下兩臺(tái)則各自連接一個(gè)前輪。

看來無論是對(duì)于汽車發(fā)明者還是F1車隊(duì)六連冠的奔馳來說要做到這一點(diǎn)都不容易，梅賽德斯-AMG將只生產(chǎn)275臺(tái)Project One超級(jí)跑車，不過目前它們已經(jīng)以每臺(tái)270萬美元的價(jià)格全部出售。

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