對于純電動(dòng)車車主的曉電而言，新能源汽車市場的一切動(dòng)態(tài)都是新鮮的。主要是看看自己的車子什么時(shí)候落后，甚至被時(shí)代淘汰。

畢竟，新能源汽車技術(shù)發(fā)現(xiàn)迅速。續(xù)航能力的提升和充電時(shí)間的縮短，以及配套設(shè)施快速發(fā)展的速度，已經(jīng)超出我們的想象。

日前，廣汽本田VE-1正式上市。在曉電看來，這是一款對于新能源汽車市場具有相當(dāng)意義的產(chǎn)品，不買也值得關(guān)注一下。

廣汽本田VE-1共推出三款配置，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為15.98萬-17.98萬元。NEDC 續(xù)航里程為 401 km，官方給出的百公里耗電為14kWh。

就新能源汽車市場而言，自主品牌占絕大部分，合資品牌近兩年才漫不經(jīng)心地推出相應(yīng)的產(chǎn)品。而且，這些合資產(chǎn)品要么自身素質(zhì)不強(qiáng)，要么售價(jià)高得嚇人。

例如某眾純電三兄弟，綜合續(xù)航僅有270-278公里，這樣的產(chǎn)品放在2019年，確定不是鬧著玩？又例如福某的緊湊型純電動(dòng)SUV，補(bǔ)貼后起售價(jià)接近20萬元，且續(xù)航只有360km。

補(bǔ)貼后16萬元上下、NEDC綜合續(xù)航達(dá)到400公里級別、緊湊型SUV、合資品牌，放眼整個(gè)市場，貌似只有廣汽本田VE-1一款產(chǎn)品能同時(shí)滿足以上全部條件。

或許，有的人會(huì)跳出來說，400km+的續(xù)航、電池能量密度只有143 Wh/kg，相比自主品牌而言差遠(yuǎn)了。現(xiàn)在，自主純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航動(dòng)輒600km+，電池能量密度180Wh/kg。

4.9s、4.4s、3.9s，百公里加速媲美超跑的快感體驗(yàn)，這不是合資品牌所追求的核心價(jià)值。對于合資品牌而言，安全性和穩(wěn)定性等關(guān)鍵詞，永遠(yuǎn)放在最重要的位置。

純電動(dòng)汽車的“三電系統(tǒng)”，電機(jī)可以購買，電池都是采購的，各大車廠技術(shù)水平高低主要體現(xiàn)于電控系統(tǒng)，這也是最難的部分。電動(dòng)車自燃事件頻發(fā)，無不跟電控有關(guān)系。

合資品牌不會(huì)一味地追求超高續(xù)航，夠用即可；他們不會(huì)盲目地要求超快充電，保證安全。就實(shí)際充電場景而言，有時(shí)候還恨不得它充慢一點(diǎn)，插上充電槍后去吃飯，菜還沒上齊就要去挪車了。

2018年，伴隨新技術(shù)、新產(chǎn)品的陸續(xù)推出，本田提出了“升級版的FUNTEC”，宣布了“2030愿景”和新事業(yè)。其中，2018“電動(dòng)車元年”更是行業(yè)和消費(fèi)市場關(guān)注的焦點(diǎn)。

本田中國本部長水野泰秀在接受媒體采訪時(shí)表示，2019年本田將繼續(xù)加速推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略實(shí)施及加快在中國市場的電動(dòng)化車型投放及技術(shù)導(dǎo)入。到2025年，本田將在中國推出20款以上電動(dòng)化車型。

眾所周知，本田在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域已經(jīng)做到了極致，得到市場的認(rèn)可和信賴。但是，本田在新能源領(lǐng)域卻是位“后來者”。友商的新能源產(chǎn)品都早已投入市場，本田真的慢嗎？

發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)戶的本田能否在新能源方面逆襲？對此，以曉電對本田的了解，這是本田一貫的作風(fēng)，本田拿出來的肯定是成熟的產(chǎn)品，而且是自認(rèn)為最好的產(chǎn)品。

作為本田品牌在華第一家合資公司的廣汽本田，更是本田新能源戰(zhàn)略落地的重要體現(xiàn)。基于Honda成熟的緊湊型SUV平臺(tái)，VE-1繼承了原型車?yán)_智（VEZEL）廣受好評的產(chǎn)品優(yōu)勢，以全球車型為起點(diǎn)。

VE-1個(gè)性彰顯的外觀造型、出色的空間，細(xì)膩的內(nèi)飾，尤其是整體可靠的品質(zhì)，這都是其核心賣點(diǎn)。同時(shí)，該款電動(dòng)車更承襲了本田車型一貫的駕駛感受和運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，更為消費(fèi)者提供了更豐富的駕乘體驗(yàn)。

2013年，對于本田來說轉(zhuǎn)折性的一年，本田自2013年6月14日宣布以“FUNTEC”為宣傳語，啟動(dòng)技術(shù)宣傳活動(dòng)，本田品牌迅速回歸正軌之后走向了發(fā)展的快車道。如今，本田已經(jīng)成為中國地區(qū)“日系一哥”。

在新能源領(lǐng)域，本田是晚到了，但晚到總比沒到好。而且到來之時(shí)推新力度在業(yè)內(nèi)絕無僅有。首款純電動(dòng)SUV VE-1已發(fā)布，明年將推出搭載HONDA PHEV技術(shù)的車型。廣汽本田在電動(dòng)化方面已經(jīng)完成了混合動(dòng)力、純電動(dòng)及插電式混動(dòng)的最強(qiáng)布局。

《道德經(jīng)》有云：“少則得，多則惑”，“大器曼（慢）成”。

不論游戲，還是人生，少就是多，慢就是快。