買特斯拉的人有里程焦慮嗎？沒有，因?yàn)樘厮估a(chǎn)品夠好，品牌也足夠強(qiáng)，大家信得過。如果這個(gè)理由成立，那廣汽本田首款純電動(dòng)SUV VE-1的續(xù)航里程也應(yīng)該不會讓人焦慮，畢竟它的品牌力和產(chǎn)品力都是全球首屈一指。

作為品牌首款純電動(dòng)SUV，廣汽本田沒有將宣傳重心放在續(xù)航里程上，因?yàn)椤凹夹g(shù)本田”這點(diǎn)兒信心還是有的，顯然覺得沒必要將筆墨浪費(fèi)在這上面。一改以往各種純電動(dòng)車型的特性，廣汽本田VE-1將新車的宣傳重心放在了駕駛樂趣上，將其定位為“一款具有駕駛樂趣的純電動(dòng)SUV”。

駕駛樂趣，這一在傳統(tǒng)能源車型上常見的字眼，絕大多數(shù)純電動(dòng)車可是閉口不談了。因?yàn)橐胭x予一款純電動(dòng)車駕駛樂趣，絕非易事，它對整車的加速邏輯和底盤懸掛調(diào)校要求很高。更何況VE-1的SUV定位，又是一款先天就注定不太可能具備太強(qiáng)駕駛樂趣的車型。那VE-1口中的“駕駛樂趣”，廣汽本田是如何來展現(xiàn)的呢？

VE-1初體驗(yàn)

其實(shí)在10月21日的新車上市會上，筆者就靜態(tài)體驗(yàn)過這款VE-1，其實(shí)當(dāng)時(shí)這款車并沒有給我留下太深的印象。只記得它的兩個(gè)主要特征，一是它掛著“理念”品牌車標(biāo)，二是它和繽智很相似。

當(dāng)然了，VE-1畢竟是基于成熟的繽智SUV平臺打造，有幾分相似自然可以理解。不過當(dāng)現(xiàn)場解說談到VE-1是如何保證駕駛樂趣之時(shí)，我提起了興趣，但還是半信半疑。

VE-1駕乘感受

由于是基于繽智平臺打造，所以在整個(gè)外觀設(shè)計(jì)上VE-1也延續(xù)了繽智的運(yùn)動(dòng)基因。在采用“Sporty Dynamic”造型設(shè)計(jì)理念過后，運(yùn)動(dòng)感和未來感都一覽無遺，很顯然這樣的設(shè)計(jì)會繼續(xù)討年輕消費(fèi)者歡心。對于VE-1這樣一款新車而言，這一點(diǎn)顯得尤為重要。不過它車頭懸掛的那個(gè)“理念”車標(biāo)，可能消費(fèi)者就得稍微適應(yīng)一下了。

作為家族首款車型，VE-1的受重視程度也頗高，它首次導(dǎo)入擁有獨(dú)特魅力的本田SPORT EV技術(shù)，電機(jī)最大功率120Kw，最大扭矩280N·m，綜合工況續(xù)航里程可達(dá)401Km，絲毫不用為續(xù)航里程而感到焦慮。

很顯然，上面幾項(xiàng)絕非VE-1的真正魅力之所在，它的魅力體現(xiàn)在我們前面頻繁提到的一個(gè)詞，那就是駕駛樂趣。

城市行駛，筆者最喜歡的是N（舒適模式）。在該模式下，一切的駕駛操作都很平淡，毫無波瀾或者說特點(diǎn)可言。但是當(dāng)你回想起來它是一臺純電動(dòng)SUV，你會由衷的敬佩本田技術(shù)之強(qiáng)大-竟能將一臺純電車型調(diào)校得和燃油車一樣的駕駛感受。并且值得一提的是，純電動(dòng)車沒有擋位的概念，這也讓它少了傳統(tǒng)燃油車換擋帶來的頓挫感，這無疑會極大提升駕乘舒適性。同時(shí)，沒了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，也會極大提升駕乘舒適性。

當(dāng)高速行駛的時(shí)候，切換為S（運(yùn)動(dòng)模式），全車又會進(jìn)入到另一個(gè)狀態(tài)。稍微踩下“電門”，車輛會迅速領(lǐng)悟到你的意圖，并來一個(gè)急加速。老實(shí)說，開車的人在這一刻會很爽，但是其他乘客的體驗(yàn)就一般了。配合本田引以為傲的底盤和懸掛特性，車輛在高速行駛的情況下仍然可以很穩(wěn)，這會極大提升駕駛者信心。

作為一款純電車型，節(jié)能是始終繞不開的話題，制動(dòng)能量回收就變得尤為重要了。VE-1換擋按鍵前面有一個(gè)“B”按鈕，當(dāng)按下按鍵，車輛能量回收得更多，電耗及續(xù)航里程表現(xiàn)也會更優(yōu)異。

駕駛樂趣的提升，除了在全車硬件上下功夫，軟件也能起到事半功倍的效果，廣汽本田自然也是深諳此道。為了提升自身的“軟實(shí)力”，VE-1為車主開發(fā)了一套全新價(jià)值服務(wù)體系WOW STATION。依托于APP，車主可以掌握實(shí)時(shí)的車輛情況，還可以獲取車輛停車和充電等信息，同時(shí)將日常行駛中積累的積分進(jìn)行禮品兌換。簡言之，借助于該APP，車主可以完成車輛和用車生活全生命周期所涉及的方方面面。

寫在最后：

當(dāng)傳統(tǒng)燃油車企轉(zhuǎn)向純電市場，不少人都會認(rèn)為它是為了順應(yīng)相關(guān)政策，從而采取的不得已之舉。不排除有這種可能性。在VE-1上市初段，不少人應(yīng)該也有類似的疑問，特別是它“基于成熟SUV平臺打造”的宣傳口徑，更是讓不少人對它產(chǎn)生了“油改電”的疑問。

在實(shí)際試駕過后，筆者最直觀的感受是：VE-1不僅產(chǎn)品設(shè)計(jì)像繽智，開起來也像繽智。請注意，并且這絕對不是個(gè)壞消息。試問，有幾家車企能把純電動(dòng)車型，調(diào)校成傳統(tǒng)燃油車的駕駛感受？習(xí)慣了傳統(tǒng)燃油車的各位，駕駛VE-1的上手難度幾乎為0。記得此前有人說VE-1來得有些遲了，而我想說的是：好飯不怕晚。