到了2019年的年終歲尾，重新回顧這一年的汽車市場，依舊延續(xù)的還是2018年之下行風(fēng)，比上一年更甚的是，2019年的各大廠商日子更難熬，有一些干脆從汽車行業(yè)中消失。而曾經(jīng)如火如荼的造車新勢力，如今也消停了許多，根本別提年初的預(yù)計銷售量了，就算是實現(xiàn)量產(chǎn)，那都是道路曲折。即使在這樣的環(huán)境當(dāng)中，大眾汽車集團依舊還是霸主的地位，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月，大眾汽車集團在2019年已向中國客戶交付334萬輛汽車，市場份額已提升至19.5%，連續(xù)三年銷量超過300萬臺。自進(jìn)入中國市場以來，大眾汽車集團已累計在華售出超過4,200萬輛汽車。

對此，大眾汽車集團應(yīng)該是在2019年交上了自己還算滿意的答卷，而面對風(fēng)云莫測的2020年，大眾汽車集團又該如何面對呢？據(jù)了解，大眾汽車集團將在2020年的中國車市投入超過40億歐元，主力開發(fā)電動車市場。

超過15億歐元的電動車市場發(fā)力

2020年，大眾汽車集團計劃與一汽-大眾及上汽-大眾共同投資超過40億歐元，其中，針對電動出行領(lǐng)域的投資將占總投資金額的40%左右，涵蓋生產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及電動汽車的研發(fā)。看來，大眾汽車集團是準(zhǔn)備在電動車市場發(fā)力了，雖然之前的內(nèi)燃機車在中國市場的占有率已經(jīng)又創(chuàng)新的高度，但不得不說，在面對特斯拉、比亞迪、蔚來、威馬等一系列專注于電動車的企業(yè)來說，大眾汽車集團好像有點落后的樣子，那么在2020年，的確是準(zhǔn)備好電動車的蓄勢待發(fā)了。

而且在未來的幾年中，大眾汽車集團在對新能源產(chǎn)品的投資將要超過內(nèi)燃機車，不僅如此，在全新的移動出行方案以及智慧城市項目上，大眾汽車集團都將下大力，出重拳，這場“彎道超車”的路上，好像沒那么簡單了。

電動助力碳中和2020年完全實現(xiàn)

在2019年底，大眾汽車集團（中國）將會推出14款全新的新能源汽車，而這個推出新車的頻率已經(jīng)和內(nèi)燃機車有一拼，大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰博士也公開表示，明年在本土生產(chǎn)的電動車規(guī)模將大幅提升，電動出行領(lǐng)域的成功，將成為大眾汽車集團可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的核心驅(qū)動力，助力集團于2050年實現(xiàn)完全碳中和。

2022年開始量產(chǎn)新能源車

同時，大眾汽車集團還表示，在未來的幾年當(dāng)中，會改造他們在德國茨威考、漢諾威、埃姆登的三家工廠為電動汽車工廠，將致力于電動車的量產(chǎn)工作，預(yù)計在2022年的時候，這些工廠就可以實現(xiàn)工作。

為了加快電動化的轉(zhuǎn)型，在2023年，大眾汽車集團預(yù)計將投入超過440億歐元，約合500億美元的資金來大力發(fā)展這個產(chǎn)業(yè)。

鬼扯：新能源造車已經(jīng)是很多企業(yè)的共識，隨著生態(tài)環(huán)境以及燃料的逐漸惡化和減少，這種全新的車型肯定是未來的主流。除特斯拉之外，中國的很多車企都在研制電動車，但是無奈現(xiàn)在技術(shù)還不成熟，若大眾在此方面加速，那應(yīng)該很快就有非常好的車可以開了。