盡管車市持續(xù)下滑，今年1-11月，凱迪拉克以累計(jì)19.48萬(wàn)輛的銷量，緊跟BBA的步伐。背后的最大功臣，無(wú)疑就是由XT4、XT5、XT6組成SUV陣營(yíng)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前十個(gè)月，凱迪拉克SUV車型銷量占比超過(guò)50%。

如此高的占比，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)的豪車品牌中，獨(dú)此一家。而凱迪拉克SUV陣營(yíng)之所以如此成功，出眾的產(chǎn)品力，全面的產(chǎn)品覆蓋，精準(zhǔn)的受眾指向，缺一不可。

毫不夸張地說(shuō)，在你人生的幾乎每一個(gè)階段，都能找到一輛合適的凱迪拉克SUV車型。 無(wú)論是充滿激情的XT4，還是全面周到的XT5，或是豪華大氣的XT6，凱迪拉克總有一款SUV，可以精準(zhǔn)滿足目標(biāo)人群的需求。

對(duì)大多數(shù)年輕人來(lái)說(shuō)，家庭負(fù)擔(dān)不算太重，滿腔熱血可以隨時(shí)揮灑。因此，年輕人選車，自然也會(huì)更注重運(yùn)動(dòng)和駕控激情。

而作為凱迪拉克SUV 家族中最精悍的一員，XT4車身最輕，動(dòng)力響應(yīng)也最積極，自然也更能給人最具激情的駕駛體驗(yàn)。

即便是舒適模式下，XT4仍能給人強(qiáng)勁的推背感。如果選擇運(yùn)動(dòng)模式，XT4的動(dòng)力輸出和方向盤靈敏度都變得更高，暢快的駕駛體驗(yàn)使人一試難忘。

底盤方面，XT4的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)十分輕盈暢快，路感清晰。在蜿蜒的山路上，筆者親身以各種速度過(guò)彎，車身的側(cè)傾和搖擺總能被控制得恰到好處。在經(jīng)過(guò)一些較大顛簸時(shí)，懸掛系統(tǒng)的韌性與德系車相比毫不遜色。

值得一提的是，在實(shí)際試駕過(guò)程中，功夫汽車也體驗(yàn)了XT4在極端路況下的越野性能。XT4配備的RTD自適應(yīng)減震系統(tǒng)可以每秒500次掃描路面，根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整軟硬度，使得駕駛員在不同路況的駕駛中更加游刃有余。在一段雨后的泥濘顛簸環(huán)境中， 別看XT4雖然車身輕盈，但表現(xiàn)卻相當(dāng)穩(wěn)定，過(guò)坡過(guò)坎總能讓人信心十足。

而立之年，事業(yè)穩(wěn)定，家庭美滿，歲月似乎已經(jīng)磨平了你表面的棱角。當(dāng)年滿懷激情的你，如今眼里盡是溫柔。然而，年少時(shí)的夢(mèng)想偶爾還是會(huì)有幾分悸動(dòng)，在一個(gè)人駕駛時(shí)，偶爾撒撒野也挺好。

這時(shí)候，全面而周到的XT5，無(wú)疑就是社會(huì)中堅(jiān)的最佳座駕，舒適實(shí)用與暢快駕馭并不矛盾，而這，才是新時(shí)代精英人群對(duì)生活品質(zhì)該有的追求。

與XT4不同，XT5的行駛感受更趨均衡，通過(guò)駕駛模式的切換就可以實(shí)現(xiàn)平順或動(dòng)感的駕駛感受，在運(yùn)動(dòng)和舒適性之間取得了一個(gè)很好的平衡點(diǎn)。

在舒適模式下，這款車對(duì)于路面的顛簸幾乎都能很好地過(guò)濾，加上人機(jī)工程學(xué)比較好的座椅，長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)感覺(jué)到疲憊，其展現(xiàn)出來(lái)的“高級(jí)感”，絕對(duì)能夠滿足你對(duì)一臺(tái)家用豪華車的所有想象。

與此同時(shí)，XT5的底盤調(diào)校也是偏舒適的取向，盡管不像XT4那么激烈，但懸架絕不會(huì)失落掉美系車豪邁的靈魂，在舒適和動(dòng)感間，它找到了一個(gè)很好的平衡。

對(duì)大多數(shù)有一定閱歷的成功人士來(lái)說(shuō)，他們對(duì)世事萬(wàn)物的本質(zhì)早已參透，不似年少時(shí)的輕狂，他們對(duì)周遭世界的更多是豁達(dá)與欣賞。

隨著生活質(zhì)量的提高，他們大氣穩(wěn)重的氣質(zhì)油然而生。他們對(duì)愛(ài)車的選擇，往往也與自身氣質(zhì)相輔相成。

而同樣大氣穩(wěn)重的XT6，就是他們的最佳選擇。

5056mm/1964mm/1780mm 的車身尺寸、三排六座。定制 Bose? Performance 至臻系列音響、Opus手工甄選真皮……在這些頂級(jí)配置襯托下，XT6的豪華氛圍可見(jiàn)一斑。

當(dāng)然，真正的豪華絕非簡(jiǎn)單的配置堆砌，XT6在細(xì)節(jié)的處理上，也盡顯優(yōu)雅。

譬如，二排中間保留了足夠的距離，可以讓第三排乘客輕松的進(jìn)出。而在后備箱側(cè)面，還有座椅控制按鈕，可一鍵實(shí)現(xiàn)座椅的抬起和放平，非常便捷。

更值得一提的是，XT6無(wú)論胎噪、風(fēng)噪還是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，都實(shí)現(xiàn)了頂級(jí)的表現(xiàn)。尤其在在高速行駛時(shí)，給車內(nèi)成員留下一個(gè)靜謐的私人空間。

當(dāng)然，除了領(lǐng)先同級(jí)的被動(dòng)隔音技術(shù)外，這還得益于ANC主動(dòng)降噪技術(shù)的應(yīng)用，當(dāng)然，這項(xiàng)配置在XT6上是全系標(biāo)配。

在實(shí)際駕駛時(shí)，我們能清晰感受到XT6的厚重與穩(wěn)定。高達(dá)2噸的車重、魁梧的身材，使得XT6無(wú)論在高速、山路，還是在連續(xù)的彎道上都表現(xiàn)出沉穩(wěn)的一面，加速不徐不疾，懸掛表現(xiàn)堅(jiān)韌又不會(huì)顯得過(guò)于松軟。

另一方面，XT6的轉(zhuǎn)向輔助非常精準(zhǔn)，就如一位經(jīng)驗(yàn)豐富車手在協(xié)助駕控。盡管車身超過(guò)5米，但尾部的跟隨性仍表現(xiàn)出色。尤其在多彎的盤山公路，那種游刃有余的駕控感，甚至?xí)屓送涍@是一臺(tái)中大型SUV。

大音希聲，大象無(wú)形。懂得客戶，為客戶提供合適的產(chǎn)品，這就是凱迪拉克XT系列的成功之道。

無(wú)論你是哪個(gè)年齡階段，無(wú)論你對(duì)愛(ài)車有著何種訴求，總有一款凱迪拉克的XT系列，可以滿足你。

盡管三款車型性格迥異，但其背后，體現(xiàn)的都是凱迪拉克對(duì)目標(biāo)人群需求的精準(zhǔn)洞察。