對(duì)于今天的主角——雪佛蘭創(chuàng)界而言，我想屏幕前的各位肯定不再陌生，畢竟在此前我們的試駕文章當(dāng)中已經(jīng)多次出現(xiàn)過它的身影，所以在此我就不再對(duì)它的外觀內(nèi)飾等等做過多的介紹了，既然是油耗挑戰(zhàn)，那么文章的重點(diǎn)我想全部放在駕駛層面，畢竟，車還是用來開的。

 耳聽為虛，眼見為實(shí)。

小排量+CVT，正因創(chuàng)界出色的動(dòng)力總成，在經(jīng)過了80余公里高速及晚高峰擁堵路段的行駛后，我將它開出了5.3升/百公里的好成績，甚至低于了官方標(biāo)定的綜合油耗表現(xiàn)。當(dāng)然由于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能在90公里/小時(shí)左右能被更好的發(fā)揮，所以在條件允許的情況下，我也略微刻意的將車速保持在了這一區(qū)間內(nèi)，從而測(cè)得了上述的數(shù)據(jù)，這也證明了創(chuàng)界在日常城市通勤的表現(xiàn)還是值得稱贊的。 

曾經(jīng)，當(dāng)直列四缸和渦輪增壓取代V8和自然吸氣時(shí)的質(zhì)疑，或許正如今天人們對(duì)于小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的不解。但從政策法規(guī)的走勢(shì)，以及新能源車型在市場中的占比中可以看到，節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用、內(nèi)燃機(jī)高效化、小排量化勢(shì)在必得。而正是這場油耗挑戰(zhàn)的活動(dòng)，讓我看到雪佛蘭已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。