100萬公里特斯拉

One Million Kilometers Tesla

每天開600公里，

五年從不間斷！

11月28日，

在吉尼斯世界紀(jì)錄大全工作人員見證下，

德國人Hansj?rg ，

將自己的特斯拉Model S P85

的累計(jì)行駛里程，

駕駛到了100萬公里，

而其也成為了目前世界上

行駛里程最長的純電動(dòng)車。

 

車主2014年購買的這輛Model S，

但由于是輛2013年生產(chǎn)的二手車，

到手時(shí)就已經(jīng)行駛了約3萬公里，

而車主每天的平均駕駛里程，

均在600公里左右。

 

對你沒看錯(cuò)，

就是每天要開600公里，

正因?yàn)橛羞@樣的日均駕駛距離，

讓這輛Model S在之后的五年內(nèi)，

行駛了超過100萬公里。

 

其實(shí)在今年的7月14日，

該車已經(jīng)行駛了超過90萬公里，

而最近的這10萬公里，

車主僅僅用了不到五個(gè)月的時(shí)間。

 

而在這100萬公里的行駛里程內(nèi)，

這輛車共換了2次電池，

3次電機(jī)、2次12伏電池、

1次后減震器、1次前軸、1次觸摸屏等，

車主表示這其中的許多零件，

都是在50萬公里后才更換的。

 

 

而更換維修這些部件，

一共花費(fèi)約1.3萬歐，

折合成人民幣約10萬元左右。

 

但由于車輛仍在8年質(zhì)保期內(nèi)，

所以以上的所有費(fèi)用，

均由特斯拉承擔(dān)，

并且由于電動(dòng)車保養(yǎng)

及其便宜的特性，

車主在用車期間除了電費(fèi)，

基本沒有太多的養(yǎng)車費(fèi)用。

 

 

而目前這臺(tái)Model S P85

更換的第四臺(tái)電動(dòng)機(jī)，

已經(jīng)行駛了超過68萬公里，

目前在用的第三塊電池組，

也已經(jīng)服役了47萬公里。

 

 

這臺(tái)特斯拉之所以可以服役這么長時(shí)間，

車主透露主要是因?yàn)?/span>

這五年來幾乎沒有將車電量耗光過，

但是也基本不會(huì)充滿；

并且在大部分時(shí)間里，

只會(huì)用一般的慢充給車輛充電。

 

他似乎并不滿足100萬公里的成績，

他打算繼續(xù)挑戰(zhàn)這輛Model S的極限里程，

朝著100萬英里，

也就是160萬公里的行駛目標(biāo)前進(jìn)，

如果實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的話，

就可以讓這輛Model S，

登上汽車行駛最遠(yuǎn)里程榜單的第10名，

成為TOP 10中唯一一款電動(dòng)車。

 

在目前特斯拉官方認(rèn)證的

最遠(yuǎn)行駛里程榜單中，

已經(jīng)有6輛車的行駛里程，

超過了50萬公里。

 

 

如果國內(nèi)電動(dòng)車品牌，

能夠統(tǒng)計(jì)出行駛里程榜單的話，

范兒相信依靠網(wǎng)約車師傅們的能力，

踢館特斯拉里程榜不是夢。

 

車有范兒原創(chuàng)，圖片來自網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載請注明出處。

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