當(dāng)?shù)貢r間12月5號，通用汽車宣布，將與韓國LG化學(xué)建立一家電動汽車電池合資企業(yè)。共投資23億美元，雙方分別持股50%。成立之初，合資企業(yè)將只為通用汽車供應(yīng)電池，不過未來可能向其他公司提供電池。

兩家公司計劃于俄亥俄州東北部的Lordstown建設(shè)一座新電池工廠。該工廠預(yù)計將于2020年年中動工，屆時將成為全球最大的電池工廠之一，預(yù)計年產(chǎn)能將超過30GWh，并可以根據(jù)需求靈活擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。

值得注意的是，如果真如官方所述，那么（通用+LG化學(xué)）這一組合和（特斯拉+松下）這一組合有得一拼。我們都知道，特斯拉與松下也是典型的汽車制造商牽手電池生產(chǎn)商的例子。與通用和化學(xué)LG工廠的預(yù)計產(chǎn)能相比，35 GWh是松下最初宣布的電池單元產(chǎn)能目標(biāo)。

不過，今年上半年，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾指責(zé)松下電池生產(chǎn)節(jié)奏慢，實(shí)際年產(chǎn)能只達(dá)到24GWh，并未達(dá)到所說的年產(chǎn)能35GWh，從而限制了Model 3的產(chǎn)能。

拋開馬斯克口中的事實(shí)不談，這兩對組合的不同之處體現(xiàn)在，通用汽車和LG化學(xué)的合作延伸至了研發(fā)領(lǐng)域，雙方的合作中還包括一項(xiàng)聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。這份協(xié)議的目的是，雙方共同推動先進(jìn)電池技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，進(jìn)一步降低電池生產(chǎn)成本。相比之下，特斯拉只是購買松下在Gigafactory 1生產(chǎn)的電池，并未參與電池研發(fā)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

直接來看，合資企業(yè)的成立能夠降低通用電動車生產(chǎn)成本。從長遠(yuǎn)角度來看，該合資電池廠的建立將加速通用電氣化戰(zhàn)略落地。通用CEO瑪麗·巴拉（Mary Barra）在一份聲明中表示，新電池工廠將在通用的“零排放”計劃中發(fā)揮關(guān)鍵作用。此次合作將通用的制造專長與LG化學(xué)在電池領(lǐng)域的技術(shù)相結(jié)合，有助于加速雙方在純電動領(lǐng)域的布局，瑪麗·巴拉如是表示?！拔覀儗y手LG化學(xué)合作開發(fā)電池單體技術(shù)充滿期待，這將助力通用汽車為消費(fèi)者創(chuàng)造更大的價值?！?/p>

通用汽車曾表示，計劃到2023年在全球推出20輛電動汽車。按照規(guī)劃，2016年-2020年，通用汽車在華將推出至少10款新能源車型；2025年，別克、雪佛蘭和凱迪拉克品牌旗下將近全部車型都將采用不同程度的電氣化技術(shù)，帶來從輕混到純電動的全套解決方案。

除此之外，新工廠將為Lordstown地區(qū)創(chuàng)造1100個新的就業(yè)機(jī)會。今年早些時候，通用汽車將其位于Lordstown的組裝工廠出售給了一家電動汽車初創(chuàng)公司，導(dǎo)致該地區(qū)失去了數(shù)千個就業(yè)崗位。

而在LG化學(xué)副董事長兼首席執(zhí)行官辛學(xué)喆（Hak-Cheol Shin）看來，與美國最大的汽車制造商成立合資企業(yè)將幫助LG化學(xué)更好地應(yīng)對北美電動車市場的增長。今年7月，有外媒報道， LG化學(xué)正考慮在美國建立第二家工廠，以提升產(chǎn)能，滿足全球日益增長的電動車需求。此次與通用汽車成立電池合資企業(yè)，或許為LG化學(xué)的最優(yōu)選項(xiàng)。

事實(shí)上，近10年以來，LG化學(xué)和通用一直保持密切的合作關(guān)系，雪佛蘭Bolt搭載的就是LG化學(xué)的電池。此次牽手通用，或?yàn)長G化學(xué)搶灘美利堅電池市場再加碼。

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