編譯 / 馬曉蕾

編輯 / 錢亞光

設計 / 師瑜超

來源 / freep，作者：Jamie L. LaReau

通用生產(chǎn)雪佛蘭Bolt EV的奧利安工廠還在停工中，該車型的新車生產(chǎn)已經(jīng)叫停，需要召回的14.1萬輛Bolt EV的電池更換工作還沒有開始。

通用在等，等著LG制造出沒有缺陷、不存在起火風險的電池的那一天。但是此刻，通用還不相信自己的電池制造商能夠做到這一點。

通用發(fā)言人丹·弗洛雷斯（Dan Flores）說，通用和LG化學動用了數(shù)百名員工，晝夜不停地趕工，尋找這些Bolt EV在沒有受到撞擊的前提下電池起火的原因。

“我相信，現(xiàn)在隨便從倉庫或者現(xiàn)場取一塊電池出來，它一定是有缺陷的。” 弗洛雷斯說，“我不相信LG化學有這個能力生產(chǎn)沒有缺陷的電池。我們會一直等，直到我們認為LG化學可以生產(chǎn)出沒有缺陷的電池，再開始為召回車輛更換電池，以及生產(chǎn)新車?！?/span>

LG化學沒有回應置評請求。

通用“調(diào)查”LG化學

LG化學的子公司LG能源解決方案（LG Energy Solution，LGES）密歇根公司在霍蘭德生產(chǎn)電芯。為了找出缺陷產(chǎn)生的根源，通用的工程師前往LGES霍蘭德工廠研究電池包和電芯的制造和拆解過程，并監(jiān)測LG是如何將電芯裝入模組，再如何在哈澤爾工廠將模組裝入電池包。

2021年7月1日，一輛雪佛蘭Bolt EV起火▼

弗洛雷斯說，LG化學很配合，并向通用提供了它所要求的數(shù)據(jù)。他指出，LG化學和通用一樣渴望解決這個問題，“盡快修理這些車輛，對所有人都有利?！?/span>

通用和LG化學已經(jīng)達成一致，電池起火的原因可能是制造過程中存在兩個十分罕見的缺陷——負極極耳撕裂和隔膜發(fā)生褶皺。兩種缺陷存在同一個電芯中，則增加了起火的風險。

但是，他們都不知道是什么導致了制造過程中的這些缺陷。他們也不知道是每一輛被召回的Bolt車中都存在這些缺陷，還是只是少數(shù)。

弗洛雷斯說，通用還在努力開發(fā)一種軟件技術(shù)，使經(jīng)銷商的服務技術(shù)人員能夠識別某單一模組是否有缺陷，并直接更換有缺陷的模組。

“除此之外，我們將為車輛更換全部五個模組。只有等到通用確認了LG化學生產(chǎn)出了沒有缺陷的模組，才會通知所有Bolt車主維修開始?！备ヂ謇姿拐f。

弗洛雷斯無法給出一個具體的時間，說明Bolt車主可能需要等待很長時間。

他說，“除了尋找缺陷產(chǎn)生的原因，通用還指派了一個團隊與LG化學的生產(chǎn)團隊合作，以提高他們制造電池包的能力，因為我們這方面的需求很大，從建立庫存、制造、運送、組裝到車輛，這都需要時間?！?/span>

2017款Bolt EV電池▼

停工壓力

2021年7月，由于存在起火風險，通用在不到一年的時間里第二次召回了68600輛2017-19款Bolt EV。

8月20日，通用擴大了Bolt EV的第二次召回規(guī)模，2020和2021款的車型也被涵蓋進來。通用表示，車輛維修完成后，車主將獲得新模組的8年或10萬英里保修。

通用希望LG化學支付約18億美元的召回費用，雙方正在談判中，但弗洛雷斯拒絕透露這些談判的情況。

“我們沒有公開談論這個問題?！备ヂ謇姿拐f，“兩家的領(lǐng)導人正在進行商討。”

通用奧利安工廠的復工時間仍不確定。近1000名小時工處于失業(yè)狀態(tài)。而在8月初期，由于芯片短缺，他們就曾停工了一周。

弗洛雷斯說，工廠停工的成本很高，但可能還會再延續(xù)一周。

通用首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）表示通用將繼續(xù)與LG化學合作，并指出電池缺陷僅限于Bolt EV。通用LGES共同開發(fā)的專有Ultium電池平臺將應用至新一代電動車型上。

在車輛完成模組更換之前，Bolt EV車主應該注意以下幾點：

• 自己或到經(jīng)銷商處將車輛的充電上限設置為90%。

• 勤充電，盡量避免將電量耗至續(xù)航70英里（112公里）以下。

• 不要讓車輛在室內(nèi)通宵充電，充電后立即將車輛停在室外。