原創(chuàng)/王成誠(chéng)

主編/孟笑宇

每每提及汽車文化，歐洲有小車、旅行車情節(jié)，美國(guó)有皮卡文化，就連日本這個(gè)汽車發(fā)展史不太長(zhǎng)的國(guó)家也有K-Car文化。

 

而中國(guó)呢？作為汽車產(chǎn)銷量全球第一的國(guó)家，卻是汽車文化的沙漠，消費(fèi)者鐘情于SUV、長(zhǎng)軸距車型，卻缺少故事和傳承，讓人難以感受不到文化的存在。

直到長(zhǎng)城炮的出現(xiàn)似乎打開(kāi)了中國(guó)汽車文化的一扇窗戶，讓皮卡流行起來(lái)成為了品牌的目標(biāo)，也賦予了中國(guó)皮卡自由、灑脫、高性能等特性。

 

12月5日，長(zhǎng)城炮第10000臺(tái)正式下線，此時(shí)距離長(zhǎng)城炮乘用版車型上市不到100天，長(zhǎng)城汽車讓皮卡流行起來(lái)的決心和速度超出預(yù)期。

 

即使從終端來(lái)看，在乘用皮卡商用皮卡兩款車型的加持下，長(zhǎng)城炮拿下了1萬(wàn)余臺(tái)訂單。而早前在廣州車展限量發(fā)售的99臺(tái)越野皮卡，半天的時(shí)間被全部預(yù)定，長(zhǎng)城炮正在進(jìn)入更多人的生活中。

 

長(zhǎng)城炮為何能“一炮而紅”？

 

選擇一臺(tái)車往往是選擇一種生活，隨著皮卡放開(kāi)政策的接踵而至，以及中國(guó)消費(fèi)者生活品質(zhì)的提高，美式皮卡自由、隨性的文化改變著大家的認(rèn)知。

 

而作為國(guó)內(nèi)首個(gè)定位全球化、高端化的皮卡品牌，長(zhǎng)城炮的推出無(wú)疑加速了加速了中國(guó)皮卡的轉(zhuǎn)變和發(fā)展，多樣化的定位領(lǐng)先的產(chǎn)品力讓其一炮而紅。

 

以長(zhǎng)城炮乘用版為例，多連桿獨(dú)立后懸架讓新車的前后排舒適度非常好；100余處隔/吸音設(shè)計(jì)處理，提升了整車的NVH表現(xiàn)，怠速時(shí)噪聲僅38.5分貝；而2.0T+8AT動(dòng)力組合與智能四驅(qū)、后橋電子差速鎖確保了長(zhǎng)城炮的性能。

 

此外，最新一代的車聯(lián)網(wǎng)和L2級(jí)自動(dòng)駕駛也出現(xiàn)在皮卡上，可以說(shuō)長(zhǎng)城炮就是一臺(tái)去掉頂蓋并更加實(shí)用的高端SUV，在整個(gè)試乘過(guò)程中，無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)、配置、還是駕乘感受都與傳統(tǒng)皮卡有著明顯區(qū)別。

 

智能工廠背書(shū)，長(zhǎng)城炮目標(biāo)全球第三

 

此次第10000臺(tái)下線活動(dòng)在長(zhǎng)城汽車重慶智慧工廠舉行。據(jù)了解，該工廠僅14個(gè)月實(shí)現(xiàn)竣工投產(chǎn)，是長(zhǎng)城汽車全球化布局和領(lǐng)先的工廠之一。

 

在焊裝車間，長(zhǎng)城汽車重慶工廠擁有98臺(tái)日本發(fā)那科機(jī)器人，自動(dòng)化率達(dá)100%。沖壓車間擁有兩條大型全自動(dòng)高速?zèng)_壓連續(xù)生產(chǎn)線，具備ADC一鍵換模及ATC一鍵換端拾器功能。總裝車間的SPS+AGV自動(dòng)輸送系統(tǒng)，自動(dòng)上線率達(dá)70%。

同時(shí)，每一臺(tái)生產(chǎn)出來(lái)的長(zhǎng)城炮車型還將經(jīng)歷淋雨、賽道等全方位的嚴(yán)密測(cè)試，以確保車輛高質(zhì)量的交付給用戶。

 

此外，長(zhǎng)城炮還直擊皮卡市場(chǎng)銷售服務(wù)不佳的軟肋，對(duì)既有服務(wù)體系進(jìn)行進(jìn)階，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布五個(gè)“絕不”、四大“承諾”，即統(tǒng)一價(jià)格絕不加價(jià)、車況透明絕不隱瞞、維修預(yù)檢絕不夸大、維修項(xiàng)目絕不私增、維修費(fèi)用絕不虛報(bào).

承諾標(biāo)準(zhǔn)交付流程、承諾限時(shí)維保服務(wù)、承諾預(yù)約優(yōu)先權(quán)利、承諾限時(shí)道路救援。力求為用戶提供更出色的服務(wù)，引領(lǐng)皮卡行業(yè)服務(wù)升級(jí)。

 

此前，長(zhǎng)城皮卡曾提出 “1-2-3”戰(zhàn)略，在保持國(guó)內(nèi)、出口銷量第一的同時(shí)，力爭(zhēng)于2020年實(shí)現(xiàn)年銷量突破20萬(wàn)輛，2025年全球累計(jì)銷量突破300萬(wàn)輛的目標(biāo)，并在全球市場(chǎng)與國(guó)際主流皮卡品牌正面競(jìng)爭(zhēng)，最終達(dá)成“世界前三皮卡品牌”的愿景。

隨著第10000臺(tái)皮卡的正式下線，長(zhǎng)城炮皮卡系列的產(chǎn)品力已經(jīng)得到認(rèn)可，長(zhǎng)城汽車重慶智慧工廠的生產(chǎn)制造及服務(wù)都將助力長(zhǎng)城炮縮小與全球皮卡的差距。

 

長(zhǎng)城炮如何讓皮卡成為一種文化？

 

憑借產(chǎn)品、服務(wù)與體驗(yàn)的全面發(fā)力，長(zhǎng)城炮正在開(kāi)辟中式皮卡文化的新時(shí)代，讓許多用戶一夜之間有了購(gòu)車和生活方式的新選擇，以全場(chǎng)景皮卡車生活，讓皮卡文化逐漸從小眾文化走向主流汽車文化。

同時(shí)，長(zhǎng)城炮也正以用戶為中心，打造全場(chǎng)景的皮卡車生活，構(gòu)建開(kāi)放、共享的皮卡生活社區(qū)——長(zhǎng)城炮聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷推廣、周邊產(chǎn)品、空間、用戶圈層的開(kāi)放共享，讓皮卡成為一種態(tài)度、一種生活，推動(dòng)皮卡文化在中國(guó)成為一種潮流。

 

10000臺(tái)或者對(duì)于轎車或SUV來(lái)說(shuō)只是個(gè)小數(shù)字，但對(duì)于長(zhǎng)城炮來(lái)說(shuō)卻是其成功的一大步，是中國(guó)皮卡市場(chǎng)開(kāi)始流行起來(lái)的見(jiàn)證，更是中國(guó)汽車文化的進(jìn)步。相信隨著長(zhǎng)城汽車全球化進(jìn)程的加速，這種進(jìn)步也將逐漸改變大家對(duì)汽車的認(rèn)知，讓皮卡走進(jìn)更多國(guó)人的生活。