這么幾年的賽車(chē)經(jīng)驗(yàn)下來(lái)，耐力賽對(duì)于我來(lái)說(shuō)挑戰(zhàn)其實(shí)并沒(méi)有太多，因?yàn)橘愜?chē)?yán)锩娴哪土愂怯嘘?duì)友支持輪換的。當(dāng)我和賽車(chē)場(chǎng)上的好朋友謝欣哲接到這個(gè)“700公里不踩踏板環(huán)島耐力賽”挑戰(zhàn)時(shí)，也沒(méi)有覺(jué)得太大的挑戰(zhàn)性，但腦海還是瞬間閃過(guò)無(wú)數(shù)不切實(shí)際的畫(huà)面，我們就想著兩個(gè)人開(kāi)一輛車(chē)走一圈下來(lái)其實(shí)也沒(méi)有什么難度，不過(guò)當(dāng)導(dǎo)演丟給我一條紙尿褲之后我就開(kāi)始慌了……

我和欣哲都跑過(guò)無(wú)數(shù)個(gè)700公里，但不踩踏板（包括剎車(chē)和油門(mén)），我們都是第一次。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，開(kāi)車(chē)一定要自己掌控才有安全感，因此這次環(huán)島的挑戰(zhàn)最重要的是克服內(nèi)心。

700公里，大概要用8小時(shí)，在跑比賽的時(shí)候，我們有一套專(zhuān)業(yè)的供水系統(tǒng)在賽車(chē)服里面，但在本次挑戰(zhàn)中，考驗(yàn)我們的偏偏不是體能上的快速消耗，而是水不能喝太多，因?yàn)槲覀冎挥谐赡昙埬蜓潯思埬蜓澩?，本?lái)我們還準(zhǔn)備了許多物質(zhì)來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，對(duì)于一輛大空間的SUV，我們總是忍不住使勁往里裝東西。但最終考慮到裝載重量影響油耗和續(xù)航，我們又把物質(zhì)都卸了下來(lái)，因?yàn)榻?00公里的路，導(dǎo)演說(shuō)是不允許加油的。

我們?cè)诒敬翁魬?zhàn)上使用了兩臺(tái)長(zhǎng)安CS75 PLUS，也就是說(shuō)我和謝欣哲是一人一車(chē)跑700公里，并沒(méi)有換手的可能性。為什么是一輛長(zhǎng)安的CS75 PLUS呢？因?yàn)樽詈诵牡倪€是它領(lǐng)先于同級(jí)的L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，能不能在高速主道使用IACC系統(tǒng)為我們保駕護(hù)航成為了我們本次挑戰(zhàn)能否成功的關(guān)鍵。但在出發(fā)前我們內(nèi)心也沒(méi)底，畢竟我們沒(méi)有深入體驗(yàn)過(guò)這套系統(tǒng)，其次續(xù)航能力，車(chē)機(jī)的智能化，行駛的舒適性也都將影響我們的挑戰(zhàn)能否順利完成。

我們此次行走的是海南島的G98環(huán)島高速，進(jìn)入高速路段也就是挑戰(zhàn)正式開(kāi)始，只需按下方向盤(pán)上左側(cè)的巡航按鈕，即可啟動(dòng)長(zhǎng)安CS75 PLUS的全速域IACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，進(jìn)入半自動(dòng)駕駛模式，雙腳正式離開(kāi)踏板。

關(guān)于這套全速域的IACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，不僅在高速公路駕駛可以不踩踏板，在日常城市駕駛中，除了在菜市場(chǎng)門(mén)口，城市干道上同樣可以巡航行駛，甚至在堵車(chē)時(shí)候，也可以跟隨前車(chē)走走停停，在各種場(chǎng)景都可以解放雙腳，同時(shí)也可自動(dòng)識(shí)別限速標(biāo)志，現(xiàn)在一張罰單也挺貴的。

開(kāi)始我們提到挑戰(zhàn)者內(nèi)心的恐懼，其實(shí)有些隱患是我們每一個(gè)道路參與者都會(huì)遇到的，比如跟在大車(chē)后面，通常這種情況要么就選擇拉開(kāi)距離，要么就選擇超車(chē)。

而長(zhǎng)安CS75 PLUS的智能避讓系統(tǒng)，可以在車(chē)速大于65km／h，車(chē)輛在超越貨車(chē)或客車(chē)等大型車(chē)輛時(shí)，本車(chē)會(huì)向遠(yuǎn)離大車(chē)一側(cè)進(jìn)行適當(dāng)偏移（本車(chē)仍處于車(chē)道內(nèi)），安全超車(chē)后，恢復(fù)對(duì)中行駛，進(jìn)一步確保了安全。

以往我們所參加的耐力賽事，除了對(duì)駕駛技術(shù)的高要求外，其實(shí)更多的還是考驗(yàn)到車(chē)手在極限狀態(tài)下的體力和注意力。但通過(guò)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，即便是連續(xù)8小時(shí)，體力和注意力的消耗并不明顯，加之長(zhǎng)安CS75 PLUS的底盤(pán)調(diào)教和座椅坐姿的設(shè)定都非常舒服，NVH性能表現(xiàn)出色，所以在高速公路上我們要面對(duì)最“可怕”的敵人其實(shí)是：困意。

此外也必須要補(bǔ)充一點(diǎn)，由于本次的挑戰(zhàn)是在開(kāi)放的高速公路上，為了不觸犯疲勞駕駛的法規(guī)，以及考慮到安全問(wèn)題。導(dǎo)演還是決定讓我們中途去一趟服務(wù)區(qū)，但是不能上廁所……欣哲還趁機(jī)打開(kāi)了我的座椅加熱，說(shuō)這樣能把我的褲子烘干……看來(lái)他還是太年輕了，居然不知道紙尿褲是防側(cè)漏的。

為了不被困意打敗，我們還專(zhuān)門(mén)請(qǐng)來(lái)網(wǎng)紅小姐姐坐在副駕駛陪我共同挑戰(zhàn)（實(shí)際上，她們是導(dǎo)演請(qǐng)來(lái)負(fù)責(zé)監(jiān)控我們是否有踩踏板的，如果有，就會(huì)在她們的直播間第一時(shí)間宣告挑戰(zhàn)失?。Ｓ只蛘邚牧硪粋€(gè)角度思考，這些小姐姐壓根就是過(guò)來(lái)分散我們注意力的。

所以如果我們想要讓時(shí)間過(guò)得快一點(diǎn)，就只能喚醒小安同學(xué)了，這套TINNOVE智能系統(tǒng)深度整合了“騰訊車(chē)聯(lián)TAI”的核心能力，不僅可支持40余種精細(xì)化場(chǎng)景，更可隨時(shí)通過(guò)多場(chǎng)景語(yǔ)音交互實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)操控。除了語(yǔ)音控制，可通過(guò)三指、四指滑動(dòng)進(jìn)行飛屏操作，也可通過(guò)方向盤(pán)右方按鍵打開(kāi)導(dǎo)航和多媒體進(jìn)行互動(dòng)。

作為互聯(lián)網(wǎng)巨頭，依托騰訊生態(tài)系統(tǒng)，開(kāi)啟資訊、音樂(lè)等特色服務(wù)，從QQ音樂(lè)、個(gè)性化電臺(tái)等營(yíng)造全方位娛樂(lè)體驗(yàn)（用語(yǔ)音從QQ音樂(lè)中挑一首播放）。除了海量的娛樂(lè)資源，長(zhǎng)安還攜手arkamys打造了汽車(chē)電子未來(lái)之聲的3D音效，夜色中還能看清氛圍燈會(huì)根據(jù)音樂(lè)律動(dòng)，非常帶感。真的搞不懂，為什么要把這么舒服愜意的自駕游說(shuō)成耐力挑戰(zhàn)賽。

雖然說(shuō)挑戰(zhàn)者的體力和注意力消耗不會(huì)太明顯，但是畢竟是700km，并不是所有車(chē)都能一箱油跑完。長(zhǎng)安CS75 PLUS搭載的是藍(lán)鯨2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，171kW，360Nm的動(dòng)力一點(diǎn)都不小，出發(fā)前對(duì)油耗確實(shí)會(huì)有點(diǎn)擔(dān)憂(yōu)。但意外的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)既然擁有高效燃燒技術(shù)、低摩擦技術(shù)及熱管理技術(shù)，在配合8AT愛(ài)信變速箱。最終我們以6.9L/100km的油耗數(shù)據(jù)，完成近700公里挑戰(zhàn)。

最后達(dá)到終點(diǎn)，車(chē)位雖然不算緊張，但是我們是真的忍不住了，把車(chē)直接開(kāi)到車(chē)位前，下車(chē)直接通過(guò)APA5.0遙控代客泊車(chē)系統(tǒng)，把車(chē)自動(dòng)泊入車(chē)位，直奔廁所脫了褲子那種釋放感，可以說(shuō)是永生難忘。

或許當(dāng)很多人看到這篇推送時(shí)，已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了當(dāng)天的挑戰(zhàn)直播，但是沒(méi)關(guān)系，真正的精彩即將在我們后續(xù)上線(xiàn)的視頻里為大家呈現(xiàn)，敬請(qǐng)關(guān)注吳佩頻道。