撰文：何健峰

一聽到汽車耐力賽，大家的腦海中會出現(xiàn)一個怎樣的畫面？想到了屬于勒芒，屬于斯帕，屬于紐伯格林的傳奇故事？事實上，比賽時長要超過4個小時，就已經可以稱得上耐力賽了，而耐力賽除了對車輛的考驗，對車手的體力，極限狀態(tài)下的注意力，也有極高的要求。

毫無疑問，耐力賽是汽車賽事中最極致的一種形式，回到我們日常生活當中，相信不少人曾嘗試過一天開700公里，但是我們在這700公里的再設置一個條件：高速在高速公路狀態(tài)下只能動手不動腳！那么700公里的耐力挑戰(zhàn)是不是又多更多看頭呢？而且途中我們還不！加！油！當然也不充電……

誠然，如今越來越多的車都擁有駕駛輔助系統(tǒng)，諸如長安CS75 PLUS等車型甚至支持L2.5級別的自動駕駛，在符合自適應巡航的條件下，駕駛過程中只需扶著方向盤即可，然而有了這些功能我們就能在高速上放心大膽的不踩任何踏板了嗎？相信全世界都還沒有人這么做過。

為此，我們將進行全球首次不踩踏板挑戰(zhàn)環(huán)海南島高速公路，一場長達8小時的挑戰(zhàn)，在距離接近700公里的海南環(huán)線高速G98上，由三亞出發(fā)，順時針行駛，駕駛搭載L2.5級別自動駕駛系統(tǒng)的長安CS75 PLUS，使用iACC自適應巡航功能，嘗試在高速主道行駛的過程中不踩任何踏板（包括剎車和油門），環(huán)島一圈后回到三亞。

然而，這700公里的路看似簡單實則不易。海南島所有高速都不收費，不過冬天來了，海南的車流量也越來越大了，同時海南環(huán)線高速屬于雙向雙車道，為了保證行程安全又不阻擾其他社會車輛行駛，此次駕駛挑戰(zhàn)大多數時間將在慢車道進行，然而慢車道經常有大貨車行駛。

為了做到0踩踏板，駕駛員就必須提前設置好車速和車距，手握方向盤，有必要時利用設置的車速來超車，剩下的就可交給長安CS75 PLUS。因此，這次汽車耐力賽不僅是對駕駛員的考驗，更是對于車輛ADAS駕駛輔助系統(tǒng)的應變能力的一大考驗。

目前自主品牌中高級別的車輛都基本上裝備了ADAS系統(tǒng)，此次我們所選擇的挑戰(zhàn)車輛為長安的CS75 PLUS，而且我還會跟欣哲頻道的創(chuàng)始人謝欣哲以及神秘嘉賓一同直播這次挑戰(zhàn)。