作者 | 吳 靜

編輯 | Jane

來(lái)自幫寧工作室（gbngzs）的報(bào)道

在第三款SUV探影到來(lái)之際，一汽-大眾嘗試了一種全新的打開方式。

一場(chǎng)音樂(lè)會(huì)貫穿始終，沒(méi)有產(chǎn)品技術(shù)解析，沒(méi)有高層領(lǐng)導(dǎo)發(fā)言，就連新車價(jià)格的呈現(xiàn)都是“TACQUA探影首席品牌官”李榮浩與粉絲互動(dòng)出來(lái)的結(jié)果……

在進(jìn)一步貫徹年輕化戰(zhàn)略的同時(shí)，對(duì)于SUV產(chǎn)品系列的駕馭，一汽-大眾似乎已漸入佳境。

不僅僅是發(fā)布會(huì)的呈現(xiàn)形式，2019年12月4日，這款具備德系基因的小型SUV也以外界沒(méi)有預(yù)料到的價(jià)格入場(chǎng)。售價(jià)區(qū)隔11.49萬(wàn)元～15.99萬(wàn)元，提供1.5L、280TSI兩種動(dòng)力選擇，包括兩款R-Line車型及一款星耀限量版，共計(jì)7款車型。

可以看到，在合資小型SUV市場(chǎng)跑馬圈地，探影已嚴(yán)陣以待。

01

攪局者

廝殺激烈的市場(chǎng)，一個(gè)顯而易見(jiàn)的變化是，近兩年合資車企第一陣營(yíng)的較量，逐漸由此前南北大眾與上汽通用三家輪流坐莊，逐漸演變?yōu)槟媳贝蟊妰杉彝T兄弟之間的內(nèi)部較量。

在2018年之前的SUV市場(chǎng)，上汽大眾憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容占盡紅利，亦因此，以贏家身份坐上年度乘用車銷量冠軍寶座的通常都是上汽大眾。

2018年，隨著探歌和探岳的到來(lái)，一汽-大眾結(jié)束了持續(xù)長(zhǎng)達(dá)27年的“轎車時(shí)代”。

當(dāng)時(shí)間進(jìn)入到2019年，南北大眾的競(jìng)爭(zhēng)格局正在悄然生變。

可以見(jiàn)到，后入局的SUV產(chǎn)品序列已成為一汽-大眾的增長(zhǎng)新動(dòng)能，也同樣是扭轉(zhuǎn)南北大眾競(jìng)爭(zhēng)格局的關(guān)鍵。

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)近10個(gè)月大眾系產(chǎn)品慣有的慢熱，探岳在2019年下半年迎來(lái)爆發(fā)：六月銷量實(shí)現(xiàn)破萬(wàn)，九十月銷量連續(xù)兩月破2萬(wàn)輛，且在九月超越了上汽大眾的途觀，成為大眾在華最暢銷的SUV車型，而探歌的銷量也一直穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)。

繼探歌和探岳在A級(jí)和B級(jí)SUV市場(chǎng)取得亮眼表現(xiàn)，同樣的期待也將被賦予在探影上?；赝⌒蚐UV細(xì)分市場(chǎng)，在2019年之前，其幾乎被自主品牌和日系SUV壟斷。零零散散的合資品牌陣容里，只有繽智與XR-V能捍衛(wèi)合資小型SUV榮譽(yù)。

一個(gè)不能忽視的事實(shí)是，即便這一細(xì)分市場(chǎng)在不斷被壓縮，但依然阻擋不了后來(lái)者相繼入局的步伐。在去年6月豐田奕澤和C-HR共同進(jìn)入這一領(lǐng)域之后，探影的姊妹車型上汽大眾途鎧搶先在今年4月上市。隨著德系和日系在這一領(lǐng)域的進(jìn)攻，自主品牌和韓系原本在這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)預(yù)計(jì)還將進(jìn)一步被瓦解。

那探影的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)到底在哪兒？在幫寧工作室看來(lái)，其優(yōu)勢(shì)有三。

首先是價(jià)格?？梢钥吹?，不管是對(duì)比同門競(jìng)品途鎧還是日系小型SUV兄弟團(tuán)，探影的價(jià)格優(yōu)勢(shì)都非常明顯。從11.49萬(wàn)元的起步價(jià)背后，也可以看出一汽-大眾對(duì)旗下SUV車型的布局越來(lái)越清晰。以更具性價(jià)比的價(jià)格入市，探影在這一細(xì)分市場(chǎng)勢(shì)必要與日系競(jìng)敵展開更為激烈的廝殺。

其次，途鎧的階段性勝利，表明這一細(xì)分市場(chǎng)還有充足的市場(chǎng)潛力待挖掘。今年4月上市的途鎧越過(guò)豐田的C-HR和奕澤，其銷量迅速攀升至7000輛的量級(jí)，再次說(shuō)明，至少對(duì)于德系品牌而言，小型SUV市場(chǎng)依然還有巨大發(fā)揮空間。

最后，強(qiáng)大的品牌背書和成熟的體系力。從探歌、探岳兩款車型初期銷量緩慢爬升到最近一路高漲，除了在轎車市場(chǎng)的深厚根基，從中亦可以窺見(jiàn)消費(fèi)者對(duì)于一汽-大眾大眾品牌SUV產(chǎn)品的認(rèn)可和信賴，同時(shí)也讓業(yè)界看到其在SUV市場(chǎng)上的影響力和感召力。

02.

加碼年輕化

作為繼探岳和探歌之后一汽-大眾SUV戰(zhàn)略布局的又一重要落子，探影肩負(fù)著持續(xù)推進(jìn)一汽-大眾品牌年輕化戰(zhàn)略的重要任務(wù)，更是一汽-大眾品牌年輕化戰(zhàn)略的“生力軍”。

即便兩款“探”系列SUV產(chǎn)品都承載著大眾品牌年輕化的戰(zhàn)略，但要在大眾品牌已有的沉穩(wěn)、中庸的品牌形象中重新定位、真正傳達(dá)出新的產(chǎn)品形象，還有很長(zhǎng)的路要走。

但探影的到來(lái)，無(wú)疑加速了整個(gè)品牌年輕化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

因?yàn)?，這是一款真正面向年輕群體，精而不簡(jiǎn)的全場(chǎng)景SUV。按照一汽-大眾設(shè)想，探影的目標(biāo)人群以85后、90后為主，這是伴隨新時(shí)代浪潮成長(zhǎng)的一代。亦因此，我們也看到了一汽-大眾在探影身上所做出的諸多改變。

保留了歐洲T-CROSS設(shè)計(jì)血統(tǒng)的探影突破了大眾汽車以往的風(fēng)格，采用“勁·影美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，集中體現(xiàn)出“凝練、張力、喚醒”三大關(guān)鍵詞，實(shí)現(xiàn)了更個(gè)性、創(chuàng)新且富有活力的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

外形方面，除了極具力量感的“X型”前臉搭配個(gè)性簡(jiǎn)約的環(huán)形霧燈造型，探影擁有“利刃式雙腰線”、MQB A0平臺(tái)全球首采的鯊魚鰭天線以及貫穿式尾燈造型，整體呈現(xiàn)出靈動(dòng)的時(shí)尚感。

內(nèi)飾方面，探影采用了鷗翼式中控臺(tái)造型設(shè)計(jì)，其全新一體化中控功能區(qū)營(yíng)造出簡(jiǎn)約精致的視覺(jué)體驗(yàn)。此外，為了更貼近個(gè)性潮流的年輕化需求，探影還引入彩色車身及內(nèi)飾搭配概念。

而在配置方面，探影搭載了多項(xiàng)領(lǐng)先細(xì)分市場(chǎng)的越級(jí)配置，包括大眾最新一代Active Info Display全液晶數(shù)字儀表、8英寸全觸屏智能車載多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)、大尺寸全景天窗、Beats Audio音響系統(tǒng)以及無(wú)鑰匙進(jìn)入和智能一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)等。

就像靈動(dòng)多彩的城市精靈，探影可以全面滿足城市通勤需求的探影，卻又不僅限于此。

作為一汽-大眾大眾品牌首款A(yù)0級(jí)SUV，探影同樣也主打安全。在84%高強(qiáng)度鋼制輕量化車身、6安全氣囊、Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶CEB城市緊急制動(dòng)）以及疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等安全裝備的夾持下，探影不僅可以自由穿梭在城市，也可盡情馳騁在戶外。

此外，其采用的全新一代EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，提供1.5L與1.4T兩種動(dòng)力選擇，并匹配5速手動(dòng)、6速手自一體以及7速DSG雙離合手自一體變速器。最大輸出功率為110kW，對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速5000-6000RPM，最大輸出扭矩250N·m，對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速1750-3000RPM。

值得一提的是，此次的探影R-Line也是國(guó)內(nèi)首款采用大眾全新R標(biāo)識(shí)的車型，其采用大眾全球R-Line品牌專屬運(yùn)動(dòng)套件打造，專屬造型霧燈、專屬輪轂SUZUKA和車身同色側(cè)裙，其更具個(gè)性和特色的造型，也將進(jìn)一步吸引年輕消費(fèi)群體的目光。

當(dāng)同門師兄探歌與探岳大概只用到一年時(shí)間做到各自細(xì)分市場(chǎng)的TOP 2，或許外界對(duì)于大眾在SUV市場(chǎng)的布局成果也不再有諸多質(zhì)疑。但探影到底能在多大程度上撼動(dòng)X-RV和繽智強(qiáng)大的根基？這倒是一個(gè)令外界無(wú)比好奇的待解題。

-THE END-