12月4日，豐田汽車官方宣布，計(jì)劃從2020年1月1日起實(shí)施新的組織架構(gòu)，并將中國業(yè)務(wù)與亞洲業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分，未來將分別開展?！坝捎谥袊袌龊推渌麃喼奘袌龅闹匾裕袊蛠喼薜貐^(qū)被分開?！?/p>

顯然，豐田正在進(jìn)一步加強(qiáng)在中國市場的布局。今年1-10月，豐田全球銷量同比增長1.6%至8,046,885輛。而在中國市場，豐田前10個(gè)月銷量為1,313,028輛，同比增長7.2%。這與中國車市的整體態(tài)勢形成鮮明的對比，由于經(jīng)濟(jì)增長放緩以及汽車排放法規(guī)日益嚴(yán)格，中國汽車市場正面臨考驗(yàn)。

此前有外媒報(bào)道，豐田汽車正考慮擴(kuò)建其在中國的合資工廠來增加產(chǎn)能，以使其年產(chǎn)量至2020年時(shí)，達(dá)到約200萬輛，比現(xiàn)在的產(chǎn)能翻一番。據(jù)悉，此次擴(kuò)建的工廠分別是，一汽豐田天津工廠和成都工廠、廣汽豐田廣州工廠。

7月19日，比亞迪與豐田汽車共同宣布，兩家公司已簽訂合約，共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動(dòng)車型，以及上述產(chǎn)品等所需的動(dòng)力電池。合作車型將使用豐田品牌，計(jì)劃于2025年前投放中國市場。誠然，在新的架構(gòu)下，未來豐田在中國市場的動(dòng)作必將更加頻繁。

該公司表示，為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長，將促進(jìn)組織架構(gòu)的發(fā)展，包括建立業(yè)務(wù)單元、重組區(qū)域總部以及引入內(nèi)部系統(tǒng)等。此舉旨在使每個(gè)業(yè)務(wù)和區(qū)域的領(lǐng)導(dǎo)人都能夠?qū)嵤┗诳焖贈(zèng)Q策的必要戰(zhàn)略，加強(qiáng)和加速執(zhí)行能力。

除了采取行動(dòng)加快管理以外，事實(shí)上早在今年1月，豐田就已經(jīng)改變了管理結(jié)構(gòu)，并建立了“高級專業(yè)/高級管理”的員工分類，旨在培養(yǎng)既有專業(yè)知識又有個(gè)性的職場專業(yè)人士。

豐田表示，在外部環(huán)境以前所未有的速度發(fā)生的嚴(yán)重變化中，技術(shù)管理能力朝著結(jié)構(gòu)改革的方向促進(jìn)了制度的建立和熟練勞動(dòng)力的培養(yǎng)，以便靈活部署人力資源和迅速克服關(guān)鍵挑戰(zhàn)。

人事變動(dòng)方面，這次主要涉及3個(gè)主要崗位。

明年1月1日，豐田旗下豪華品牌雷克薩斯首席工程師佐藤浩二（Koji Sato）將接替澤良宏（Yoshihiro Sawa）擔(dān)任該品牌全球總裁，同時(shí)繼續(xù)擔(dān)任雷克薩斯首席工程師。澤良宏從2017年開始擔(dān)任雷克薩斯總裁，將于明年辭職。

中島博樹（Hiroki Nakajima）將成為豐田中型車公司總裁。該公司是豐田內(nèi)部一個(gè)重要的部門，主要開發(fā)豐田凱美瑞等車型。

除擔(dān)任總部位于東京的豐田研究院首席執(zhí)行官外，美國計(jì)算機(jī)專家詹姆斯?庫夫納（James Kuffner）還將擔(dān)任豐田高級研發(fā)與工程公司高級研究員。

在組織架構(gòu)上，豐田還將成立生產(chǎn)工程開發(fā)中心。該研發(fā)中心設(shè)立的目的是通過整合生產(chǎn)工程技術(shù)、原型車和大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)來加快新車開發(fā)速度。

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