中國市場成為不少車企的賺錢利器，重要意義不言而喻，像大眾、奧迪、保時(shí)捷、奔馳、捷豹路虎、沃爾沃等品牌，中國已是其全球最大單一市場，因此在巨大消費(fèi)潛力下，多個(gè)品牌均宣布擴(kuò)大中國市場業(yè)務(wù)的未來戰(zhàn)略。12月4日，豐田汽車正式宣布新的組織架構(gòu)，中國地區(qū)業(yè)務(wù)單獨(dú)拆分，獨(dú)立經(jīng)營，中國市場地位在豐田汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃中再次升級。

豐田汽車此次全球架構(gòu)的調(diào)整，除新的高管任命，成立生產(chǎn)工程開發(fā)中心外，最重要的就是中國業(yè)務(wù)獨(dú)立出來。豐田汽車官方宣布，自2020年1月1日起，豐田將亞洲地區(qū)將拆分為“中國業(yè)務(wù)”和“亞洲業(yè)務(wù)”，兩大業(yè)務(wù)單獨(dú)存在。該公司稱，“由于中國市場和其他亞洲市場的重要性，中國和亞洲地區(qū)被分開?！痹撆e措能使每個(gè)業(yè)務(wù)和區(qū)域的領(lǐng)導(dǎo)人實(shí)施基于快速決策的必要戰(zhàn)略，加強(qiáng)和加速執(zhí)行能力。

豐田社長豐田章男曾表示，中國是豐田汽車在全球范圍內(nèi)最重要的市場。從銷量上來看，中國地區(qū)是豐田第三大市場，僅次于美國和日本。今年1-10月，豐田汽車在全球范圍內(nèi)累計(jì)銷售汽車804.7萬輛，同比增長1.6%，其中在中國市場銷量達(dá)到131萬輛，同比增長7.2%，有望完成160萬輛的目標(biāo)。

2019年4月，豐田中國執(zhí)行副總裁董長征提出，豐田旨在有一天使中國區(qū)業(yè)績超過其美國區(qū)，同時(shí)有計(jì)劃率先為當(dāng)?shù)厥袌鲩_發(fā)汽車。

種種跡象表明，豐田汽車已有將重心轉(zhuǎn)移至中國市場的苗頭。

豐田正在進(jìn)一步加強(qiáng)在中國市場的生產(chǎn)布局。豐田擬在2020年把在華的汽車產(chǎn)能提高一倍。豐田對此采取的主要措施和計(jì)劃是：通過擴(kuò)建廠房，分別擴(kuò)大與中國的合資公司一汽豐田的天津工廠、廣汽豐田的廣州工廠以及四川一汽豐田成都工廠的產(chǎn)能，屆時(shí)在華總產(chǎn)能達(dá)到每年200萬輛。

在電動(dòng)化上，豐田計(jì)劃2025年前在中國推出10款純電動(dòng)車型。而今年11月，豐田還與比亞迪就成立純電動(dòng)車研發(fā)公司簽訂了合資協(xié)議，合資公司將于2020年正式成立，雙方共同開展純電動(dòng)車及車輛所用平臺、零件設(shè)計(jì)及研發(fā)等相關(guān)業(yè)務(wù)。

除此之外，今年9月豐田章男來到中國，分別與合資伙伴一汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)簽定深化合作的協(xié)議，進(jìn)一步深化開展涵蓋新能源車、節(jié)能車及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的技術(shù)合作，具體包括燃料電池技術(shù)、混合動(dòng)力技術(shù)、電動(dòng)車型等的合作。

豐田升級中國市場的地位，使得中國業(yè)務(wù)能力得以提升，或許未來將有更多的本土化產(chǎn)品出現(xiàn)。