近日，豐田汽車官宣了今年集團的組織架構調整結果，其中最重要的一點是，2020年1月起，中國業(yè)務將從亞洲業(yè)務中拆分出來獨立運營。同時，多項重要的人事任命也在被陸續(xù)公布。

12月17日，有消息稱豐田在華三大車企均有高管層調整。

雷克薩斯中國執(zhí)行副總經理大竹仁將接替離任回國的水谷雅史，出任一汽豐田常務副總經理；

廣汽豐田執(zhí)行副總經理李暉接任大竹仁，出任雷克薩斯中國執(zhí)行副總經理一職；

廣汽豐田負責采購與管理的副總經理文大力接任李暉出任廣汽豐田執(zhí)行副總經理。

以上人事任命將于2020年1月1日正式生效執(zhí)行。

過去十年，中國市場迅速擴大，大眾、戴姆勒等車企都迅速抓住了機會，占據了可觀的市場份額。而豐田汽車過去則顯得“佛系”，在熱門的新能源汽車和智能汽車方面都很低調。當汽車產品與技術日新月異，想要“厚積薄發(fā)”的豐田需要新的速度。

2019年，豐田在中國市場上一共推出了9款車型，包含A級、B級、SUV和MPV，動力類型除了傳統燃油車之外還有PHEV、雙擎版和純電，一口氣補齊了所有的位置。

不久前，豐田汽車宣布從2020年1月1日起將實施新的組織架構。該調整主要是將中國業(yè)務從亞洲市場剝離出去，拆分為“中國業(yè)務”和“亞洲業(yè)務”，使雙方獨立存在。

豐田官方表示：“之所以將中國市場獨立，是為了使區(qū)域業(yè)務領導人能根據市場變化，快速做出必要的戰(zhàn)略決策，進一步加強執(zhí)行能力，從而實現銷量的持續(xù)增長?！?/span>

在豐田汽車看來，這樣做可以讓每個業(yè)務和區(qū)域的領導人都能夠實施基于必要戰(zhàn)略的快速決策，加強和加速執(zhí)行能力。與此同時，該企業(yè)還將成立生產工程開發(fā)中心。該中心的目的是通過整合生產工程技術、原型車和大規(guī)模生產技術來加快新車開發(fā)速度。

此外，今年豐田還斥巨資與中國企業(yè)成立合資公司，布局新能源汽車技術與出行市場。

在電動化方面，豐田與比亞迪簽訂合資協議，雙方將在2020年以50：50的出資比例成立一家新能源產業(yè)公司。未來，合資公司將開展純電動車及車輛所用平臺、零件設計及研發(fā)等相關業(yè)務。

到2025年，豐田計劃在全球范圍內推出10款純電車型，其中的6款將基于E-TNGA平臺架構打造，新合資公司勢必會助力豐田電氣化轉型的落地。

紅點觀察

就在今天，豐田汽車公司最新快報顯示，豐田集團（包括豐田，大發(fā)，日野）2019年全球銷量預計為1,072萬輛，與2018年全球銷量比為101%。此外，豐田集團2020年全球銷售目標為1,077萬輛，與2019年全球預計銷量比為100%。

經過今年年底這一次的調整，豐田在中國市場上基本已經完成第一輪的排兵布陣、糧草充足。通過高層換防，明年我們會看到不一樣的豐田。

End.

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