別人都說優(yōu)點 我們只說缺點

 指導(dǎo)價：19.98-23.98萬

亞洲龍上市之初勢頭不可謂不猛，各種吊打、完虐凱美瑞的文章層出不窮，然而上市后銷量不及凱美瑞一半，不過它有話說：自己只有2.5L一種排量，只算這個排量，大家銷量其實差不多，而且自己產(chǎn)能不足，產(chǎn)能跟上了，“趕美”不是問題，這話好熟悉，漫哥也經(jīng)常說，如果工作認(rèn)真一點，車漫早就是汽車第一號了。9月底亞洲龍2.0L上市，10月銷量還是不及凱美瑞一半，這次亞洲龍沒話說了，輪到車主說了：

車主本來想著2.0L能拉低入門價格，上市后確實下探到20萬內(nèi)，不過是19.98萬，也就比2.5L的入門版低9千，但又比凱美瑞高2萬，車主免不了糾結(jié)，雖然最后還是花錢買了更大的空間，但當(dāng)然要吐槽它貴。另外雖然腿部空間大，但后排頭部空間依然是槽點，地板中央還有塊大凸起。

低配去到快20萬，看著內(nèi)飾，塑料是硬的，味道是沖的，不少車主反映一兩個月味道都沒散去。座椅是織布的，沒有電動調(diào)節(jié)，后排座椅不能放倒，而其他配置的車型都可以比例放倒，說明是特意做成這樣的，為了低配而低配。中控像素低，連汽配城都不如，而且沒有倒車影像，駐車?yán)走_(dá)也沒有，對一款中級車來說，這就有點考驗車主的脾氣了。

亞洲龍2.0L和2.5L最大差別就是動力，豐田發(fā)動機(jī)一向都是賬面數(shù)據(jù)看著一般，實際開起來動力隨叫隨到，很有掃地僧的風(fēng)范，平時在市區(qū)開差別并不大，但到高速2.0L后段加速就明顯不及2.5L了，所以省9千塊的排量也是有代價的。

2.0L跟2.5L的槽點很多是共通的，所以有些2.0L還沒出現(xiàn)，但2.5L經(jīng)過9個月的驗證，出現(xiàn)的新槽點也有很大可能會出現(xiàn)在2.0L車型上，比如異響。涉及天窗異響、門窗異響、中控異響、剎車異響、車身異響等等，而且嚴(yán)重到要去投訴，車質(zhì)網(wǎng)上投訴的十個車主里，起碼有八個都是投訴異響問題。

感謝收看本期車主找茬