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作者：博彥；轉(zhuǎn)載請帶以上信息視為自動授權(quán)

在10月份的東京車展上，本田正式發(fā)布了全新一代飛度，新車預計將在明年引入國內(nèi)市場銷售，屆時勢必會對10萬內(nèi)的合資家轎市場造成新一輪的沖擊，但本田顯然不滿足于此，就在上月底緊接著發(fā)布了全新一代鋒范，如此一來，明年的入門合資車市場勢必要更加熱鬧。

現(xiàn)款鋒范在國內(nèi)上市已超過4年時間，不過月銷量還從未突破過萬輛，相較于本田其它熱賣車型而言，鋒范確實沒啥存在感，但它作為一輛稱職的家用車在各方面都表現(xiàn)合格，無論空間、油耗還是三廂造型，都找準了國人的喜好，此次全新鋒范能否在此基礎上更進一步，成為下一位熱銷榜上的?？湍?？

酷似小雅閣，依然高顏值

鋒范的原型車CITY在全球累計銷售早已超300萬輛，它原本是一款專為東南亞市場打造的車型，而后被推廣至全球，并在2003年被廣汽本田引入國產(chǎn)，現(xiàn)款車型則在2015年上市，主打高顏值的外觀和實用性，所以全新鋒范的設計自然也讓人期待。

從本田發(fā)布的官圖可以看出，全新鋒范采用了本田最新的設計元素，汲取了大量雅閣以及思域的設計靈感，比如立體感十足的前格柵飾條、造型銳利的前大燈組等，同時在普通版的基礎上還推出了RS運動版本，采用了羽翼式LED大燈、專屬紅色車漆、黑色蜂窩中網(wǎng)、亮黑色車身組件，運動氣息更足，不夠國產(chǎn)后是否會引入RS版還未知。

車身側(cè)面緊湊的線條暴露了這是一款小車，鋒利的腰線貫穿前后燈組，普通版采用了15英寸密輻式鍍鉻輪圈，RS版則提供了16英寸雙五輻輪圈，車尾部分也缺乏設計感，無論尾燈造型還是后包圍都沒啥驚喜，好在車尾兩側(cè)加入了仿開孔造型，不至于太過單調(diào)，新車整體上依然顏值在線。

配圖為海外版鋒范

內(nèi)飾造型也采用了全新設計，不過作為入門家用車，追求科技感和質(zhì)感基本不太現(xiàn)實，全新鋒范的內(nèi)飾氛圍主要以居家為主，中控臺平直規(guī)整，采用了8英寸中控觸屏，內(nèi)置Honda CONNECT智導互聯(lián)系統(tǒng)，同時還提供六氣囊、ABS+EBD、VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道輔助、倒車影像系統(tǒng)等配置，但肯定會和價格掛鉤。至于車身尺寸則暫未公布，但以鋒范主打家用的定位來看，空間仍將是亮點。

全系換裝1.0T三缸發(fā)動機

全新鋒范最大的變化在于搭載了一臺P10A系列VTEC TURBO 1.0T直列三缸汽油發(fā)動機，最大功率122馬力，峰值扭矩173?！っ?，匹配可模擬7速的CVT無級變速箱，同時還提供換擋撥片和定速巡航系統(tǒng)。相比現(xiàn)款的1.5L發(fā)動機，1.0T車型的最大功率略微下降，但換來的是更低的油耗和更高的扭矩，可以說并無優(yōu)劣之分。

全新鋒范未來國產(chǎn)后是否會保留1.5L發(fā)動機或者增添混動車型，目前尚未知曉，反而極有可能全系換裝這套動力系統(tǒng)，而這套動力總成其實已經(jīng)沒有太多新鮮感了，在凌派和低配思域上都能看到，一開始的消費者可能還會有抵觸，尤其是凌派也全系搭載了1.0T發(fā)動機，但其它方面的優(yōu)勢比如空間、油耗、配置以及優(yōu)惠讓消費者拋掉了對三缸的顧慮，銷量直線上漲，未來全新鋒范若能繼續(xù)保持大空間和實用性這些賣點，熱銷也不是不可能。

國產(chǎn)后依然8萬起？

全新鋒范在泰國的售價為57.95-73.90萬泰銖，約合人民幣為13.47-17.18萬元，但國內(nèi)外成本和車稅都不同，未來鋒范國產(chǎn)后不出意外仍將繼續(xù)保持現(xiàn)款8-12萬的售價區(qū)間，與凌派形成高低分明的價格層次。唯一不確定的是飛度的存在是否會對它造成影響，此前有消息稱全新飛度國產(chǎn)后將繼續(xù)搭載四缸發(fā)動機，如此一來可能會吸引不少鋒范的潛在客戶，后者唯一的優(yōu)勢或許就是采用國人鐘愛的三廂造型了。

除了自家兄弟的狙擊，在10萬內(nèi)的價格區(qū)間，全新鋒范還將面臨豐田威馳/致炫、科魯澤、捷達VA3等合資品牌車型的圍攻，如果沒有絕對的配置或者價格優(yōu)勢的話，那鋒范或許仍將原地踏步，不過小雅閣的外觀設計、空間優(yōu)勢以及可靠保值等優(yōu)點足以吸引不少消費者，就看廣汽本田是否會在價格上有驚喜了。

懂哥說

10萬內(nèi)的入門合資車越來越多，競爭也更加激烈，全新鋒范的到來是造就“神車”之名還是泯然眾人，還需時間和市場的檢驗，你期待它早日到來嗎？