【有車以后 試駕】在奧地利因斯布魯克的雪山上,我開著這臺掛著AMG尾標的GLE 53轎跑SUV肆意轟油、劈彎,低沉的排氣聲浪夾雜著清脆的回火聲在山谷回蕩,讓年近中年的我找回了年輕時的熱血。如果說有激情的男人都繞不開一臺AMG,那這臺GLE 53就是40歲左右繞不開的那一臺!
在9月份的法蘭克福車展上,我第一次見到這代GLE轎跑SUV的真身。相比上一代略顯肥胖的體型,這代車型的外觀明顯更為年輕動感,更加符合我對轎跑SUV的審美。車頭攻擊性更強,車側(cè)特別是車尾線條更為流暢,三角形尾燈更是平添幾分輕快感。站在車后看車尾的上半部分,儼然一臺性感轎跑的感覺,在同級轎跑SUV中,只有這臺GLE有這種視覺效果。
從因斯布魯克機場出來,當一排溜背的GLE出現(xiàn)在眼前時,我興奮地拍了幾張照片。這就好比路上遇到一個長腿美女,你會很淡定,但如果看到一排長腿美女,我打賭你會忍不住掏出手機。事實上,這不是一排普通的GLE轎跑SUV,而是AMG版本。車頭由14根豎條組成的進氣格柵是它最顯眼的身份標識?,F(xiàn)在所有AMG車型都采用這種設計,讓人老遠就能把它們跟普通奔馳車型區(qū)分出來。繞到車側(cè),21寸的AMG運動輪圈以及四活塞制動卡鉗很抓人眼球,但我還是覺得22寸鍛造輪圈搭配紅色六活塞卡鉗更能撐起整臺車的氣場。
坐進駕駛座,有點小遺憾,這臺試駕車沒有選裝騷氣的桶椅和紅色安全帶,好在AMG運動方向盤和大面積的碳纖維飾板也能時刻提醒我這不是一臺普通的GLE。啟動發(fā)動機瞬間,AMG運動排氣發(fā)出性能車標志性的排氣聲浪,這既是跟駕駛者互動,更是對外界示威,儀式感滿滿。一段美好旅程的開始的確需要這樣的儀式感。
因斯布魯克地處奧地利與德國交界的阿爾卑斯山山脈,是全球著名的滑雪勝地。此時,山下是深秋狀態(tài),而山上已是白雪皚皚。這次的試駕路線包括了高速和盤山公路,上山后還會遇到冰雪路面,是體驗這臺GLE 53的綜合性能的絕佳路線。
轉(zhuǎn)動方向盤右下方的旋鈕,切換到最運動的Sport+模式,車頭那臺3.0L直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機被完全激活,經(jīng)過AMG特殊調(diào)教的9AT自覺降一個擋,亢奮的排氣聲浪傳入車內(nèi),刺激著我的腎上腺素。一腳地板油,變速器再降一擋,液晶儀表中央的紅色轉(zhuǎn)速表指針直接跳到3000rpm以上,后背幾乎同時感受到座椅的推力。發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升速度,變速器降擋速度表現(xiàn)出一臺高性能車應有的凌厲,不過加速感卻沒有期待中那么刺激。這就對了,跟之前在GLC 43上的體驗類似,作為入門的AMG車型,53車型并不會像63車型那樣暴躁。瞬間加速力道相對收斂,而更加注重力道輸出的線性和持久。
根據(jù)官方參數(shù),GLE 53搭載的3.0L直列六缸雙渦輪(廢氣渦輪+電子渦輪)增壓發(fā)動機在1800-5800rpm的寬廣區(qū)間內(nèi)都能輸出520 Nm的最大扭矩,在6100rpm時可輸出320 kW(435 馬力)的最大功率。值得一提的是,GLE 53還配備了48V微混系統(tǒng),位于發(fā)動機和變速器之間的發(fā)電/電動一體機可輸出額外的250Nm、16 kW動力。
動力儲備可以說相當?shù)淖?,不過奔馳似乎一向不喜歡把動力用到極致,0-100km/h的加速時間為5.3秒,僅比340馬力的寶馬X6快了0.2秒。
不過還是需要提醒一下,GLE 53是一臺很容易超速的車。在前往雪山的高速上,不知不覺車速到了160km/h。所謂不知不覺,一是前擋玻璃透光率好,無光畸變;二是車身坐姿高,左右參照速度也不顯快;三是NVH實在出色,路噪、風噪控制得好,發(fā)動機轉(zhuǎn)速也被9AT控制得很低。在對手們刻意營造速度感、運動感的時候,GLE 53卻依然堅守著駕乘舒適性,這很奔馳!切回舒適模式,這是開一臺奔馳跑高速最合適的模式。
也許你會有些不解,一向用V6發(fā)動機的奔馳,為何要開發(fā)一款跟寶馬類似的直列六缸(L6)?被寶馬“安利”過的朋友應該知道,直列六缸發(fā)動機的曲軸天然對稱,相比V6在平順性上有著天然優(yōu)勢,而且動力響應更為迅速。唯一的缺點是軸向尺寸長,需要更長的發(fā)動機艙,不過這對中大型SUV GLE來說不是問題。廢氣渦輪+電子渦輪的加入,在確保大馬力輸出的同時,也最大限度避免了大直徑單渦輪帶來的渦輪遲滯問題。不難看出,對于追求性能又講究平順舒適的GLE 53來說,直列六缸+雙渦輪是最完美的動力。
阿爾卑斯山的盤山公路,對于愛好駕駛的人來說簡直就是天堂,路窄彎急但路面平整。切換到Sport+模式,讓發(fā)動機保持高轉(zhuǎn)速,AMG特別調(diào)校的可變轉(zhuǎn)向比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進入戰(zhàn)斗狀態(tài),懸掛高度降低10mm、減震器阻尼加大。這時,盡情展示你的車技就好,這臺GLE 53隨時接招。每次過彎時,AMG主動側(cè)傾控制系統(tǒng)的電動防傾桿會主動抑制車身側(cè)傾,讓人忍不住提高下次入彎的速度。
出彎時給油,GLE 53的車身動態(tài)表現(xiàn)得更像一臺后驅(qū)車,有轉(zhuǎn)向過度的趨勢。事實上,這是AMG工程師們有意為之。新一代GLE 4MATIC棄用了行星齒輪中央差速器的全時四驅(qū)結構,轉(zhuǎn)而采用多片離合器式的中央差速系統(tǒng),本質(zhì)上是以后驅(qū)為主,前驅(qū)為輔的適時四驅(qū)系統(tǒng)。而GLE 53的4MATIC+經(jīng)過AMG的特殊調(diào)校,在運動模式下,更多的動力被分配到后輪,因此開起來更有后驅(qū)車的感覺,以提高駕駛樂趣。而當路面濕滑或者后輪明顯打滑時,會立刻將更多動力分配到前輪,提高行車安全。這在山頂冰雪路面上表現(xiàn)得尤為明顯。
在各種高科技電子系統(tǒng)的加持下,即便我這種非專業(yè)車手,也可以在山路上開得又快又穩(wěn)。如果轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向比可以更小一點,我想我在過發(fā)卡彎時可以更快一點。但這就是奔馳,穩(wěn)穩(wěn)的轉(zhuǎn)向,有粘滯感的方向盤即便在AMG車型上也不例外。
文章推薦
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標 傳祺gs4雨刷怎么用最新文章
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標 傳祺gs4雨刷怎么用