車名中帶有“GT”的車型大多不便宜，比如6系GT、歐陸GT等等，這是因為GT（Grand Turismo）最開始是歐洲地區(qū)長途旅行時所使用大型馬車的車廂，在馬車被淘汰后，它又代表著適合長途巡航的大馬力車型，可謂是豪華與性能的代表。不過時至今日，GT的起源目的已經沒有存在的意義了，如今一輛十幾萬的車就能滿足耐用、舒適以及大馬力等GT車型所需要的特質，下面這三款帶“GT”的車型就值得一看！

廠商指導價：13.28-15.48萬元

市場優(yōu)惠價：12.18-13.58萬元

長安歐尚科賽在去年上市時就引起了不少人的注意，個性的造型以及全新的風格可謂看點十足，但唯獨1.5T發(fā)動機的動力讓它在性能表現(xiàn)方面中規(guī)中矩，不過隨著2.0T+8AT動力組合的科賽GT上市，最后一塊短板也終于得以補齊。

作為長安旗下的汽車品牌，歐尚科賽GT搭載了一臺2.0T的藍鯨動力發(fā)動機，最大功率為233馬力，峰值扭矩為360牛·米，與之匹配的是來自愛信的8AT變速箱，就動力參數(shù)而言完全符合“GT”車型大馬力的要求，不過加速成績表現(xiàn)一般，0-100km/h加速時間為10.60秒，調校還有待改進。而相比普通版的科賽，科賽GT加入了更多的運動化元素，包括大面積的黑色中網(wǎng)、四出排氣裝飾、全新樣式輪圈以及運動包圍等，看上去就不太好惹，但誰能想到思域就能輕松秒掉它呢？但不管怎么說，氣勢是到位了。

科賽GT不僅外觀帥氣，內心其實也很居家，4880mm的車長、2800mm的軸距以及平直的車身線條為它帶來了不錯的內部空間，第三排座椅都能滿足日常使用，放倒后排座椅后還能獲得寬敞的后備廂空間，而且與傳祺GS8、唐燃油版等競品相比，科賽GT在性價比方面也有不小優(yōu)勢，如果對品牌沒有太多要求的話，那它是一個不錯的選擇。

廠商指導價：19.18-20.58萬元

市場優(yōu)惠價：暫無優(yōu)惠

WEY作為長城汽車的中高端子品牌，上市以來收獲了不少消費者的喜愛，尤其是像VV5、VV7等車型在路上的能見度非常高，而為了進一步進軍細分市場，WEY品牌推出了定位轎跑風格的SUV——VV7 GT，沒錯，這又是一款帶“GT”的SUV車型。

與前文的科賽GT相比，VV7 GT的轎跑風格更加明顯，車頂線條經過C柱之后呈下滑狀態(tài)，再輔以雙腰線設計、雙五輻式輪圈以及雙邊共四出排氣，營造出了強烈的運動氣息，同時前臉也相對VV7的設計進行了細節(jié)上的調整，比如前保險杠內部采用了橫向的格柵裝飾，換裝了更加運動的前唇，而這一切都只有一個目的，那就是為了更加帥氣。不過內飾基本就是VV7的風格了，大量的鍍鉻元素以及皮質材料讓它整體看上去十分豪華，同時配置足以比肩40萬左右的合資車，只是造型可能會限制后排的空間表現(xiàn)。

作為“GT”車型，大馬力的發(fā)動機不能少，VV7 GT也搭載了一臺2.0T發(fā)動機，最大功率227馬力，峰值扭矩387?！っ?，匹配7速濕式雙離合變速箱。與同級對手比如CS85 COUPE以及星越相比，VV7 GT的豪華定位以及科技配置等方面有著較大優(yōu)勢，只是價格并不占優(yōu)，未來如果在優(yōu)惠上有所松動，那成為一款相對走量的小眾車也不是沒可能。

廠商指導價：18.19-26.84萬元

市場優(yōu)惠價：15.74-24.24萬元

斯柯達雖然在國內市場的銷量一般，但并不妨礙它推陳出新的速度，甚至在轎跑SUV這樣的細分市場都能看到它的身影，在去年的廣州車展上，斯柯達正式發(fā)布了旗下首款轎跑SUV——柯迪亞克GT，斯柯達可能并沒有想用它來走量，但它的實力卻不可小覷。

與前面兩款主要是在外觀上做文章的“GT”車型相比，柯迪亞克GT真正擔當?shù)闷餑rand Turismo之名，搭載2.0T高功率發(fā)動機的車型零至百公里加速僅需6.5秒，非常亮眼，在220馬力、350牛·米的加持下，柯迪亞克GT雖然不能“秒天秒地秒空氣”，但充沛的動力對得起GT二字。不過低配的1.4T和2.0T低功率發(fā)動機就不夠看了，它們主要的作用就是拉低售價和豐富車型配置，在入門的2.0T高功率車型優(yōu)惠完只需20萬出頭后，預算足夠的消費者建議一步到位就完事兒了。

與柯迪亞克相比，柯迪亞克GT采用了Coupe風格的外觀設計，但為了保證后排的乘坐空間，車輛B柱后的車頂線條并沒有過分下沉，不過也因此取消了7座版本，大5座的設計對于一般家庭而言其實更加實用，重要的是依然傳承了柯迪亞克上豐富的配置和較高的性價比，同價位你還有更好的選擇嗎？