30萬左右的SUV實(shí)在太多，而且基本上都是中型或者更大的SUV，比如豐田漢蘭達(dá)、本田冠道、福特銳界甚至大眾途昂等等。盡管斯巴魯森林人也有著接近30萬的標(biāo)價(jià)，它卻只是一款緊湊型SUV。撇除全進(jìn)口的身份，森林人身上究竟有什么特別的地方，去支撐起它越級(jí)的定價(jià)？

外形恐怕不是大部分消費(fèi)者選擇森林人的原因。森林人的外觀雖然不難看，車頭還挺霸氣的，但就是缺乏讓人眼前一亮的元素，顯得比較平實(shí)。很大的原因是這一代森林人已經(jīng)是2012年推出的車型了，一直都沒有多大的改動(dòng)，視覺效果偏保守也就不足為奇了。

那會(huì)有人因?yàn)閮?nèi)飾而選森林人嗎？那就更不可能了！畢竟森林人的內(nèi)飾基本沒有設(shè)計(jì)感可言，全都是方方正正的元素，整體視覺效果可以說落后同級(jí)對(duì)手一個(gè)時(shí)代。

不過觸摸式中控屏、實(shí)體空調(diào)按鈕這些簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的元素，用起來卻沒什么可以挑剔的地方?；ㄐ┰S時(shí)間熟悉了各個(gè)按鍵的位置后，怎么盲操作都沒問題，分分鐘比很多現(xiàn)在流行的超大屏幕還好用。

前面說了這么多槽點(diǎn)，接下來講一下優(yōu)點(diǎn)吧！首先森林人的空間感是挺不錯(cuò)的，雖然它只屬于緊湊型SUV，空間卻一點(diǎn)都不緊湊。后排的頭部空間和腿部空間都不小，地臺(tái)也不高，還提供了三個(gè)獨(dú)立的頭枕，很適合滿載出行。

座椅的填充物比較柔軟厚實(shí)，對(duì)身體的承托力足夠。可惜受限于座椅造型，后排靠背對(duì)身體的包裹性不太夠，拐彎的時(shí)候乘客容易東倒西歪。

森林人提供2.0L、2.5L以及2.0T三款發(fā)動(dòng)機(jī)，全系匹配CVT無級(jí)變速箱。今天試駕的森林人搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然沒有像很多歐美系競(jìng)品一樣搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但得益于比較靈敏的油門調(diào)校，稍稍一踩發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速便會(huì)升到2000轉(zhuǎn)以上，日常開起來很輕快。

CVT變速箱開起來也不會(huì)無聊，起碼響應(yīng)夠快，想加速超車的話踩一腳油動(dòng)力就能涌出來。實(shí)測(cè)的百公里加速成績?yōu)?0秒左右，雖然還是比不上很多2.0T的SUV，不過也能讓人滿意了。況且CVT變速箱的最大優(yōu)勢(shì)在于順滑的質(zhì)感，日常駕駛比很多雙離合甚至手自一體變速箱都要平順。

很多人以為SUV開起來都很無趣，但森林人不一樣。森林人的轉(zhuǎn)向比例很快，精準(zhǔn)度很高，路感也比較豐富，過彎的時(shí)候能給人足夠的溝通感。底盤顯然是經(jīng)過精心調(diào)校的，過彎的時(shí)候支撐性很足，但是日常開又覺得很有韌性，挺舒服的，是很均衡的設(shè)定。

提到斯巴魯，怎么能不提它的獨(dú)門絕技呢？沒錯(cuò)，就是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這套全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能極強(qiáng)，在同價(jià)位城市SUV里面根本沒有對(duì)手，磚叔測(cè)試四驅(qū)性能的三大關(guān)都能順利、快速地通過，中度越野完全不成問題。而且這套四驅(qū)系統(tǒng)采用對(duì)稱式布局，加上水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，能在一定程度上降低車體重心，也就能大大增強(qiáng)操控性了。

雖然斯巴魯已經(jīng)開始造家用SUV了，內(nèi)外形象也變得平庸，但斯巴魯還是那個(gè)注重機(jī)械的斯巴魯。森林人的三大件顯然都是經(jīng)過精心設(shè)計(jì)的，四驅(qū)系統(tǒng)更是一絕，開起來幾乎沒什么可以挑剔的地方。可以說，選森林人的消費(fèi)者，肯定也是注重車本質(zhì)的那類人，對(duì)設(shè)計(jì)、質(zhì)感這些表面的東西沒什么追求，但三大件一定要好。這種成熟、理性的購車觀念，值得點(diǎn)贊！