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經(jīng)過(guò)一年多的等待，奇瑞混改的靴子終于落了地。

12月4日，長(zhǎng)江股權(quán)交易所發(fā)布公告稱，奇瑞控股集團(tuán)有限公司與奇瑞汽車股份有限公司的增資擴(kuò)股項(xiàng)目均已成交，投資方為青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)。

資料顯示，青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)（有限合伙）（簡(jiǎn)稱“青島五道口”）成立于2019年8月，注冊(cè)地為位于山東省青島市即墨區(qū)的青島汽車產(chǎn)業(yè)新城。青島五道口是為參與奇瑞增資擴(kuò)股項(xiàng)目專門(mén)設(shè)立的基金主體，其普通合伙人和基金管理人為北京五道口投資基金管理有限公司（簡(jiǎn)稱“北京五道口”）。北京五道口成立于2014年，是在中國(guó)證券基金業(yè)協(xié)會(huì)登記的私募股權(quán)投資基金管理人，業(yè)務(wù)為私募股權(quán)投資、企業(yè)并購(gòu)重組及產(chǎn)業(yè)基金等。

公告顯示，青島五道口對(duì)奇瑞控股投資75.86372336億元，持股比例30.99%，對(duì)奇瑞股份投資約68.63217664億元，持股比例18.5185%，整體掛牌增資成交價(jià)格比整體掛牌增資底價(jià)溢價(jià)1億元。

增資擴(kuò)股交易全部完成后，青島五道口在奇瑞控股的持股比例將達(dá)到51%，在奇瑞汽車的直接持股比例為18.5185%，加上通過(guò)奇瑞控股間接持有的32.4815%，總比例也達(dá)到51%，奇瑞控股和奇瑞股份將發(fā)生改制。

無(wú)獨(dú)有偶，12月3日晚，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司發(fā)布公告稱，其全資子公司重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司擬引入4家戰(zhàn)略投資者進(jìn)行增資。此次增資擴(kuò)股以現(xiàn)金方式進(jìn)行，共增資28.4億元，增資擴(kuò)股完成后長(zhǎng)安汽車持有長(zhǎng)安新能源的股權(quán)比例將由100%稀釋到48.9546%，新能源科技公司將由公司全資子公司變?yōu)槁?lián)營(yíng)公司。

至此，汽車行業(yè)的第一批國(guó)企混改宣告成功，這也是順應(yīng)當(dāng)前國(guó)企混改不斷深入的大趨勢(shì)，對(duì)整個(gè)行業(yè)“混改”有著標(biāo)桿性意義。國(guó)企“混改”的本質(zhì)目的不是所有制的混合，而是更好地發(fā)揮市場(chǎng)作用，實(shí)現(xiàn)企業(yè)機(jī)制和治理結(jié)構(gòu)的深層次變革，為可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)活力和創(chuàng)造力，這也是奇瑞這一輪增資擴(kuò)股的主要目的之一。

一波三折的混改路

奇瑞的混改之路，并非一帆風(fēng)順。

早在2018年9月，奇瑞控股及奇瑞汽車就正式掛牌，以增資擴(kuò)股的形式拉開(kāi)混改的大幕。

然而，在正式掛牌以后，該項(xiàng)目卻先后經(jīng)歷了四次流拍。外界普遍認(rèn)為，造成多次流拍的原因并不是外界對(duì)奇瑞混改不感興趣，而是因?yàn)槠嫒鸱矫娼o出的門(mén)檻太高。

據(jù)悉，奇瑞方面要求參與兩個(gè)混改項(xiàng)目的投資方為一家，且意向投資方及其控股股東、實(shí)際控制人及其控制的企業(yè)現(xiàn)在及未來(lái)均未直接或間接投資、控制整車生產(chǎn)、制造企業(yè)或通過(guò)控制關(guān)系從事整車生產(chǎn)、制造業(yè)務(wù)。

今年9月2日，奇瑞混改項(xiàng)目重啟。據(jù)內(nèi)部人士透露，當(dāng)時(shí)共有兩家交了50億元的意向金，交了意向金的企業(yè)可以加10分，最后分最多的勝出。這兩家分別是騰興長(zhǎng)三角（海寧）股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）和青島五道口。

當(dāng)時(shí)，騰興長(zhǎng)三角第一個(gè)交意向金，因此外界普遍認(rèn)為，騰興長(zhǎng)三角有望入主奇瑞。沒(méi)想到最后“花落”青島五道口，真是應(yīng)了那句老話：“來(lái)得早不如來(lái)得巧”。

對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，在評(píng)估投資方的時(shí)候，一方面不希望讓出控制權(quán)與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)權(quán)等核心權(quán)利；另一方面希望對(duì)方在資金投入的同時(shí)，能夠帶來(lái)管理、資源等方面的經(jīng)驗(yàn)，助力奇瑞整體上市。

而且，雖然蕪湖建投不再是奇瑞第一大股東，但繼續(xù)擁有黃金表決權(quán)（一票否決權(quán)），也是唯一一個(gè)擁有一票否決權(quán)的股東。

混改后的變與不變

其實(shí)，在混改成功之后，外界最關(guān)心的問(wèn)題莫過(guò)于，新的股東方會(huì)有哪些舉措？

“先把自己變成奇瑞人，再看看需要做哪些調(diào)整。”一位內(nèi)部人士透露，在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，尹同躍將繼續(xù)擔(dān)任奇瑞控股和奇瑞汽車董事長(zhǎng)一職，最后青島五道口勝出，很大一部分原因也是因?yàn)樗麄冋J(rèn)同奇瑞的發(fā)展思路和戰(zhàn)略。

北京五道口董事長(zhǎng)、創(chuàng)始合伙人周建民表示，之所以參與奇瑞增資擴(kuò)股，是仍然看好中國(guó)汽車行業(yè)長(zhǎng)足的增長(zhǎng)空間，特別是在新能源汽車和國(guó)際化方面的機(jī)會(huì)。奇瑞在技術(shù)研發(fā)、全球分工方面具有很好的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、正向體系建設(shè)等方面有很好的積淀，相信此次改制將進(jìn)一步激發(fā)奇瑞的潛力，使投資人獲得良好的投資回報(bào)，實(shí)現(xiàn)更好的社會(huì)效益。

“青島五道口入股奇瑞后，秉承‘幫忙不添亂’的原則，繼續(xù)推動(dòng)奇瑞建立更加市場(chǎng)化的激勵(lì)機(jī)制、增加資源資金的引入、加強(qiáng)資本運(yùn)作、加快全國(guó)全球的布局，協(xié)助‘奇瑞2025戰(zhàn)略’落地。”周建民如是說(shuō)。

尹同躍表示，奇瑞增資擴(kuò)股項(xiàng)目的成功，是奇瑞打造國(guó)際一流品牌道路上的一個(gè)里程碑。奇瑞用22年時(shí)間，從最初的“小草房”白手起家，成長(zhǎng)為一個(gè)深度參與全球價(jià)值鏈的中國(guó)品牌。面對(duì)新一輪技術(shù)革命和日趨激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，不進(jìn)則退，慢進(jìn)也是退，奇瑞必須以更加深入、更加徹底的創(chuàng)新求變精神，引入戰(zhàn)略資本，激活體制機(jī)制，為下一輪競(jìng)爭(zhēng)搶占新賽道。青島五道口團(tuán)隊(duì)了解汽車行業(yè)，既有豐富的產(chǎn)業(yè)和客戶資源，也有產(chǎn)業(yè)投資和資本運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，能夠協(xié)助奇瑞實(shí)現(xiàn)2025戰(zhàn)略藍(lán)圖，為奇瑞騰飛賦能。

據(jù)悉，此輪募集資金的用途將是償還負(fù)債以及現(xiàn)有業(yè)務(wù)、新業(yè)務(wù)的發(fā)展和日常經(jīng)營(yíng)，特別是拓展海外業(yè)務(wù)，打造全新的“新能源奇瑞”、“智能互聯(lián)奇瑞”、“移動(dòng)出行奇瑞”和“海外奇瑞”；在擴(kuò)大業(yè)務(wù)的同時(shí)，進(jìn)一步提升奇瑞的品牌價(jià)值。

最新統(tǒng)計(jì)顯示，奇瑞集團(tuán)11月銷量再創(chuàng)新高，共售出新車7.47萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.2%，同比微增1.1%，連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長(zhǎng)。其中，奇瑞自主11月銷量為6.41萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.8%，同比增長(zhǎng)7.4%，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)。

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